VW T-Cross Sahipleri DSG Şanzımanında Büyük Arıza Bildiriyor

Benzer şanzıman sorunları yaşayan 2018 model benzinli bir VW T-Roc'a sahip olduğum için, yakın zamanda yaşadığım şanzıman tamir deneyimimi paylaşabilirim. VW araçlar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ve neredeyse aynı belirtilerle karşılaştım: vites kayması, vites geçişlerinde gıcırtı ve şanzımanın acil durum modunun devreye girmesi. Tanı testi sonrasında, atölyem şanzımanı kontrol eden otomotiv ECU'sunun arızalı olduğunu doğruladı. Araç bilgisayarı, şanzıman kontrol ünitesiyle ilgili birden fazla hata kodu gösterdi. Tamir, kontrol ünitesinin tamamen değiştirilmesini ve ardından araç sistemleriyle senkronize olması için programlanmasını içeriyordu. Toplam tamir maliyeti, yeni kontrol modülü, programlama ve işçilik dahil olmak üzere 1000 € idi. Tamir, şanzımanla ilgili tüm sorunları çözdü ve şanzıman o zamandan beri mükemmel çalışıyor. Durumunuz hakkında daha spesifik bir tavsiyede bulunabilmem için, lütfen şunları paylaşabilir misiniz: T-Cross'unuzdaki mevcut kilometre, Bu belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı, Gösterge tablosunda herhangi bir uyarı ışığı yanıyor mu, Belirli sürüş koşullarında sorunları daha fazla fark ediyor musunuz, Daha önce şanzımanla ilgili herhangi bir çalışma yapılmış mı? Bu bilgiler, durumunuzun kontrol modülü arızasıyla yaşadığım durumla örtüşüp örtüşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Son bakımım 102000 km'de, yaklaşık 4000 km önce yapıldı ve belirtiler kısa süre sonra ortaya çıkmaya başladı. Şu anda 105970 km'deyim. Atölyemde yapılan şanzıman teşhisi başlangıçta mekanik bir soruna işaret etti, ancak araç bilgisayarlarıyla daha kapsamlı testler yaptıktan sonra şanzıman kontrol ünitesinden de şüpheleniyorlar. Soğuk havalarda gıcırtı sesi kötüleşiyor ve vites kayması çoğunlukla otoyol sürüşü sırasında meydana geliyor. Daha önce hiçbir şanzıman onarımı yapılmadı ve vites acil moda geçmeden önce motor arıza ışığı aralıklı olarak yanmaya başladı. Otomotiv ECU'su, sizin tarif ettiğinizle benzer hata kodlarını gösteriyor. Kontrol ünitesi değiştirme maliyeti hakkındaki bu bilgi, onarım bütçesini planlamak için gerçekten yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)

T-Cross şanzıman probleminizle ilgili geri dönüşünüzü almak güzel. Belirtiler ve zamanlama, özellikle soğuk hava hassasiyeti ve otoyolda vites kayması konusunda benim yaşadıklarımla yakından örtüşüyor. Bu, şanzıman kontrol ünitesinin asıl neden olduğuna dair şüphemizi daha da doğruluyor. Benim durumumda, şanzıman teşhisi de mekanik bileşenlerin kontrolüyle başladı, ancak elektronik sorunlar nihayetinde ana problemdi. Otomotiv ECU'sundan gelen hata kodları, doğru teşhis için çok önemliydi. Kontrol modülümün değiştirilmesinden sonra, hemen iyileşmeler fark ettim: Sürtünmesiz temiz vites geçişleri, Tepkili vites değiştirme kulakçıkları, Acil durum modu etkinleştirmesi yok, Soğuk hava performans sorunları çözüldü. Şanzıman tamirinin maliyeti, ek mekanik iş gerekmediği için aslında ilk belirtilen 950€'dan biraz daha az oldu. Benzer kilometre ve belirtileriniz göz önüne alındığında, karşılaştırılabilir maliyetlerle karşılaşabilirsiniz. Deneyimime dayanarak bir öneri: Atölyenin şanzıman kontrol ünitesine bağlı kablo demetini kontrol etmesini sağlayın. Bazı durumlarda, hasarlı kablolama benzer belirtilere neden olabilir ve eğer gerçek sorun buysa daha ucuz bir çözüm olabilir. Tamir, otomatik şanzıman sorunlarımı tamamen çözdü ve 30.000 km sonra her şey hala mükemmel çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı yanıtlarınız için teşekkürler. T-Cross şanzıman sorunlarımı benzer vakalarla karşılaştırdıktan sonra, şanzıman kontrol modülünün değiştirilmesiyle devam etmeye karar verdim. Atölye onarımı dün tamamladı ve yeni araç bilgisayarının programlanması ve işçilik maliyetleri dahil olmak üzere toplam 980 € ücret aldı. Şanzıman onarımının tüm sorunları çözdüğünü, artık gıcırtı seslerinin olmadığını, viteslerin kaymasının ortadan kalktığını ve vites değiştirme kulakçıklarının tekrar mükemmel bir şekilde çalıştığını teyit edebilirim. Şanzıman kontrolü şimdi çok daha yumuşak, özellikle soğuk çalıştırma ve otoyolda sürüş sırasında. Önerildiği gibi kablo demetini de kontrol ettiler ve iyi durumda olduğunu buldular. Otomotiv ECU'su artık hata kodu göstermiyor ve onarımdan bu yana acil durum modu etkinleştirilmedi. Bu onarım hakkında bilinçli bir karar vermemde bana yardımcı olan tüm girdiler için gerçekten minnettarım. Yeni bir şanzıman problemi gelişirse güncelleyeceğim, ancak şimdiye kadar her şey olması gerektiği gibi çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)