VW Sharan Motor Takımı Sorunları, Sarsıntılı Rölantiye Neden Oluyor

2011 VW Touran TDI'ımla benzer bir sorun yaşadım. Açıkladığınız belirtiler, benim yaşadıklarımla birebir aynı: düzensiz rölanti, aşırı motor hareketi ve zamanla kötüleşen titreşimler. Bu sorunlara lastik takozların bozulması neden oluyordu. Bazı temel teşhislerden sonra, mekanikçim motor takoz sensörünün kablo bağlantısının hasarlı olduğunu ve yanlış okumalara neden olduğunu buldu. Kablo, sürekli motor hareketinden dolayı aşınmıştı. Tamir, motor takoz grubunun yakınındaki hasarlı kablo ve konektörlerin değiştirilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 95 € idi. Bu, hem hata kodlarını hem de titreşim sorunlarını giderdi. Motor artık rölantide sabit duruyor ve ivmelenme tekrar sorunsuz. Şanzıman takozuna da bakıldı ancak hala iyi durumdaydı. Durumunuz hakkında daha spesifik tavsiyelerde bulunabilmek için şunları paylaşabilir misiniz: Hangi hata kodlarını alıyorsunuz? Titreşim belirli devirlerde daha mı kötü? Vites değiştirirken herhangi bir takırtı sesi duydunuz mu? Bu belirtiler kademeli mi yoksa aniden mi gelişti? Takoz aşınması bazen diğer motor veya şanzıman sorunlarının ikincil bir belirtisi olabileceğinden, doğru teşhis önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 18393 km'deydi ve hata kodları gerçekten montajla ilgili. Görsel kontrole göre hem montaj braketi hem de kauçuk montaj ciddi şekilde bozulmuş durumda. Titreşim 800-900 devir/dakika civarında çok daha kötüleşiyor ve çoğunlukla soğuk çalıştırma sırasında meydana geliyor. Kaput açıkken hareket açıkça görülebildiği için arızalı motor takozunun ana sorun olduğu anlaşılıyor. Vites geçişleri sırasında herhangi bir takırtı sesi olmadığını doğrulayabilirim, bu da şanzıman takozlarının muhtemelen hala iyi durumda olduğunu gösteriyor. Takoz arızası son birkaç ay içinde kademeli olarak gelişti ve hafif titreşimlerle başlayan sorun giderek kötüleşti. Henüz başka ilgili sorunlar ortaya çıkmadı, ancak ilgilenilmezse yakınlardaki bileşenlere olası zararlar konusunda endişeliyim. Sadece arızalı takozu değiştirmek yeterli olur mu, yoksa aracın yaşı göz önüne alındığında önleyici bakım olarak tüm motor takozlarını değiştirmeyi düşünmeli miyim?

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntılar için teşekkürler. Benzer VW modellere sahip olduğumuzdan, ilk kablo onarımından sonra tüm motor yataklarını komple bir set olarak değiştirdiğimi paylaşabilirim. Her şeyi söktükten sonra işçilik maliyeti farkı minimum düzeydeydi ve diğer yatakların sonunda arızalanması durumunda işi tekrar yapmaktan kurtardı. Bahsettiğiniz 800-900 devir/dakika titreşim aralığı, benim deneyimimle tam olarak uyuşuyor. Benim durumumda şanzıman yatağı sorunsuzken, diğer motor bağlantı braketlerinde yapılan incelemede benzer kauçuk aşınması görüldü. Tüm yeni yataklar dahil işçilik maliyeti toplamda 480€ oldu. Açıkladığınız yatak aşınmasının kademeli ilerlemesi tipiktir. Arızalı bir yatağın giderilmemesi şunlara yol açabilir: Diğer bağlantı braketlerinde artan stres, Yakındaki bileşenleri etkileyen ek titreşim sorunları, Motor ve şanzımanın potansiyel yanlış hizalanması, Eşit olmayan yük dağılımı nedeniyle kalan yatakların hızlandırılmış aşınması Yaş ve kilometre göz önüne alındığında, önleyici bakım olarak tüm motor yatak setinin değiştirilmesi mantıklıdır. Sadece açıkça arızalı olanı gidermek yerine tüm yataklar değiştirildikten sonra titreşim ve genel motor stabilitesindeki fark hemen fark edildi.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı açıklamanız için teşekkür ederim. VW montaj sorunlarıyla benzer deneyiminiz göz önüne alındığında, motor yataklarının tamamını değiştirmeyi düşünüyorum. İşçilik örtüşmesi düşünüldüğünde maliyet farkı mantıklı geliyor ve kısa süre sonra başka bir yatağın arızalanması durumunda onarım işlemini tekrarlamaktan kaçınmak istiyorum. Tüm montaj bileşenlerinin yaşı göz önüne alındığında, yalnızca tek bir arızalı kauçuk yatağı ele almanın kısa görüşlü olabileceği konusunda hemfikirim. Titreşim belirtileri, tam olarak belirli RPM aralığında yaşadıklarınızla eşleşiyor, bu da bunun doğru onarım yolu olduğuna dair güven veriyor. Önümüzdeki hafta tam motor yatak değişimi servisini planlayacağım. Mevcut tüm sorunları çözmesi ve gelecekteki montaj braket arızalarını önlemesi gereken komple bir iş için 480 €'luk maliyet makul görünüyor. Ayrıca, çevredeki bileşenlerin aşırı hareket ve stresten korunması, ek yatırıma değer. Montaj arızasının ele alınmamasının yol açabileceği olası komplikasyonlar hakkındaki kapsamlı tavsiyeniz için teşekkür ederim. Bu, tüm yatakları bir kerede ele alma kararımı teyit etmeme yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)