tom_silver1
VW Polo Elektriksel Kargaşa: Aşırı Voltaj Alarmı
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
tom_silver1 (Yazar)
Uzmanlığınızı paylaştığınız için teşekkürler. Son bakım 2 ay önce yapıldı ve kilometre sayacımda 34675 km gösteriyor. Atölye önce voltaj regülatörümü kontrol etti ve düzensiz çalıştığını tespit etti. Ayrıca alternatör arızasının elektrik sisteminde güç dalgalanmalarına neden olduğunu tespit ettiler. Aracın ECU'su düzensiz voltaj girişleri alıyordu ve bu da alışılmadık sistem arızalarını açıklıyordu. Onarım şunları içeriyordu: Yeni alternatör: 450€, Voltaj regülatörünün değiştirilmesi: 180€, Sistem teşhisi: 90€ Bu onarımların ardından tüm elektriksel sorunlar çözüldü. Akü testleri, arızalı bileşenlerden dolayı tutarsız şarj alma dışında hala iyi durumda olduğunu gösterdi. Geçtiğimiz bir aylık günlük sürüşte hiçbir sorun geri dönmedi. Araba artık mükemmel bir şekilde çalışıyor ve tüm sistemler olması gerektiği gibi çalışıyor. Yaygın elektrik sorunlarıyla uğraşırken hem alternatörü hem de voltaj regülatörünü kontrol etmenin kesinlikle değer olduğunu düşünüyorum.
(Çeviren İngilizce)
mara_ice87
Polo tamirinizle ilgili güncelleme için teşekkürler. Deneyiminiz, benim Golf'ümde yaşadıklarımla örtüşüyor; bu VW elektrik sorunları genellikle pilin kendisinden ziyade şarj sistemi bileşenlerine kadar uzanıyor. Arızalı bir alternatörden gelen yüksek voltajlı dalgalanmalar, otomobil elektroniğinde kesinlikle büyük hasara yol açabilir. Alternatörüm de tam arızadan önce benzer semptomlar gösteriyordu, voltaj regülatörü telafi etmeye çalışıyor ve bahsettiğiniz güç dalgalanmalarını yaratıyordu. Tamir masraflarınız, benim ödediklerimle uyumlu görünüyor, ancak ben sadece pil değiştirme ihtiyacı duymuştum. Alternatör arızasını diğer elektrikli bileşenlere zarar vermeden önce yakaladığınız iyi oldu. Bu şarj sistemi sorunları, kontrol edilmezse çok daha büyük sorunlara yol açabilir. Benzer elektrik sorunları yaşayan diğer herkes için: atölyenizin, hem alternatörü hem de voltaj regülatörünü test eden sistematik tanı yaklaşımı tamamen doğru. Bu modellerde olağandışı sistem arızaları ve aşırı voltaj kodları neredeyse her zaman şarj sistemi sorunlarına işaret eder. Tamirden sonra yakıt tüketiminde herhangi bir iyileşme fark ettiniz mi? Güç kaynağı stabilize edildikten sonra arabamın elektroniklerinin daha verimli çalıştığını fark ettim.
(Çeviren İngilizce)
tom_silver1 (Yazar)
Yeni alternatör ve voltaj regülatörü, genel performansı kesinlikle iyileştirdi. Tamirden bu yana yakıt tüketimi yaklaşık 0,5 L/100 km düştü, muhtemelen aracın ECU'su artık stabil güç aldığı ve motor yönetimini daha iyi optimize edebildiği için. Elektrik arızası teşhisine dair ilginç bir not, atölye bu yüksek voltaj sorunlarının bu döneme ait TDI modellerinde oldukça yaygın olduğunu belirtti. Orijinal voltaj regülatörleri 150.000-200.000 km civarında arızalanma eğiliminde olup, genellikle alternatörü de beraberlerinde götürüyorlar. İki parçaya yapılan yatırım, gönül rahatlığı için değerdi. Sürüş sırasında artık olağandışı elektrik arızaları yok ve tüm sistemler şu anda mükemmel çalışıyor. Araç aküsü tutarlı bir şarj seviyesi koruyor ve her koşulda çalıştırma güçlü. Benzer sorunlar arayan diğerleri için, şarj sistemine işaret eden önemli belirtiler şunlardır: Birden fazla aşırı voltaj arıza kodu, Sürüş sırasında olağandışı sistem arızaları, Tutarsız çalıştırma performansı, Aralıklı olarak görünen uyarı ışıkları. Deneyimlerini paylaşan herkese gerçekten minnettarım. Tamire para harcamadan önce şarj sistemi hakkındaki şüphem doğrulanmış oldu.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
mara_ice87
2005 model VW Golf TDI aracımla çok benzer bir elektrik sorunu yaşamıştım. VW araçlar üzerinde orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, öncelikle alternatör arızasından şüphelendim, ancak sorun daha basit çıktı. Asıl sorun, birden fazla sistemde güç dalgalanması sorunlarına neden olan aşırı deşarj olmuş bir bataryaydı. Atölye, orijinal bataryanın önemli ölçüde bozulduğunu, kararsız voltaj beslemesine yol açtığını ve araç elektroniğine yük bindirdiğini tespit etti. Tanılama süreci şunları içeriyordu: Tam elektronik sistem taraması, Akü yük testi, Alternatör çıkışı ölçümü, Voltaj regülatörü testi. Toplam onarım maliyeti, şunları içeren 290 € idi: Yeni akü takılması, Sistem tanısı, Hata kodlarının temizlenmesi, Tüm etkilenen sistemlerin test edilmesi. Değişimden sonra, tüm elektrik sorunları çözüldü ve hata kodları görünmeyi bıraktı. ECU ve diğer sistemler, herhangi bir tekrarlayan sorun olmadan normal çalışmasına geri döndü. Durumunuzda daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Mevcut akünüz kaç yaşında? Akü uyarı ışığı yanıyor mu? Motor soğukken elektrik sorunları daha sık mı oluyor? Çalışma sırasında hangi özel sistemler arıza veriyor? Bu bilgiler, semptomlarınızın benim yaşadığım batarya ile ilgili güç dalgalanması modeline uyup uymadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.
(Çeviren İngilizce)