VW Spacefox Direksiyon Arızası: Sensör Sorunları Ortaya Çıktı

2009 model VW Polo'mda neredeyse aynı sorunla karşılaştım. Arabalarda orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, başlangıçta bunun sadece basit bir rot ayarlama problemi olduğunu düşündüm, ancak daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Belirtiler aynıydı: ağır direksiyon ve titreşimler. Çekiş kontrol lambası da ara sıra yanıp sönüyordu ki bu büyük bir ipucuydu. Araştırma yaptıktan sonra, elektronik stabilite sisteminin doğru direksiyon açısı sensörü verilerine çok fazla güvendiğini keşfettim. Arızalı bir direksiyon açısı sensörü kodlama sorunu teşhis ettikleri bir atölyeye götürdüm. Onarım, sadece basit bir parça değişimi değil, sensörün yeniden kalibre edilmesini ve kodlanmasını içeriyordu. Teşhis süresi ve yeniden kodlama işlemi dahil olmak üzere toplam maliyet 195 € idi. Tamir, hem direksiyonun sertliğini hem de titreşim sorunlarını tamamen çözdü. Çekiş kontrol sistemi de tekrar düzgün çalışmaya başladı. Durumunuza daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Gösterge tablosunda herhangi bir uyarı ışığı yanıyor mu? Sorun belirli hızlarda mı kötüleşiyor? Son zamanlarda rot ayarlama çalışması yaptırdınız mı? Çekiş kontrol sisteminin garip davranıp davranmadığını fark ettiniz mi? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığım sorunla benzer olup olmadığını veya başka faktörlerin de karışıp karışmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 62000 km'deydi ve başkalarının anlattığı aynı davranışı fark ediyorum. Bu sabah ABS uyarı ışığım yandı, bu da sensör arızası teorisini doğrulamaya yardımcı oluyor gibi görünüyor. Direksiyon simidi titreşimleri 80 km/s'nin üzerinde çok daha kötüleşiyor, bu da çekiş kontrol sistemiyle olası bir bağlantı olduğunu gösteriyor. Mekanikçi güç direksiyon sıvısına ve kayışına baktı, her ikisi de iyi durumda. Belirtiler, bahsedilen direksiyon açısı sensörü sorunlarıyla eşleştiği için uygun bir tanı taraması planlayacağım. Çekiş kontrolü özellikle viraj alırken son zamanlarda tutarsız hissettiriyor. Son zamanlarda herhangi bir rot ayar çalışması yaptırmadığımı, ancak yaklaşık iki hafta önce oldukça derin bir çukura girdiğimi belirtmekte fayda var. Bu, sensör arızasını tetiklemiş olabilir mi? Onarım maliyetlerini paylaştığınız için teşekkürler. Atölyeye gitmeden önce gerçekçi beklentiler oluşturmaya yardımcı oluyor.

(Çeviren İngilizce)

Çukura düşme olayına gelince, bu durum sensör sorunlarımın başlangıcıyla tam olarak örtüşüyor. Darbe, muhtemelen Polo'mda olduğu gibi direksiyon açısı sensörü kalibrasyonunu bozmuştur. Zamanlama ve belirtiler sensörle ilgili sorunlarla mükemmel bir şekilde uyumludur. ABS uyarı ışığı şüphelerimizi doğrulamaktadır. Bu VW modellerindeki otomotiv sensörleri birbirine bağlı bir sistem oluşturur; direksiyon açısı sensörü arızalandığında, hepsi doğru direksiyon giriş verilerine bağlı olduğu için genellikle ABS ve çekiş kontrol uyarıları tetikler. Benim durumumda, titreşim daha yüksek hızlarda da şiddetlendi ve sorunlar dönüşlerde daha belirgin hale geldi. Sensörün değiştirilmesi ve yeniden kalibre edilmesi tüm bu sorunları çözdü. İyi haber şu ki, çukura düşmenin nadiren kalıcı sensör hasarına yol açmasıdır. Çoğu zaman, direksiyon sensörünün tamamen değiştirilmesinden ziyade sadece yeniden kalibre edilmesi gerekir. Ancak, rot ayarını da kontrol ettirin, çünkü çukurlar her iki sistemi de etkileyebilir. Hızlı ipucu: Onarım beklerken, bozulmuş sensör okumaları denge kontrol sistemi tepkisini etkileyebileceğinden, yüksek hızlarda ani dönüşlerden kaçının. Tamirhane, yalnızca yeniden kalibrasyonun yeterli olup olmadığını veya sensörün değiştirilmesi gerekip gerekmediğini belirlemek için eksiksiz bir tanı taraması yapmalıdır. Onarım maliyetlerinin benim ödediğimle benzer olmasını bekleyin, ancak rot ayarında sorun varsa, ek 80-120 € bütçe ayırın.

(Çeviren İngilizce)

ABS uyarı ışığı durumu, soruna kesinlikle daha fazla açıklık getiriyor. Güçlendirme hidroliği ve kayış kontrollerinin normal çıkması iyi oldu, en azından bunları eleyebiliriz. Belirtilerin yüksek hızlarda kötüleşmesi, özellikle virajlarda çekiş kontrolünün de devreye girmesiyle birlikte, sensör arızası teorisine gerçekten işaret ediyor. Çukur kazası bunun tetikleyicisi olabilir. Darbe kuvvetleri, direksiyon sensörü kalibrasyonu da dahil olmak üzere direksiyon kolon bileşenlerini kesinlikle etkileyebilir. Dürüst olmak gerekirse, her şeyin zamanlaması mükemmel bir şekilde mantıklı, darbeden iki hafta sonra bu sorunlar genellikle ortaya çıkmaya başlıyor. Önümüzdeki hafta için teşhis taramasını planlayacağım. Potansiyel maliyetler hakkında daha net bir resme sahip olmak çok yardımcı oluyor, bunun büyük bir tamir faturasına dönüşmesinden endişeleniyordum. Eğer sizin durumunuzdaki gibi sadece bir sensör değişimi ve yeniden kalibrasyon gerekirse, bu ideal olur. Sadece elektronik denge sisteminin kalıcı olarak etkilenmediğini umuyorum. ABS ışığı yandıktan beri, özellikle virajlarda çok dikkatli bir şekilde araba kullanıyorum. Benzer deneyiminiz hakkında verdiğiniz detaylı bilgiler için teşekkürler, atacağım sonraki adımları teyit etmede gerçekten yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)