VW Phaeton Dizel Motoru Aşırı Isınıyor, Baypas Vana Uyarısı

2010 VW Touareg TDI aracımda aynı soğutucu sıvısı kaçak sorunu yaşadım. Başlangıçtaki belirtiler sizinle aynıydı, motor aşırı ısınması ve sürekli hata kodları. Baypas valfi gerçekten arızalıydı, ancak bu aslında ikincil bir sorundu. Birincil sorun, soğutucu sıvısını baypas valfinin üzerine kaçıran ve arızalanmasına neden olan çatlamış bir termostat muhafazasıydı. Korozyona uğramış baypas valfi zaten soğutma sistemine ek stres neden olduğu için araç onarımı her iki bileşenin tamamen değiştirilmesini gerektirdi. Sızan soğutucu sıvısı yakındaki birkaç elektrik bağlantısına da zarar verdiğinden ve motor yönetim sistemini etkilediğinden bu ciddi bir onarım işine dönüştü. Aşırı ısınma nedeniyle vakum sistemi de zarar gördü ve bu da motorun durmasına neden olmaya başladı. Tüm ilgili sorunlar giderildikten sonra yakıt verimliliği önemli ölçüde arttı ve hata kodları görünmeyi bıraktı. VW dizel araçlarındaki bu soğutma sistemi sorunlarının, zamanında ele alınmazsa daha büyük sorunlara yol açabileceğini belirtmekte fayda var. Sadece baypas valfine odaklanmak yerine, tam bir soğutma sistemi teşhisi yaptırmanızı şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Touareg ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu, Phaeton'ımla yaşadığım şeye tam olarak benziyor. Egzoz sistemim de son zamanlarda garip sesler çıkarmaya başladı, bunun aşırı ısınma sorunuyla bağlantılı olduğunu düşünüyorum. Tamir için yaklaşık ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarım işleminden sonra her şey sorunsuz çalışıyor mu, yoksa başka ilgili sorunların ortaya çıktığını fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Touareg'ımın tamirinden beri araç mükemmel çalışıyor. Bypass valfi arızasının termostat muhafazası sorunuyla kesinlikle bağlantılı olduğu ve ikisi de değiştirildikten sonra tüm sorunların tamamen ortadan kalktığı anlaşıldı. Bahsettiğiniz garip egzoz sesleri de benim durumumda mevcuttu, tamirden sonra kayboldular. Tamirhane, soğutma sisteminin arızalanmasının hava girişini ve vakum sistemini de içeren birden fazla parçayı etkileyebileceğini doğruladı. Neyse ki, termostat muhafazası kök neden olarak belirlendiği için, bypass valfi değişimi sonuçsal hasar kapsamında garanti kapsamında yapıldı ve bu parçanın bedeli 0€ oldu. Motorun aşırı ısınma sorunları bir daha geri dönmedi ve her şey düzgün bir şekilde tamir edildikten sonra yakıt verimliliği gerçekten arttı. O zamandan beri araca 50.000 km daha bindim ve herhangi bir soğutma sistemi sorunu yaşamadım. Mekaniğinizin termostat muhafazasını iyice kontrol etmesini sağlayın, çünkü bu gereksiz tamirlerden tasarruf etmenizi sağlayabilir. Hata kodları tamamen durdu ve motor sıcaklığı artık uzun yolculuklarda bile sürekli normal kalıyor.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta sizin benzer deneyiminiz hakkında okuduktan sonra Phaeton'ımı sertifikalı bir VW uzmanına götürdüm. Tanılama, tam olarak sizin tarif ettiğiniz şeyi doğruladı: baypas valfine zarar veren çatlamış bir termostat muhafazası. Toplam onarım, her iki parçanın değiştirilmesi ve motor yönetim sistemindeki bazı hasarlı kabloların onarılmasını içeren 1200 € tutarındaydı. Tamirci ayrıca aracımın onarımının vakum sisteminde ek iş gerektirdiğini, bunun da yaşadığım düşük yakıt verimliliğini açıkladığını tespit etti. Onarımdan bu yana motorun aşırı ısınma sorunları tamamen ortadan kalktı ve hava girişi artık düzgün çalışıyor. Egzoz sesi tekrar normale döndü ve geçen haftadan beri hiçbir hata kodu görünmedi. Önceki tamircime geri dönmeden önce bu forumu kontrol ettiğim için gerçekten çok mutluyum. Bu yeni atölye, sadece belirtileri tedavi etmek yerine sorunun kök nedenini belirlemede titiz bir iş çıkardı. Araba aylardır olduğundan daha iyi çalışıyor ve uzun sürüşlerde bile kararlı bir sıcaklık koruyor.

(Çeviren İngilizce)