VW Phaeton Elektriksel Arızalar: Rastgele Işık Anahtarı Sorunları

Geçen yıl 2009 model VW Passat'ımla benzer bir sorun yaşamıştım ve araçlarda elektrik sorunlarıyla ilgili bazı deneyimlere sahip olduğum için sorun giderme yolculuğumu paylaşabilirim. Belirtiler neredeyse aynıydı; gösterge paneli ışıkları ve farların alışılmadık şekilde aktifleşmesi ve ayrıca aydınlatma sistemiyle ilgili hata kodları. Başlangıçta, ışık anahtarı veya karartma anahtarı arızalı diye düşündüm, ancak daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Aracımı atölyeme götürdükten sonra, tüm aydınlatma sisteminin kapsamlı bir teşhisini yaptılar. Sorunun anahtarın kendisi değil, sigorta kutusu bölgesindeki hasarlı bir tel bağlantısı olduğunu buldular. Stop lambalarını ve gösterge tablosu aydınlatma sistemini kontrol eden ana konektör fişlerinden birinde korozyon vardı. Onarım, korozyonlanmış bağlantıların temizlenmesini ve bazı kabloların değiştirilmesini içeriyordu. Teşhis süresi ve parçalar dahil olmak üzere toplam maliyet 95 € idi. Onarımdan bu yana, tüm aydınlatma sistemleri mükemmel bir şekilde çalışıyor. Belirli durumunuzu teşhis etmenize yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Saklanan herhangi bir belirli hata kodu var mı? Sorun, tümseklerin üzerinden geçerken daha sık meydana geliyor mu? Aktive olmadan önce gösterge paneli ışıkları titremesinin farkında mıydınız? Sigorta kutusunun yakınında son zamanlarda bir çalışma yaptırdınız mı? Bu bilgiler, sorununuzun Passat'ımla yaşadığım şeye benzer olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 17361 km'deydi ve aydınlatma sistemi sorunumla ilgili önemli bir güncellemeyi paylaşmak istedim. Benzer durumlar hakkında bilgi aldıktan sonra, önce otomotiv anahtar bağlantılarını kontrol ettim. Ana ışık anahtarının kontaklarında görünür korozyon vardı. Ayrıca, arka lamba sistemini kontrol eden sigorta kutusunun yakınında gevşek kablolama buldum. Daha fazla inceleme yaparken, araç aydınlatma kontrol ünitesinin aralıklı voltaj okumaları gösterdiğini fark ettim. Olağandışı aktivasyon, ıslak havalarda daha kötü görünüyor ve olası nem girişine işaret ediyor. Herhangi bir parçayı değiştirmeden önce, kontrol ünitesinin tipik olarak bu belirtilere neden olup olmadığını birisi onaylayabilir mi? Arka lambalar ve gösterge paneli, ışık anahtarıyla manuel olarak çalıştırıldığında hala normal çalışıyor. Hata kodları genel bir aydınlatma sistemi arızasına işaret ediyor, ancak gereksiz parça değiştirmekten kaçınmak istiyorum. Aydınlatma kontrol ünitesi için doğru test prosedürünü bilen var mı?

(Çeviren İngilizce)

Phaeton aydınlatma sorunlarınızla ilgili ek bilgiler için teşekkürler. Kendi Phaeton'umla olan deneyimime dayanarak, aydınlatma kontrol modülünde nemle ilgili sorunlar oldukça yaygındır. Açıkladığınız belirtiler, özellikle hava koşullarına bağlı davranış, benim karşılaştıklarıma uyuyor. Araç aydınlatma kontrol modülü neme karşı hassastır ve anahtar kontaklarındaki korozyon genellikle daha geniş bir nem maruziyeti sorununu gösterir. Benim durumumda, doğru test sırası şuydu: 1. Her aydınlatma devresini aktive ederken kontrol modülünde tam voltaj testi 2. Tüm anahtar bağlantılarında direnç ölçümleri 3. Modül ve karartma anahtarı tertibatı arasında sinyal testi Onarım şunları gerektirdi: Tüm elektrik kontaklarının temizlenmesi, Kontrol modülünün değiştirilmesi (320€), Gelecekteki nem sorunlarını önlemek için modül gövdesinin yeniden kapatılması Bu öğeler düzeltildikten sonra, alışılmadık aktivasyon tamamen durdu. Stop lambaları artık normal çalışıyor ve gösterge ışıkları ekranında artık hata kodu görünmüyor. Aydınlatma devrelerinde voltaj düşüşü testi yaptırmayı düşünün. Bu, sorunun kontrol modülünde mi yoksa kablolamada mı olduğunu belirlemeye yardımcı olabilir. Ayrıca, modül gövdesinin yakınındaki drenaj kanallarını kontrol edin, tıkalı drenajlar genellikle bu nem sorunlarına neden olur.

(Çeviren İngilizce)

Günaydın! 2007 Phaeton'ımın aydınlatma sorunlarıyla ilgili bahsetmem gereken ek belirtileri var. Gösterge paneli ışıkları, özellikle soğuk çalıştırılmalarda son zamanlarda daha düzensiz çalışmaya başladı. Korozyon ve nemle ilgili önerilerinizi kontrol ettikten sonra, sigorta kutusunun içinde su kalıntısı buldum, muhtemelen bu elektrik sorunlarının bir kısmına neden oldu. Önerildiği gibi otomotiv anahtar bağlantı noktalarındaki voltajı test ettim. Araç aydınlatma sistemi hiçbir şey yokken aktif hale geldiğinde okumalar 10.8V ile 12.4V arasında dalgalanıyor. Bu, nem giriş teorisiyle örtüşüyor gibi görünüyor. Yerel yedek parça tedarikçisi yeni bir aydınlatma kontrol modülü için 295€ fiyat verdi. Ancak, sipariş vermeden önce sigorta kutusu yakınındaki drenajların tamamen molozla tıkalı olduğunu keşfettim. Bunları iyice temizledikten sonra, olağandışı aktivasyon önemli ölçüde azaldı. Bu noktada kontrol modülünü değiştirmeye değer olur mu hala? Gösterge paneli ışıkları ara sıra yanıp sönüyor, ancak ana far sorunları bu drenaj kanallarını temizledikten sonra düzeldi. Birkaç gün daha izlemeye devam edeceğim, ancak tıkalı drenajların büyük bir faktör olduğu anlaşılıyor. Bu elektrik sorunlarının kök nedenini belirlememe yardımcı olduğunuz için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)