VW Sharan Otomatik Şanzıman Sorunları, Uyarı İşaretleri ve Çözümleri

2004 model otomatik şanzımanlı VW Touran'ımla çok benzer bir sorun yaşamıştım. Yıllar içinde birkaç sorunla uğraştığım için şanzıman onarımları konusunda orta düzeyde deneyimim var. Tanımladığınız belirtiler, benim başıma gelenlerle birebir aynı: kayan şanzıman, uyarı ışıkları ve devre dışı kalma modu. Tanıdan sonra, aracın düşük voltajının şanzıman kontrol ünitesinin arızalanmasına ve bu düzensiz vites değişimlerine yol açtığı ortaya çıktı. Atölyem tam bir sistem kontrolü yaptı ve voltaj sorunlarının otomatik şanzıman elektroniğini etkilediğini buldu. Çözüm şunları içeriyordu: Tam elektrik sistemi teşhisi, Arızalı voltaj regülatörünün değiştirilmesi, Şanzıman yağı seviyesi kontrolü, Şanzıman kontrol ünitesi sıfırlama Toplam maliyet 240 € idi ve onarımdan bu yana şanzıman sorunsuz çalışıyor. Belirli çözümler önermeden önce, şunları paylaşabilir misiniz: Mevcut şanzıman yağı değişimi geçmişi, Akü yaşı ve durumu, Teşhis taramasından alınan tam hata kodları, Sorun daha çok motor soğukken mi yoksa sıcakken mi oluşuyor Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını belirlemeye yardımcı olur, çünkü otomatik şanzıman sorunlarının çeşitli kök nedenleri olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı yanıtınız için teşekkürler. Düzenli servis sırasında 120.000 km'de şanzıman yağını değiştirdim. Son teşhis taramasından aldığım hata kodları P0730 ve P0740. Şanzıman sorunları çoğunlukla araç ısındığında, genellikle 15-20 dakika sürüşten sonra ortaya çıkıyor. Akü oldukça yeni, sadece 6 ay önce değiştirildi ve mekaniğime göre voltaj değerleri normal. Voltaj sabit olduğu için durumumun sizinkinden farklı olduğunu düşünüyorum. Şanzıman performansı, özellikle otoyol sürüşü sırasında kötüleşmeye devam ediyor. Mekaniğim tork konvertörünün arızalı olabileceğinden bahsetti, ancak bu kadar pahalı bir onarıma geçmeden önce diğer olası çözümleri araştırmak istedim.

(Çeviren İngilizce)

Bu hata kodlarına ve belirtilere dayanarak, durumunuz benim voltajla ilgili sorunumdan farklı görünüyor. P0730 ve P0740 kodlarıyla birlikte, sıcakken ortaya çıkan sorunlar, şanzıman sisteminde hidrolik sıvı basıncı sorunlarına işaret ediyor. Onarım sonrası araştırmalarımda, bu kodların genellikle arızalı bir tork konvertörü veya şanzıman içindeki aşınmış hidrolik bileşenleri gösterdiğini öğrendim. Touran'ımda başlangıçta daha basit bir çözüm ummuştum, ancak şanzıman sorunları sonunda daha kapsamlı bir çalışma gerektirdi. Benim ilk durumumdan daha ciddi bir sorunu düşündüren temel faktörler: Sorunlar sıcak şanzıman yağıyla kötüleşiyor, Vites oranı ve tork konvertörüyle ilgili hata kodları, Şanzıman performansının ilerleyici bozulması, İyi voltaj ve yeni bataryaya rağmen sorunlar devam ediyor. Şanzıman yağınızın uygun aralıklarla değiştirildiğini göz önünde bulundurarak, aşınmış yağın birincil neden olma olasılığı düşük. Hem onarım tecrübemden hem de araştırmalarımdan, bu belirli belirtiler bu hata kodlarıyla ortaya çıktığında, tork konvertörünün genellikle değiştirilmesi gerekiyor. Onarım maliyetleri değişmekle birlikte, işçilik dahil tork konvertörü değişimi için 1200€-2000€ arasında bir ücret bekleyin. Pahalı olsa da, sorunu hızlı bir şekilde çözmek, tam arızaya yol açabilecek ek şanzıman hasarlarını önler.

(Çeviren İngilizce)

Bu içgörüleri paylaştığınız için teşekkürler. Belirtilerimi sizin belirtilerinizle karşılaştırdıktan ve geri bildiriminizi aldıktan sonra, bunun sadece temel bakımdan daha fazlasını gerektirebileceğini kabul etmeye başlıyorum. Şanzıman yağı değişim geçmişi ve iyi pil durumu, umduğum daha basit çözümleri ortadan kaldırıyor gibi görünüyor. Şanzıman performansım düşmeye devam ettiği ve hata kodları özellikle tork konvertörünü işaret ettiği için, tam şanzıman arızası riskine girmeden önce bunu ele almak mantıklı. 1200€-2000€ arasındaki onarım maliyeti yüksek, ancak daha sonra tam otomatik şanzıman değiştirme ihtiyacından daha iyi. Tork konvertörünün değiştirilmesi konusunda mekanikçimle bir randevu alacağım. Sorunların çoğunlukla sıcak şanzımanda meydana gelmesi ve kötüleşmeye devam etmesi, daha uzun süre beklemenin daha pahalı onarımlara yol açabileceğini gösteriyor. Bahsettiğiniz hidrolik sıvı basıncı sorunları, mekanikimin başlangıçta şüphelendiği şeyle örtüşüyor. Daha eski aracımda büyük şanzıman çalışmasını önlemeyi umuyordum, ancak tüm belirtiler ve teşhis kanıtları göz önüne alındığında, tork konvertörü onarımı en mantıklı yol gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)