VW Scirocco'da Birden Çok Sistem Arızası Güç Sorununa İşaret Ediyor

2012 model VW Golf GTI aracımla neredeyse aynı sorunları yaşamıştım. VW bakımında biraz deneyimi olan biri olarak, bu belirtiler bana kendi sinir bozucu teşhis yolculuğumu hemen hatırlattı. Alışılagelmedik sistem arızaları ve çok sayıda hata kodu, ana kontrol ünitesi ile araç BUS sistemi arasındaki arızalı bir kablo bağlantısından kaynaklanıyordu. Servis gerektiğini gösteren uyarı ışığı aralıklı olarak yanıp sönecekti ve OBD-II tarayıcı, tıpkı sizin durumunuzdaki gibi, görünüşte birbirleriyle ilgisi olmayan çeşitli kodlar gösteriyordu. Güvendiğim atölye, özel VW teşhis ekipmanını kullanarak sorunu teşhis etti. Onarım, birkaç korozyonlu konektörün değiştirilmesini ve kontrol ünitesi kablo demeti içindeki birkaç bağlantı noktasının lehimlenmesini içeriyordu. Toplam maliyet 155 € idi ve tüm olağandışı arızaları ve hata mesajlarını tamamen çözdü. Bunun sizin tam olarak sorununuz olduğunu öne sürmeden önce, şunları paylaşabilir misiniz: Bu sistem arızaları ile ıslak hava arasında bir bağlantı fark ettiniz mi? Arıza göstergesi belirli işlevleri kullanırken daha sık görünüyor mu? OBD-II'niz hangi belirli hata kodlarını gösteriyor? Sorunlar başladığından beri motor arıza ışığı deseni değişti mi? Bu bilgiler, Scirocco'nuzun benim karşılaştığım aynı elektriksel bağlantı sorunlarını yaşayıp yaşamadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu kesinlikle benim Scirocco'mun gösterdiği şeye benziyor. Son bakım 31000 km'de tamamlandı ve şimdi 32494 km'de bu uyarı ışıkları yanıyor. Arıza göstergesi, klima kontrolü kullanılırken daha sık görünmeye başlıyor ve evet, sorunlar nemli koşullarda daha da kötüleşiyor. Uyarı sinyali özellikle araba bir gece bekletildikten sonra daha fazla sorun çıkarıyor. OBD-II'm çoğunlukla kontrol modülleri arasındaki iletişim hatalarını (U0101, U0140) artı sürekli değişen bazı sıra dışı sistem arıza kodlarını gösteriyor. Bunlar son birkaç haftada daha sık görünmeye başladı. Motor arıza ışığı deseni kesinlikle daha düzensiz hale geldi, yanarken sabit kalırdı, ancak şimdi yanıp sönüyor ve bazen sürüş sırasında tamamen sönüyor. Onarım ayrıntılarınızdan yola çıkarak, kablo bağlantılarını kontrol ettireceğim. Belirtiler çok benzediği için benzer elektriksel sorun olasılığını göz ardı edemem.

(Çeviren İngilizce)

Scirocconuzla ilgili ek bilgiler için teşekkürler. Tarama aracınızdan gelen bu U kodları, elektrik bağlantısı sorunları hakkındaki ilk şüphemizi kesinlikle doğruluyor. Yanıp sönen motor kontrol lambası ve iklim kontrolü tetikleyicilerinin birleşimi, benim yaşadığım durumla tam olarak örtüşüyor. Mekaniğim daha derinlemesine bir motor teşhis taraması yaptığında, aşınmış bir körüğünden ana kablo demetine nem girdiğini ve çeşitli bağlantı noktalarında korozyona neden olduğunu buldu. Kontrol modülü iletişim hataları, aralıklı sinyal kesintisi nedeniyle meydana geliyordu. Benim durumumda dikkat çekici bir detay, uyarı sinyali davranışının sıcaklıklar 10°C'nin altına düştükten sonra önemli ölçüde değişmesiydi. Atölye, termal döngünün zamanla bağlantı sorunlarını kötüleştirdiğini tespit etti. Neredeyse aynı semptomlara ve hata kalıplarına bakıldığında, özellikle su birikme eğiliminde olan ateş duvarı bölgesinde kablo demetinizin incelenmesini şiddetle tavsiye ederim. Ek bileşenlerin hasar görmemesi durumunda, onarım maliyeti benim ödediğime (155€) yakın olmalıdır. Sorunlarınızın 31000 km'yi geçtikten kısa bir süre sonra başlaması başka bir paralelliktir, bu bağlantı sorunları genellikle orijinal contalar bozulmaya başladığında bu kilometrelerde ortaya çıkar.

(Çeviren İngilizce)

Bu detaylı takip ve spesifik onarım bilgisi için gerçekten minnettarım. GTI'nizle ilgili durum, Scirocco sorunlarımla dikkate değer ölçüde benzer görünüyor. Özellikle bahsettiğiniz nem bağlantısıyla birlikte, iklim kontrolü kullanımı ve sistem arızaları arasındaki bağlantı şimdi çok daha mantıklı geliyor. Nemli koşullar altında motor arıza ışığı davranışı ve alışılmadık uyarı sinyalleri, açıkladığınız kablo demeti sorununa kesinlikle işaret ediyor. Bu U0101 ve U0140 iletişim hatalarını gösteren OBD-II okumalarım, tanılama deneyiminizle mükemmel bir şekilde uyumlu. Özellikle bahsettiğiniz ateş duvarı alanına odaklanarak, kablo bağlantılarının kontrol edilmesi için bir randevu alacağım. Bu sinir bozucu sistem arızalarını çözerse 155 €'luk onarım maliyeti makul görünüyor. 31000 km civarındaki zamanlama, contaların bozulmasının sorunlara yol açmaya başlaması için mantıklı. Tamircim için muhtemelen sadece karanlıkta bir atış olan şeyi belirlememe yardımcı olduğunuz için teşekkür ederim. Eşleşen semptomlara ve onaylanmış bir düzeltmeye sahip gerçek bir vakaya sahip olmak, büyük parçaları değiştirmeden bu uyarı ışığı sorunlarını çözebileceğimiz konusunda bana güven veriyor. Kontrol ettirdikten sonra güncelleyeceğim. Bu alışılmadık OBD-II kodları ve motor teşhis uyarıları oldukça endişe vericiydi, bu yüzden kök nedeni konusunda sağlam bir ipucuna sahip olduğum için rahatladım.

(Çeviren İngilizce)