friedrich_miller89
VW Phaeton Klima Kontrolü ve Termostat Muhafazası Sorunu Çözümü
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
friedrich_miller89 (Yazar)
Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Phaeton'ımla başıma gelenlere çok benziyor. Termostat yuvası ve sıcaklık sensörünü değiştirmek, aşırı ısınma sorunlarımı tamamen çözdü. Sadece merak ediyorum, tamirinizin toplam maliyetini hatırlıyor musunuz? Ve onarım işleminden sonra sıcaklık kontrolü düzgün çalışıyor mu, yoksa başka bir soğutma sistemi problemi fark ettiniz mi?
(Çeviren İngilizce)
william_klein67
Tamir masrafları ve takip performansı hakkında sorunuz için teşekkürler. Arızalı harita termostatının değiştirilmesi için toplam tamir masrafı 350 € oldu, bu da bu sorun için tipik tamir masraflarıyla uyuşmaktadır. Termostat soğutma devresinin onarılmasından bu yana, sıcaklık kontrolü kusursuz bir şekilde çalışıyor. Motor artık normal şekilde ısınıyor ve tutarlı çalışma sıcaklığını koruyor, artık soğuk ve aşırı ısınma arasında dalgalanma yok. Soğutma sistemi tam olması gerektiği gibi çalışıyor. Sıcaklık sensörü ve termostat yuvası artık birlikte düzgün çalışıyor ve son aylarda ek soğutma sistemi problemi yaşanmadı. Tamir sırasında su pompası da kontrol edildi ancak normal çalışıyordu, bu nedenle sadece termostat parçalarının değiştirilmesi gerekiyordu. Bu tamir, tüm orijinal belirtileri tamamen giderdi. Sürekli aşırı ısınma sorunlarından kaynaklanabilecek potansiyel motor hasarını önlemek için yatırım buna değdi.
(Çeviren İngilizce)
friedrich_miller89 (Yazar)
Yararlı tavsiyeler için teşekkürler. Yeni bir tamirciye gitme cesaretini bulduktan sonra, termostat muhafazası ve sıcaklık sensörünü değiştirdim. Toplam fatura 320 € oldu, ki bu sizin deneyimlerinize dayanarak adil görünüyor. Soğutma sistemi şimdi mükemmel çalışıyor, artık düzensiz sıcaklık kontrolü veya aşırı ısınma sorunları yok. Motor normal şekilde ısınıyor ve uzun sürüşlerde bile sabit sıcaklığı koruyor. Bunun düzgün bir şekilde düzeltilmesi ne büyük bir rahatlama. Tamirci bana açıkça sıkışmış olan eski termostatı gösterdi. Ayrıca, başka bir sorun olup olmadığından emin olmak için tüm soğutma sistemini basınç test etti. Tüm onarım yaklaşık 4 saat sürdü ve hava ceplerini önlemek için sistemi iyice havasını aldılar. Motor hasarına neden olmadan önce bunu ele aldığım için gerçekten çok mutluyum. Yeni atölye, önceki tamircimden çok daha profesyoneldi, her şeyi açıkça açıkladılar ve ilk seferde doğru bir şekilde tamir ettiler.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
william_klein67
2014 model 3.0 TDI Touareg'imde tam olarak aynı belirtiler vardı. Tutarsız sıcaklık kontrolü kilit belirtiydi, motor çalışma sıcaklığına ulaşmak için çok uzun sürdü ve sonra aniden aşırı ısındı. Soğutucu kaçak kontrolü harici bir sorun ortaya koymadı, ancak termostat yuvası düzgün bir şekilde düzenlemeyi başaramıyordu. Termostat sıkıştığında, tüm soğutma sistemi iş akışını bozar. Soğutma fanı telafi etmeye çalışırken fazla mesai yaptı. Sonunda, genellikle birlikte arızalandıkları için hem haritalı termostatı hem de yuvasını değiştirdik. Sadece termostatı değiştirmek, işi iki kez yapmak riskini taşır. Su pompası kontrol edildi ancak sorunsuz çalıştı. Aşırı ısınma, kontrol edilmezse motora zarar verebileceğinden onarım nispeten ciddi idi. Tanılama süresi dahil olmak üzere atölyedeki iş yaklaşık 4-5 saat sürdü. En önemli kısım, hava ceplerini önlemek için onarımdan sonra soğutma sisteminin düzgün bir şekilde havasının alınmasını sağlamaktı. Bu belirtileri yaşıyorsanız, daha kapsamlı motor hasarına yol açmadan önce hızlı bir şekilde ele almak en iyisidir. Termostat arızası bu motorlarda bilinen bir sorundur ve onarım prosedürü iyi belgelenmiştir.
(Çeviren İngilizce)