VW Scirocco Dizel: Güç Kaybı ve Soğuk Çalıştırma Sorunları

2012 model VW Golf dizel aracımla benzer bir sorun yaşamıştım. Arabalarda biraz pratik deneyimim olduğu için, aynı belirtileri (düzensiz rölanti, artan yakıt tüketimi ve özellikle soğuk çalıştırmada karakteristik güç kaybı) fark ettiğimde sorunu kendim teşhis etmeye çalıştım. Temel şeyleri kontrol ettikten sonra, düzenli gittiğim tamirhaneye götürdüm. Tamirci, yakıt filtresi ısıtıcısına giden kablo bağlantısının hasarlı olduğunu ve bunun aralıklı elektrik sorunlarına neden olduğunu buldu. Bu, özellikle ısıtıcının en çok ihtiyaç duyulduğu soğuk çalıştırma sırasında yakıt sisteminin düzgün çalışmamasının nedenini açıklıyordu. Onarım basit bir işlemdi, hasarlı kabloları ve bağlantıları değiştirdiler ve işçilik dahil 95 €'ya mal oldu. Onarım işleminden sonra, dizel motor sorunsuz çalışmaya başladı, soğuk çalıştırmalar normalleşti ve yakıt verimliliği olması gereken seviyeye geri döndü. Scirocconuzla ilgili daha spesifik bir tavsiyede bulunmadan önce şunları bilmem yardımcı olacaktır: Araç kaç kilometrede? Son yakıt filtresi değişimi ne zaman yapıldı? Motor yönetim lambası dışında başka uyarı lambaları yanıyor mu? Motor ısındığında sorun düzeliyor mu? Bu ayrıntılar, aynı sorunla mı karşı karşıya olduğunuzu yoksa yakıt sisteminizde başka bir sorun olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. 77537 km'de ben de benzer belirtilerle karşılaşıyorum. Cevabınızdan sonra servis kayıtlarımı kontrol ettim ve yakıt filtresinin satın alındığından beri hiç değiştirilmediğini fark ettim. Motor ısındığında güç kaybı biraz düzeliyor, ancak rölantideki düzensizlik devam ediyor. Bahsettiğiniz motor yönetim lambası dışında başka uyarı ışığı yok. Yakıt hattı ve bağlantıları görsel olarak sorunsuz görünüyor, ancak bunları düzgün bir şekilde kontrol ettireceğim. Yakıt filtresi ısıtıcısının kablolarını kontrol etme öneriniz için teşekkür ederim. Onarım maliyetiniz makul görünüyor, umarım benimki de benzer şekilde basit bir çözüm olur. Isıtıcı kablolarında ne bulurlarsa bulsunlar, yakıt filtresinin değiştirilmesini önerir misiniz?

(community_translated_from_language)

Ekstra bilgiler için teşekkürler. 77.000 km'den fazla süredir yakıt filtresinin hiç değiştirilmediğini belirttiğiniz için, ısıtıcı kablolarını kontrol etmenin yanı sıra yakıt filtresinin değiştirilmesini kesinlikle tavsiye ederim. Benim Golf'ümde, tıkalı bir yakıt filtresinin bu belirtilerin çoğuna neden olabileceğini ve aslında her 60.000 km'de bir tavsiye edilen bir bakım maddesi olduğunu öğrendim. Motorunuzun sıcakken daha iyi çalışması ancak yine de düzensiz rölanti yapmasının, yakıt besleme sistemindeki olası sorunlara işaret ettiğini gösteriyor. Tamir işimi yaptırdığımda, mekanikçi eski yakıt filtrelerinin yakıt akışını kısıtlayabileceğini ve özellikle yakıt sistemi sorunlarına karşı daha hassas olan dizel motorlarda motorun durmasına veya performansın düşmesine neden olabileceğini açıkladı. Yakıt filtresi değişimi ve ısıtıcı kablolarının kontrolü/onarımı için toplam maliyetin yaklaşık 180-220 € olacağını tahmin ediyorum. Şu anda yaşadığınız daha yüksek yakıt tüketimi, bu onarım maliyetini birkaç ay içinde muhtemelen karşılayacaktır. Tamirden sonra, yakıt sistemi bileşenleri için daha düzenli bir bakım programı uygulamaya da başladım. Bu önleyici değişiklikler, iyi yakıt verimliliğini korumaya ve benzer sorunların tekrarlanmasını önlemeye yardımcı oldu. Onarımdan sonra servis kayıtlarınızı güncel tuttuğunuzdan emin olun.

(community_translated_from_language)

Ayrıntılı açıklama için teşekkürler. Özellikle bakım programı hakkındaki önerileriniz çok mantıklı. Yakıt filtresi değişimi ve ısıtıcı kablolaması kontrolü için önümüzdeki hafta arabayı servise götüreceğim. Yapılacak işleri göz önünde bulundurunca 180-220€ tahmini makul görünüyor. Özellikle sabah işe giderken, motor ısınana kadar rölantideki düzensizlik ve güç kaybı oldukça can sıkıcı hale geldi. Bu yakıt sistemi sorunlarının çözülmesi, yaşadığım motorun stop etmesi ve performans sorunlarına son verecektir umarım. Bundan sonra kesinlikle daha iyi servis kayıtları tutacağım ve yakıt filtresi değişimleri için önerilen 60000 km aralığına uyacağım. Bu sorunları önlemek, daha sonra düşük yakıt verimliliği ve motor performansı sorunlarıyla uğraşmaktan açıkça daha iyidir. Tamir yapıldıktan sonra ne bulduklarını ve tüm belirtilerin çözülüp çözülmediğini paylaşmak için forumu güncelleyeceğim. Bu bilgi, benzer sorunları yaşayan diğerlerine yardımcı olabilir.

(community_translated_from_language)