VW Phaeton Güç Sorunları: Aküye Karşı Alternatör Uyarısı

2004 VW Touareg V10 TDI'imde benzer bir elektrik problemi yaşamıştım. VW dizel araçları üzerinde yıllarca çalıştıktan sonra, voltaj düşüşü sorunlarıyla ilgili bazı ilgili deneyimlerimi paylaşabilirim. Belirtilerim sizinle birebir aynıydı: zayıf marş, loş ışıklar ve düzensiz elektronikler. Atölye, şarj sisteminde tam bir teşhis yaptı ve akünün kritik voltaj seviyelerinin altına düştüğünü tespit etti. Alternatör hala çalışır durumda olsa da, aşırı deşarj olmuş akü hücrelere zarar vermişti. Akünün değiştirilmesi tüm sorunları anında çözdü. Teşhis dahil toplam maliyet 290€ idi. Ancak, tekrarlayan arızaları önlemek için akünün neden deşarj olduğunu doğrulamak önemlidir. Phaeton'unuz için özel çözümler önermeden önce, şunları paylaşabilir misiniz: Akünün şu anki yaşı, Son zamanlarda herhangi bir kullanım dışı kalma süresi, Şarj voltajını kontrol etmek için bir multimetreye erişiminiz olup olmadığı, Alternatör uyarı ışığının yanıp yanmadığı Bu, basit bir akü değişimiyle mi yoksa güç kaynağı sistemini etkileyen daha karmaşık bir alternatör sorunu ile mi karşı karşıya olduğunuzu belirlemeye yardımcı olacaktır. Şarj devresinin tamamını bir uzmana kontrol ettirmeyi düşünün. Bazen voltaj düşüşü problemleri, sadece akü veya alternatörden ziyade korozyon olmuş terminaller veya hasarlı kablolama nedeniyle oluşabilir.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı öneriler için teşekkürler. Akü kutup başlarını kontrol ettim ve biraz korozyon olduğunu gördüm. Akü, 2002 yılından kalma orijinal bir akü, bu da birçok şeyi açıklıyor. Rölantide 11.2V ölçtüm, bu oldukça düşük görünüyor. Son bakımımı 2 ay önce 46309 km'de yaptırdım ve o zaman alternatörle ilgili herhangi bir sorun tespit edilmedi. Alternatör uyarı ışığı henüz yanmadı, ancak akünün 21 yaşında olması nedeniyle, daha derinlemesine elektriksel sorunları araştırmadan önce oradan başlamak mantıklı. Genel voltajı etkileyen alternatör sorunlarını ekarte etmek için şarj sistemini doğru bir şekilde test ettireceğim. Profesyonel testten sonra akünün voltaj durumu hakkında daha fazla bilgi sahibi olduktan sonra geri döneceğim.

(Çeviren İngilizce)

Evet, bu voltaj ölçümleri, Touareg deneyimime dayanarak şüphelendiklerimi kesinlikle doğruluyor. Rölantide 11.2V okuma, ciddi bir voltaj düşüşünün açık bir işaretidir; sağlıklı bir sistem çalışırken yaklaşık 13.8-14.2V göstermelidir. 21 yaşındaki orijinal pil, kullanım ömrünün çok ötesinde. Benimkini değiştirdiğimde, voltaj regülatörü ölçümleri benzer düşük seviyelerden normal şarj aralığına hemen yükseldi. Bulduğunuz korozyonlu terminaller de devrede ek direnç oluşturarak voltaj sorunlarına katkıda bulunabilir. Bu semptomlar benim durumumla tam olarak eşleştiği için şiddetle şunları öneriyorum: 1. Birincil çözüm olarak pili değiştirin 2. Korozyonlu terminalleri temizleyin veya değiştirin 3. Kurulumdan sonra alternatör çıkışının test edilmesini sağlayın 4. Önleyici bakım olarak voltaj regülatörünü kontrol ettirin Onarım maliyetlerim şöyleydi: Akü: 290€, Terminal değişimi: 45€, Sistem teşhisi: 60€ Testler, düşük voltaj semptomlarına rağmen alternatörümün hala iyi durumda olduğunu doğruladı. Phaeton'unuzun muhtemelen aynı şarj sistemi tasarımına sahip olması muhtemeldir, bu nedenle eski pil değiştirildikten sonra benzer sonuçlar bekleyin. Onarımdan sonra voltaj ölçümlerini izlemeye devam edin. 13.5V'un üzerine sabitlenmezlerse, bir sonraki adım alternatör sorunlarını araştırmak olur.

(Çeviren İngilizce)

Phaeton elektrik sorunlarımı takip ettiğiniz için teşekkürler. Detaylı maliyet dökümü ve sistem voltajları gerçekten yardımcı oldu. 21 yıllık orijinal bir pil, belirtileri kesinlikle açıklıyor. Benzer deneyiminizden yola çıkarak şunlarla devam edeceğim: 1. Tam pil değişimi 2. Korozyonu gidermek için terminal temizliği/değiştirilmesi 3. Alternatör sağlığını doğrulamak için tam şarj sistemi testi Aldığım fiyat teklifi, sizin maliyetlerinizle yakından örtüşüyor: Pil 295€, Terminaller ve işçilik 110€, Tam teşhis 65€ Yeni bir pil ile çözülen neredeyse aynı pil voltajı sorunlarını yaşadığınız Touareg'inizin olduğunu bilmek beni çok daha iyi hissettirdi. Önümüzdeki hafta çalışmayı planlayacağım ve daha sonra şarj sisteminin düzgün çalıştığından emin olmak için alternatör testini yapacağım. Voltaj sorun giderme sürecinde bana yol gösterdiğiniz için teşekkürler. Pili değiştirdikten ve şarj voltajının rölantide 13.5V'un üzerindeki normal seviyelere döndüğünü doğruladıktan sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)