VW Polo Vites Kilidi Arızası Çalıştırma Sorunlarına Neden Olur

2009 model VW Golf dizel aracımda çok benzer bir şanzıman sorunu ile karşılaştım. Belirtiler neredeyse aynıydı; vites geçişlerinde sorunlar ve şanzımanın boşta kalması. Hata kodlarını kontrol ettikten ve birçok atölyeye gittikten sonra, şanzıman kontrol ünitesinin arızalı olduğu ortaya çıktı. Belirtiler kademeli olarak başladı ancak zamanla, özellikle otomatik şanzımanın vitesler arasında kaymasıyla birlikte daha da kötüleşti. Arabalarla ilgili bazı deneyimlerim var ancak şanzıman sorunları karmaşıktır, bu nedenle sertifikalı bir atölyeye götürdüm. Sorunu teşhis ettiler, arızalı kontrol ünitesini değiştirdiler ve şanzıman sistemini yeniden kalibre ettiler. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti yaklaşık 1000 € idi. Onarım, tüm şanzıman arıza belirtilerini giderdi ve araba o zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Bununla birlikte, benzer belirtilere rağmen sizin sorununuz farklı olabilir. Daha spesifik bir rehberlik sağlamak için, şunları paylaşabilir misiniz: Polonuzdaki mevcut kilometre, Şanzıman sorunları ilk ne zaman başladı, Sorunlar soğuk veya sıcak koşullarda daha mı fazla ortaya çıkıyor, Vites değiştirme sırasında herhangi bir metalik ses duyuyor musunuz, Tanılama taramanız hangi belirli hata kodlarını gösterdi Bu bilgiler, şanzıman onarımınızın benzer bir çözüm mü yoksa farklı bir yaklaşım mı gerektireceğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

89719 km'de son bakımımı yeni yaptırdım. Birkaç testten sonra, şanzıman sensörümün tamamen arızalı olduğu ve düzensiz vites değiştirme davranışına neden olduğu ortaya çıktı. Tamirci, önleyici bir önlem olarak hem sensörü hem de vites kilidi mekanizmasını değiştirdi. Otomatik şanzıman onarımının maliyeti, parça ve işçilik dahil 850 € oldu. Onarımın ardından şanzıman mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor ve motor arıza ışığı geri dönmedi. Tamircinin gelecekteki şanzıman arızalarını önlemek için bahsettiği önemli noktalar: Düzenli şanzıman yağı değişimi, Agresif vites değiştirmeden kaçınma, Araba hala hareket halindeyken vites değiştirmeme. Tüm onarım yaklaşık 6 saat sürdü, ancak araba son 3 aydır hiçbir şanzıman sorunu olmadan harika çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)

Onarım deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu, Golf'ümde benzer şanzıman sorunları olduğunda şüphelendiklerimle örtüşüyor. Görünüşe göre bu dönemdeki VW modellerinde şanzıman sensörü arızaları oldukça yaygın. Polo'nuzdaki onarım maliyeti, ödediğimden biraz daha düşüktü, sensörlerin daha uygun fiyatlı hale gelmesi güzel. Otomatik şanzıman onarımım ayrıca tam bir sıvı değişimini de içeriyordu, bu da fiyat farkını açıklayabilir. Şanzıman sensörümü ve park freni mekanizmasını onardıktan sonra, aynı bakım ipuçlarını da takip ediyorum. Şanzıman arızasını önlemek için düzenli sıvı değişimleri çok önemli. Mekaniğim, daha uzun fabrika aralığını takip etmek yerine, şanzıman yağını her 60.000 km'de bir değiştirmeyi önerdi. Deneyimimden çıkan ek bir ipucu, soğuk havalarda arabayı çalıştırırken, park konumundan sürüş konumuna geçmeden önce 30 saniye rölantide bırakın. Bu, şanzıman sensörü sisteminin düzgün bir şekilde başlatılmasını sağlar ve vites kilidi bileşenlerindeki zorlanmayı önlemeye yardımcı olur. Şanzıman bir yıldır sorunsuz çalışıyor. Bu arabalar, yaygın sensör sorunları düzgün bir şekilde giderildiğinde ve düzenli bakım yapıldığında genellikle güvenilirdir.

(Çeviren İngilizce)

Soğuk havalarda çalıştırmayla ilgili görüşleriniz için teşekkürler. Polo'mda, özellikle kış sabahları, onarımdan önce sorunlar vardı. Vites kolu hareketi, araba ısınana kadar çok sert olurdu. 89719 km'de yapılan şanzıman sensörü değişimi mükemmel bir zamanlamaymış gibi görünüyor. Mekanikçim eski parçalarda küçük bir aşınma buldu, ancak henüz ciddi bir şanzıman arızası yoktu. Yeni parçalar artı yeni şanzıman yağı, vites kalitesinde büyük bir fark yarattı. Maliyetler hakkında kısa bir güncelleme: Toplam 850 €'luk onarım şunları içeriyordu: Yeni şanzıman sensörü ünitesi, Vites kilidi mekanizması, Şanzıman yağı değişimi, Test ve montaj için işçilik. Benzer otomatik şanzıman sorunlarıyla karşılaşan herkese, erken kontrol ettirmelerini tavsiye ederim. Şanzıman sensörü sorunu nispeten basit bir şekilde çözüldü, ancak göz ardı edilmesi daha pahalı onarımlara yol açabilirdi. 3 ay sonra, araba vitesler arasında mükemmel bir şekilde geçiş yapıyor ve park freni sorunsuz bir şekilde devreye giriyor. Nötr konum düzgün bir şekilde kilitleniyor ve artık uyarı ışıkları yok. Düzenli bakım, kilometrelerce daha iyi çalışmasını sağlayacaktır.

(Çeviren İngilizce)