VW T-Cross Sarsıntılı Çalışıyor: Yakıt Sistemi Sorunları Açıklandı

2019 model 1.0 TSI motorlu VW Polo'mda çok benzer bir sorun yaşadım. Arabalarda orta düzeyde deneyime sahip biri olarak, önce basit bir hava filtresi problemi olduğunu düşündüm, ancak daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Belirtiler aynıydı: düzensiz çalışma, zayıf ivmelenme ve motor arıza ışığı yanıyordu. Sorun yakıt enjeksiyon sistemindeydi, özellikle doğru hava-yakıt oranını vermeyen arızalı bir enjektörde. Gaz kelebeği tepkisi de tutarsızdı, bu da sarsıntılı ivmelenmeye katkıda bulundu. Atölye şunları yaptı: 1. Tam teşhis taraması 2. Yakıt basıncı testi 3. Bireysel enjektör testi 4. Belirtileri doğrulamak için test sürüşü Toplam onarım maliyeti, yedek enjektör, işçilik, sistem temizliği ve programlama dahil olmak üzere 515 € idi. Araba onarımından beri mükemmel çalışıyor, sorunsuz rölanti ve uygun güç dağıtımı sağlıyor. T-Cross'unuz hakkında daha spesifik bir tavsiyede bulunmak için şunları paylaşabilir misiniz: Motor hacmi ve tipi, Mevcut kilometre, Son yapılan bakımlar, Yakıt tüketiminin artıp artmadığı, Çalıştırma sırasında herhangi bir olağandışı ses olup olmadığı Bu bilgiler, aynı enjeksiyon sistemi sorunuyla mı yoksa farklı bir sorunla mı karşı karşıya olduğunuzu belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Son bakımım sadece 2000 km önce yapıldı ve o zaman sıra dışı bir durum tespit edilmedi. Dün yapılan bir taramada, hava debimetre sensörü ve oksijen sensörü okumalarıyla ilgili sorun kodları ortaya çıktı. Teknisyen, gaz kelebeği gövdesine temizleyici sıktı ve bu geçici olarak yardımcı oldu, ancak belirtiler bir gün içinde geri döndü. Bahsettiğiniz yakıt enjeksiyonu problemi, özellikle de sarsıntılı ivmelenme konusunda benzer geliyor. Onarımınız, buji kontrolünü de içeriyor muydu? Son bakımımda kontrol edilmediği için bunların test ettirilmesi gerekip gerekmediğini merak ediyorum. Toplam onarım sürenizin bir günden kısa olup olmadığını merak ediyorum? Yedek ulaşım ayarlamak için planlama yapmam gerekiyor.

(Çeviren İngilizce)

Bujinin kontrolü, mekaniğimin ilk teşhisin ardından yaptığı ilk şeydi çünkü zayıf kıvılcım, zengin karışım sorununa benzer semptomlara neden olabilir. Benim durumumda, bujiler sorunsuz görünüyordu, bu da bizi yakıt enjeksiyon sistemine odaklamamıza neden oldu. Tamir yaklaşık 5 saat sürdü. En zaman alan kısım, arızalı olanı belirlemek için her enjektörü tek tek test etmek ve ardından değiştirmeden sonra sistemi yeniden programlamaktı. Optimal hava-yakıt oranı sağlamak için emme manifoldu da temizlenmesi gerekiyordu. Kontrol lambanız hem hava kütle debi sensörü hem de oksijen sensörü için kodlar tetiklediğinden, sorununuz benimkinden daha karmaşık olabilir. Bu bileşenler uygun yakıt karışımını korumak için birlikte çalışır, bu nedenle birden fazla sensör sorun gösterdiğinde, hepsinin sistematik olarak kontrol edilmesi gerekir. Gaz kelebeği gövdesi temizliğinden geçici bir çözüm, karbon birikiminin sorunlarınıza katkıda bulunabileceğini düşündürmektedir. Mekaniğim, karbon birikintilerinin sensör okumalarını etkileyebileceğini ve hava-yakıt karışımını bozabileceğini, bunun da düzensiz çalışmaya ve güç kaybına yol açabileceğini açıkladı. Son bakım geçmişiniz göz önüne alındığında, herhangi bir parçayı değiştirmeden önce hem bujilerin hem de enjektörlerin test edilmesini tavsiye ederim. Benim durumumda, uygun teşhis olmadan parçaları değiştirmek için acele etmek, gerçek enjeksiyon sistemi sorununu kaçırmış olurdu.

(Çeviren İngilizce)

Anlattığınız belirtiler ve teşhis sorun kodları, Polo'nuzu etkileyen duruma benzer şekilde, kesinlikle hava-yakıt karışımı sorunlarına işaret ediyor. Gaz kelebeği temizliğinden sonraki geçici çözümle ilgili deneyiminiz benim durumumla birebir örtüşüyor; kısa süreli olarak yardımcı oldu ancak asıl sorunu çözmedi. 5 saatlik onarım zaman çizelgenize dayanarak, işi planlayacak ve ulaşımı ayarlayacağım. Katalitik konvertör de doğru hava-yakıt oranlarına bağlı olduğundan, ikincil hasarları önlemek için bunu hızlı bir şekilde düzeltmek önemlidir. Motor kodlarım özellikle sizin durumunuzdaki gibi doğrudan yakıt enjeksiyon problemi yerine sensör sorunlarına işaret ediyor, ancak bu sistemlerin ne kadar birbirine bağlı olduğunu bilmek faydalı. Son bakımımda olmamalarına rağmen, atölyenin bujiyi de kontrol etmesini sağlayacağım. Karbon birikiminin birden fazla parçayı etkileyebileceğini bilmek iyi, bu da temizliğin geçici olarak neden yardımcı olduğunu açıklayabilir. Sadece sensörleri değiştirmek yerine, sizin belirttiğiniz tam teşhis sürecini yapmalarını sağlayacağım. İlk seferde doğru bir şekilde onarılması, ekstra teşhis maliyetine değer. Ayrıntılı onarım deneyimini paylaştığınız için teşekkürler. Tam nedeni ve onarım maliyetini bildikten sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)