VW T-Cross'ta Ateşleme Hatası: 117.000 km'de Bobinler mi Enjektörler mi?

2016 VW Tiguan TSI aracımda neredeyse aynı belirtileri yaşadım. Gaz pedalına bastığımda motor arıza ışığı yanmaya başladı, buna önemli ölçüde güç kaybı ve sarsıntılar eşlik etti; bunlar silindir ateşleme hatasının klasik belirtileridir. Tanı koyulduktan sonra, bir yakıt enjektörünün arızalı olduğu ve düzgün yanma için doğru yakıt püskürtme modelini sağlamadığı ortaya çıktı. Mekanikçi, enjektörün içinde karbon birikimi buldu ve bu da yakıt atomizasyonunu bozdu. Bu, düzensiz bir hava-yakıt karışımına yol açarak yanma hatasına neden oldu. Onarım şunları içeriyordu: Tüm yakıt enjektörlerinin test edilmesi, yakıt rayının çıkarılıp temizlenmesi, arızalı enjektörün değiştirilmesi, enjektör akış testlerinin yapılması, motor arıza ışığı kodlarının temizlenmesi. Bu, acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu, çünkü devam eden sürüş katalitik konvertöre zarar verebilirdi. Onarım sonrası, motor performansı düzgün ivmelenme ve uygun güç dağıtımıyla normale döndü. Benzer belirtilere neden olabileceğinden, bujilerin ve ateşleme bobinlerinin de kontrol edildiğini, ancak bu durumda sorunun yakıt enjektörü olduğunun doğrulandığını belirtmekte fayda var.

(community_translated_from_language)

Vay canına, bu geçen yıl T-Cross'umda olanlara birebir benziyor. Düzensiz rölanti ve motor arıza ışığı, tıkalı bir yakıt enjektöründen kaynaklanan silindir ateşleme hatası olarak ortaya çıktı. Tamir masraflarını takip ettiniz mi? Ve onarımın ardından her şey sorunsuz çalışıyor mu? Benim motorum onarım sonrası mükemmel çalışıyor ama notlarımızı karşılaştırmak istiyorum.

(community_translated_from_language)

Tamir yaptırdıktan beri motor, düzensiz rölanti veya yanma arızası belirtisi göstermeden kusursuz çalışıyor. Arızalı enjektör valfini/enjektörünü değiştirme dahil, parça ve işçilik maliyeti toplam 515 € oldu. Mekanik ayrıca gelecekteki sorunları önlemek için kapsamlı bir yakıt sistemi temizliği gerçekleştirdi. Tamir, tüm belirtileri tamamen ortadan kaldırdı; artık hızlanırken sarsıntı yok, motor arıza ışığı yanmıyor ve güç dağıtımı normale döndü. Şimdi yaklaşık 8 ay oldu ve hiçbir sorun yaşamadım. Düzenli bakım ve kaliteli yakıt kullanımı, bu sorunların tekrarlanmasını önlemeye yardımcı olur. Diğer motor parçalarına olası zararları önlemek için yapılan yatırım buna değdi. Yakıt enjektörleri arızalandığında, tüm yanma sürecini gerçekten etkiler, bu nedenle hızlı bir şekilde ele almak çok önemlidir. Kalifiye bir teknisyenden doğru teşhis ve onarım almak, önceki hayal kırıklığı yaratan tamir deneyimlerime kıyasla büyük bir fark yarattı.

(community_translated_from_language)

Girdi için teşekkürler. Tamir deneyimimin nasıl geçtiğini paylaşmak istedim. Benzer semptomların silindir ateşleme sorunlarına işaret ettiğini okuduktan sonra, T-Cross'umu yetkili bir VW servisine götürdüm. Gaz kelebeği tepki sorunları kötüleşiyordu, bu yüzden beklemenin bir seçenek olmadığını biliyordum. Tanı, 2 numaralı silindirde arızalı bir buji ve aşınmış bir ateşleme bobinine bağlı bir yanma ateşlemesinin olduğunu doğruladı. Tamirci bana hasarlı parçaları gösterdi, bujinin elektrodu tamamen aşınmıştı ve bobinde görünür çatlaklar vardı. Toplam fatura şunları içeren 290 € oldu: Tüm silindirler için yeni bujiler, Değiştirilen ateşleme bobini, Tanı ücreti, İşçilik. Motor ateşleme sorunu şimdi tamamen ortadan kalktı. Hızlanma, sarsıntı veya güç kaybı olmadan tekrar düzgün. Ciddi bir hasar oluşmadan önce tamir ettirdiğim için gerçekten çok memnunum. Son tamirhane ziyaretinden çok daha iyi bir deneyim.

(community_translated_from_language)