VW Scirocco Dizel Güç Kaybı, Aşınmış Piston Segmanlerine İşaret Ediyor

2015 VW Golf TDI'imde benzer sorunlar yaşadım. Açıkladığınız belirtiler, benim yaşadıklarıma uyuyor: düşük performans, artan yakıt tüketimi ve silindir basıncı sorunları. Başlangıçta aşınmış piston segmanlarından şüphelendim, ancak teşhis testleri, arızalı bir turboşarjör nedeniyle hasar görmüş yakıt enjektörlerini ortaya çıkardı. Turboşarjör sorunu, yanlış yakıt atomizasyonuna yol açtı ve bu da silindir basıncı ve motor performansını etkiledi. Kirlenmiş yakıt püskürtmesi, piston segmanlarına da zarar vermeye başlamıştı. Mekaniğinizle görüşmek için önemli noktalar: Kapsamlı bir turboşarjör muayenesi isteyin, Yakıt enjektörlerinin püskürtme deseni ve zamanlamasını test ettirin, Emme manifoldunda karbon birikimini kontrol edin, Zamanlama kayışının durumunu doğrulayın, çünkü kötü zamanlama silindir basıncını etkileyebilir. Bu bileşenler arızalandığında genellikle bir zincir reaksiyonu gösterir. Onarımım, turboşarjörün, yakıt enjektörlerinin ve sonunda hasarın ilerlemesi nedeniyle piston segmanlarının değiştirilmesini gerektirdi. Bu, motorun sökülmesini gerektiren ciddi bir onarımdı. Mekaniklerle konuşurken, tüm test sonuçlarını yazılı olarak isteyin ve arızalı bileşenler arasındaki ilişkiyi açıklamalarını isteyin. Saygın bir atölye, sadece değiştirilecek parçaları listelemek yerine, bir sorunun diğerine nasıl yol açtığını açıklayacaktır.

(Çeviren İngilizce)

O kadar detaylı açıklama için teşekkürler. Benim Sciroccom'da geçen yaz benzer semptomlar vardı ve aslında zamanlama kayışı asıl suçlu çıktı, ancak emme manifoldu da temizlenmesi gerekiyordu. Her iki sorunu da düzelttikten sonra motor çok daha yumuşak çalıştı. Tamirleriniz ne kadar tuttu? Turbo ve enjektörler düzeltildikten sonra başka sorunlar ortaya çıktı mı? Sadece merak ediyorum çünkü mekaniğim yakında krank milinin incelenmesi gerekebileceğinden bahsetti ve buna göre bütçe ayırmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Golf TDI'mde ilk onarımları yaptırdıktan beri motor, hiçbir motor vuruntusu veya başka sorun olmadan mükemmel bir şekilde çalıştı. Mekanikçi, gelecekteki sorunları önlemek için krank mili ve eksantrik mili de dahil olmak üzere tüm sistemi iyice kontrol etti. Turboşarj arızasının üretim hatasına dayandığı tespit edildiğinden, orijinal onarımlar genişletilmiş garanti kapsamında yapıldı. Bu, enjektörlere ve piston segmanlarına verilen sonraki zararın 0 €'ya onarıldığı anlamına geliyordu. Ancak benim durumum eşsizdi, normalde bu tür bir onarım oldukça pahalı olurdu. Bahsettiğiniz silindir basıncı dalgalanması benimkiyle tamamen aynıydı ve onarımlardan sonra tamamen çözüldü. Anahtar, bu bileşen arıza zincirini erken tespit etmekti. Doğru bir teşhis, daha sonra büyük conta sorunlarına dönüşebilecek bir durumu önledi. Tanımınıza dayanarak, krank milinin incelenmesi akıllıca bir önleyici tedbirdir. Bu motorlar düzgün bakıldığında oldukça sağlamdır, ancak erken uyarı işaretlerini görmezden gelmek pahalı onarımlara yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiyeniz için teşekkürler. Sonunda bunu yetkili bir VW serviste hallettim. Triger kayışı erken aşınma gösteriyordu ve bujiler değiştirilmesi gerekiyordu; her ikisi de düşük performansa neden oluyordu. Parça ve işçilik dahil toplam fatura 850€ oldu. Mekanik gerçekten şeffaf davrandı, bana aşınmış parçaları gösterdi ve motor performansını nasıl etkilediklerini açıkladı. Ayrıca çalışırken krank mili ve eksantrik milini de kontrol etti, ikisi de şükürler olsun ki iyi durumdaydı. Motor şimdi vuruntu sesi olmadan düzgün çalışıyor. Son zamanlardaki sorunlu tamir işime göre çok daha iyi bir deneyim. Yakıt tüketimi normale döndü ve motor arıza ışığı kapalı kaldı. Dürüst ve titiz göründükleri için gelecekteki bakımlar için bu servise bağlı kalmayı düşünüyorum.

(Çeviren İngilizce)