VW Taos Motor Arıza Kontrol Lambası + Vısıltama Sıcaklık Sensörünü Gösteriyor

2020 model VW Tiguan'ımda (benzinli motor) benzer semptomlar yaşadım. Vızıldama sesi ile güç kaybının birleşmesi genellikle şarj sensörü bağlantı sorununa işaret eder. Sıcaklık dalgalanması uyarısı, şarj hava sıcaklık sensöründeki arızalı bir tel bağlantısından kaynaklandı. Onarım, sensör devresinin test edilmesini içeriyordu ve bu da konnektördeki korozyonlu terminalleri ortaya çıkardı. Hava sensörünün kendisi düzgün çalışıyordu, ancak bağlantı bozulmuştu. Onarım, terminallerin temizlenmesini ve şarj hava sıcaklık sensörüne bağlı kablo demeti bölümünün değiştirilmesini gerektirdi. Bu, başlangıçta korkulduğu kadar ciddi olmayan orta düzey bir onarım oldu. Bağlantı onarıldıktan hemen sonra motor sıcaklık göstergesi okumaları normale döndü. Daha da önemlisi, onarım motor yönetim sistemine olası uzun vadeli hasarın önlenmesini sağladı. Durumunuzla eşleşen önemli göstergeler: Hızlanma sırasında vızıldama sesi, Güç azalması, Motor sensörü arıza kodu, Sıcaklık okuma tutarsızlıkları. Servis yaklaşık 3 saat sürdü ve onarım sonrası motor arıza ışığı söndü. Hava sıcaklık sensöründen gelen hatalı okumalar motor performansını ve yakıt verimliliğini etkileyebileceğinden, bunun yakında kontrol edilmesini tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Tiguan deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Belirtileriniz, özellikle ivmelenme sırasında oluşan ıslık sesi, benimkilerle birebir örtüşüyor. Taos'umu dün götürdüm ve sizin anlattığınız gibi, şarj hava sıcaklığı sensörü bağlantılarında sorun buldular. Ayrıca hava giriş muhafazasında ıslığa neden olan küçük bir çatlak fark ettiler. Tamir için yaklaşık ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan sonra ilgili başka bir sorunla karşılaştınız mı diye merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Tiguanim'deki şarj hava sıcaklığı sensörü bağlantısının onarımını yaptırdıktan sonra, arızalı kablo ve fiş bağlantısının onarımının 95 €'ya mal olduğunu teyit edebilirim. Onarım tamamen sağlam oldu, o zamandan beri sıcaklık dalgalanması uyarıları veya sensör hataları geri dönmedi. Hava girişi ve şarj sensörü sistemleri son birkaç aydır kusursuz çalıştı. Artık ıslık sesleri veya güç sorunları yok. Bağlantı düzgün şekilde geri yüklendiğinden motor yönetim sistemi tüm sıcaklıkları doğru okuyor. Hava giriş muhafazanızda bahsettiğiniz küçük çatlak, benim uğraştığım şeyden farklı bir şey, ancak her iki sorunu bir arada ele almak akıllıcaydı. Hasarlı bir hava girişi, tarif ettiğiniz ıslık seslerine kesinlikle neden olabilir. Atölyede hallettiğinizi duymak güzel. Bu sensör bağlantı sorunları, diğer motor bileşenlerinde sorunlara neden olmadan önce yakalandığında oldukça basit düzeltmelerdir.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı tüm yanıtlar için teşekkür ederim. Dün mekaniğimi ziyaret ettikten sonra, her iki sorunu da bulup giderdiler. Şarj hava sıcaklığı sensörü bağlantılarının temizlenmesi ve kısmi olarak yeniden kablolanması gerekiyordu, ayrıca ıslığına neden olan hava giriş muhafazasındaki o çatıyı da tamir ettiler. Toplam fatura 180 € oldu, tahminden daha fazla ama her şeyin tekrar düzgün çalışması için buna değdi. Otomotiv sensörü değiştirme işi yaklaşık 2 saat sürdü. Bana korozyonlu bağlantı noktalarını gösterdiler, bu da aldığım sıcaklık dalgalanması okumalarını açıkladı. Tamirden beri motor, tam güç geri kazanılmış ve ivme sırasında daha fazla endişe verici gürültü olmadan daha yumuşak çalışıyor. Daha sonra harika bir test sürüşü yaptılar ve tüm motor sensörü okumalarının normale döndüğünü doğruladılar. Daha büyük bir sorun olmamasından gerçekten rahatladım. Korozyonun erken belirtilerini yakalamak için gelecekteki bakımlar sırasında bu bağlantıları kesinlikle gözlemleyeceğim.

(Çeviren İngilizce)