VW Phaeton TPMS Arızası: Basit Sıfırlamanın Ötesinde

Geçen yıl 2004 model VW Passat'ımda benzer bir sorun yaşamıştım ve VW bakımı konusunda biraz deneyimli olduğumdan, belirtileri hemen fark ettim. Tüm lastiklerdeki hava basıncı doğru olmasına rağmen lastik basıncı izleme sistemi sürekli uyarılar veriyordu. Her bir lastik vanasını dikkatlice kontrol ettikten ve doğru lastik basıncını birkaç kez doğruladıktan sonra, bunun basit bir lastik patlaması durumu olmadığı anlaşıldı. Arabayı düzenli gittiğim servise götürdüm ve orada bir TPMS sensöründeki bataryanın bittiği teşhisi konuldu. Bu sensörler, iç bataryaları bozulmadan önce genellikle 5-10 yıl dayanır. Onarım, arızalı sensörün değiştirilmesini ve sistemin yeniden programlanmasını içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 280 € idi. Phaeton'unuzla ilgili birkaç ayrıntıyı onaylayabilir misiniz: Hatayı belirli bir lastiğe bağlı olup olmadığını kontrol ettiniz mi? TPMS sensörleri son ne zaman değiştirildi? Herhangi bir özel hata kodu alıyor musunuz? Bu bilgiler, benim karşılaştığım aynı sensör bataryası sorunuyla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemeye yardımcı olur. Bir sensör arıza vermeye başladığında, genellikle benzer oranlarda yaşlandıkları için diğerlerinin de kısa süre sonra arıza verebileceğini belirtmekte fayda var.

(Çeviren İngilizce)

Passat'ınızdaki TPMS sorunu ile ilgili deneyiminizi açıkladığınız için teşekkürler. 3 ay önce, 114090 km'de yaptığım son servisten sonra, mekanikçiler tüm sensörleri kontrol ettiler ve doğru lastik basınç okumaları buldular. Ancak, TPMS uyarım gösterge panelinde devam ediyor. Tanılama taraması özellikle ön sağ lastik sensörünü gösteriyor. Arabanın üretildiğinden beri bu sensörlerin hiç değiştirildiğine dair bir kaydım olmadığını itiraf etmeliyim. Aracın 20 yılı aşkın yaşı göz önüne alındığında, pil arızası hakkındaki öneriniz son derece mantıklı. Gösterilen hata kodu 00778'dir ve taramaya göre bu özel lastik basınç sensöründe dahili bir arıza olduğunu gösterir. Onarım maliyetlerinize dayanarak, kalan yaşlanan ünitelerle ilgili gelecekteki sorunları önlemek için tüm sensörleri değiştirmeyi düşünebilirim. Sadece sorunlu sensörü değiştirmek ve diğerlerinin arızalanmasını beklemek uygulanabilir bir yaklaşım olur mu, yoksa komple bir set değiştirmeye mi yatırım yapmalıyım?

(Çeviren İngilizce)

VW aracımda TPMS sorunları yaşadıktan sonra, tüm lastik basınç sensörlerinin bir kerede değiştirilmesini şiddetle tavsiye ediyorum. Başlangıçta sadece bir arızalı sensörü değiştirme yaklaşımım, diğerlerinin birbirini izleyen aylar içinde arızalanması nedeniyle uzun vadede maliyetli olduğunu kanıtladı. Phaeton'unuzun sensörleri orijinal ve 20 yıldan daha eski olduğu için, beklenen ömürlerinin çok üzerindedir. Tek bir sensörü değiştirmek anlık düşük lastik basıncı uyarısını giderebilirken, kalan sensörler bozuldukça muhtemelen tekrarlayan TPMS arızalarıyla karşılaşırsınız. Tam bir set değişimi genellikle yaklaşık 800 € tutar, ancak bu şunları önler: Birden fazla atölye ziyareti, Tekrarlayan teşhis ücretleri, Sistem yeniden programlama ücretleri, Sürekli basınç göstergesi kontrollerinin zahmeti. Onarım deneyimime göre, sistemin her iki durumda da programlanması gerektiğinden, bir veya tüm sensörleri değiştirmenin işçilik maliyeti yaklaşık olarak aynı kalır. Hava basıncı izleme sistemi, tüm sensörler eşit derecede yeni ve doğru kalibre edildiğinde en güvenilir şekilde çalışır. Hızlı ipucu: Atölyenin OEM veya yüksek kaliteli uyumlu sensörler kullanmasını sağlayın. Bazı daha ucuz alternatifler, yeni olmalarına rağmen hata kodları tetikleyebilir.

(Çeviren İngilizce)

TPMS sorunu ile ilgili detaylı tavsiye için teşekkürler. Artıları ve eksileri tarttıktan sonra, yaşları göz önüne alındığında tüm sensörleri değiştirmenin en mantıklısı olduğuna katılıyorum. Sık sık gelen düşük lastik basıncı uyarıları ve tekrarlanan teşhis kontrolleri gerçek bir sorun haline geliyor. Düzenli olarak gittiğim atölyeyle iletişime geçtim ve kurulum ve sistem programlaması dahil olmak üzere OEM sensörlerden oluşan komple bir set için 780 € fiyat aldım. Bu önemli bir yatırım olsa da, ardışık arızalar ve birden fazla onarım ziyaretine göre daha pratik görünüyor. Ön sağ lastikte 00778 hata kodu aktif kalıyor, ancak sizin deneyiminize dayanarak önümüzdeki hafta tam bir değiştirme işlemine devam edeceğim. Güvenilir lastik basıncı izleme güvenlik açısından önemlidir ve sürekli sistem uyarılarıyla uğraşmak, TPMS'ye sahip olmanın amacını ortadan kaldırır. Daha ucuz alternatiflerden kaçınma konusunda gösterdiğiniz anlayış için teşekkür ederim. Uyumluluk sorunlarını önlemek için servisi rezervasyon yaparken OEM sensörleri belirttiğimden emin olacağım. Bu, inşallah sürekli gösterge tablosu uyarılarını çözecek ve bana on yıl daha güvenilir basınç izleme sağlayacaktır.

(Çeviren İngilizce)