VW Polo'nun silecekleri, son mekanikçi ziyaretinden sonra çalışmıyor.

Anlattığınız belirtiler, 2003 model VW Golf TDI aracımda yaşananlarla örtüşüyor. Yağmur sensörü ve kontroller normal görünmesine rağmen silecekler tamamen arızalandı. Muayene sonrasında, sorun, silecek kontrol modülünün ana kablo demetine bağlandığı direksiyon kolonundaki hasarlı bir bağlantıya kadar izlendi. Bağlantıya erişmek için sinyal kolu grubunun çıkarılması gerekti. Silecek motorunun kendisi sorunsuz çalıştı, ancak konektörde korozyon oluşmuş ve devreyi kesmişti. Direksiyon kolonuna erişmenin kısmi gösterge paneli sökülmesini gerektirdiği için bu hızlı bir çözüm değildi. Sorun, direksiyon kolonunun yakınında çalışıldıysa önceki onarımlarınızla bağlantılıdır. Ön camın tabanındaki su sızıntısı da zamanla benzer bağlantı sorunlarına neden olabilir. Güvenlik açısından kritik bir arıza olmamasına rağmen, çalışan silecekler olmadan araç sürmek tavsiye edilmez. Onarım, elektrik sistemi hakkında özel bilgi ve silecek motoru ve kontrol modülünün işlevini doğrulamak için uygun teşhis ekipmanı gerektirir. Belirtilere dayanarak, silecek motoru veya kontrol modülü gibi büyük parçaları değiştirmeden önce kablo bağlantılarının kontrol edilmesiyle başlayın.

(Çeviren İngilizce)

Vay canına, bu geçen kış VW Polo'ma olanları mükemmel bir şekilde anlatıyor. Benzer şekilde, silecekler tamamen bozuldu ve ıslak koşullarda sürüş konusunda endişelenmeme neden oldu. Tamirci, direksiyon kolonunun yakınındaki kablo tesisatında, hem silecek sistemi hem de hız kontrolü işlevini etkileyen korozyon buldu. O zamandan beri onarımınız iyi durumda mı kaldı? Onarım maliyetlerini sizin durumunuzda bilmek harika olurdu. Benim durumumda, atölye hasarlı bölgeye ulaşmak için birkaç parçayı sökmek zorunda kaldı, bu da işçilik saatlerini artırdı.

(Çeviren İngilizce)

Geçen yıl tamir ettirdiğimden beri silecek tamirinin mükemmel bir şekilde dayandığını bildirmekten mutluluk duyuyorum. Tamirci, sizin Polonuzdaki sorun gibi, direksiyon kolonunun kablolarında arızalı bir fiş bağlantısı buldu. Bağlantıyı onarmak için toplam maliyet 95 € oldu, tüm silecek motorunu veya yağmur sensörü ünitesini değiştirmekten çok daha ucuzdu. Tamir, sinyal kolu grubuna erişmeyi ve korozyonlu kontakları temizlemeyi içeriyordu. Tamirden beri hem silecekler hem de hız kontrolü kusursuz çalışıyor. Gelecekteki nem sorunlarını önlemek için kablo demeti bağlantısı iyice kapatıldı. Direksiyon kolonundan uygun erişim sağlamak gerçekten zaman alıcıydı, ancak kalıcı bir tamir için gerekliydi. Kontrol edilmez kalmış olsaydı, korozyon hasarı yayılabilir ve zamanla daha fazla elektrikli parçayı etkileyebilirdi. En önemlisi, yağışlı havalarda tekrar çalışır durumda olan sileceklere sahip olmak huzur veriyor. Arızalı bir silecek motorundan ziyade kablolamaya işaret eden ilk teşhis, önemli ölçüde değiştirme maliyetlerinden tasarruf sağladı.

(Çeviren İngilizce)

Teşekkürler, silecek tamir deneyimimi artık kapatabilirim! Sorunu fark ettikten sonra, Polo'mu VW elektrik sistemlerinde uzmanlaşmış yeni bir tamirciye götürdüm. Direksiyon kolonunun yakınındaki kablo demetine erişmek için birden fazla parçanın çıkarılması gerektiğinden, tüm tamir yaklaşık 3 saat sürdü. Korozyonlu bağlantıların temizlenmesi ve hasarlı kabloların küçük bir bölümünün değiştirilmesi dahil olmak üzere son fatura 220 € oldu. Ayrıca aralıklı sorunlar gösterdiğinden, oradayken sinyal lambası grubunu da kontrol ettiler. Hem silecek sistemi hem de hız sabitleyici şimdi mükemmel çalışıyor. Bu, gerçek kablolama sorununu teşhis etmeyi kaçıran önceki tamircimden kesinlikle daha iyi bir deneyimdi. Tekrar çalışan sileceklere sahip olmak, özellikle kötü hava koşullarında güvenli sürüş için çok büyük bir fark yaratıyor. Benzer sorunlarla karşılaşan herkes için, erken doğru bir elektrik teşhisi almak, ileride daha büyük sorunları önleyebilir.

(Çeviren İngilizce)