VW Tiguan Dizel Motor Durması: Muhtemelen Yakıt Pompası Arızası

VW Passat 2.0 TDI aracımda benzer semptomlar yaşamıştım. Otomotiv teşhisi sonucunda, yüksek basınçlı yakıt pompasına giden elektrik bağlantısının korozyona uğradığı ve temasının zayıf olduğu ortaya çıktı. Bu, aralıklı güç dağıtım sorunlarına, düzensiz çalışmaya ve beklenmedik durmalara neden oldu. Anlattığınız araç performansı sorunları, klasik yakıt dağıtım sorunlarıyla eşleşiyor. Durma, düzensiz rölanti ve yüksek tüketim kombinasyonu genellikle yakıt pompasını veya elektrik bağlantılarını işaret eder. Yakıt sistemi doğru basıncı koruyamadığında, bu semptomlar dizel motorlarda yaygındır. Benim durumumda, oto tamir işlemi konektör pimlerinin temizlenmesini, kablo demeti bölümünün değiştirilmesini ve pompa çalışmasının test edilmesini içeriyordu. Pompanın kendisi düzgün çalışıyordu, sadece tutarsız güç alıyordu. Tamirci ayrıca sorun giderme sırasında yakıt basınç regülatörünü kontrol etti ve yakıt filtresi yuvasını temizledi. Bu, doğru teşhis araçları ve VW dizel motorları konusunda uzmanlık gerektiren ciddi bir sorun oldu. Alman dizel pompa arıza teşhisinde uzmanlaşmış bir servis bulmanızı şiddetle tavsiye ederim, çünkü bu yakıt sistemleri oldukça karmaşıktır. Tüm pompayı değiştirmeden önce, tüm elektrik bağlantılarını ve kablolamayı kontrol etmelerini sağlayın. Bazen pompa arızası gibi görünen şey, çok daha az maliyetle düzeltilebilen bir kablolama sorunu olabilir.

(Çeviren İngilizce)

O elektrik bağlantısı düzeltmesini paylaştığın için teşekkürler. Benim Tiguan'ımda da sorun çok benzer çıktı, korozyonlu kablolama yakıt enjektör sisteminin arızalanmasına neden oluyordu. Arabanın performansı şimdi normale döndü ve artık rölanti sorunu yok. Tamirin ne kadar olduğunu kabaca hatırlıyor musun? Ayrıca, onarımdan sonra herhangi bir yakıt sistemi problemi yaşayıp yaşamadığını merak ediyorum. Bu motorlarda nelere dikkat etmemiz gerektiğini bilmek her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Tiguan'ınızla ilgili sorunu çözdüğünüze sevindim. Benim yakıt pompamla ilgili sorunlarım teşhis edildikten sonra, onarım çok basitti, arızalı kablo bağlantısını düzeltmek sadece 95€ tuttu. Tamirci, pompanın kendisinin sorunsuz çalıştığını doğruladı, bu da tam bir yakıt pompası değişimiyle karşılaştırıldığında çok para kazandırdı. Onarım yapıldıktan 8 ay sonra motorun durması veya yakıt sistemiyle ilgili bir sorun yaşamadım. Araba sorunsuz çalışıyor, yakıt tüketimi normale döndü ve motor arıza ışığı tekrar yanmadı. Bu elektrik bağlantı sorunları, aslında sadece zayıf kablo bağlantısıyken, büyük bir yakıt pompası arızası gibi görünebilir. Yakıt enjektörünüzün performansını takip etmeye ve olağandışı motor sesleri olup olmadığına dikkat edin. Yakıt sistemi bağlantılarına düzenli bakım kontrolleri, bu sorunların tekrar ortaya çıkmasını önleyebilir. Bu arabalardaki dizel motorlar, elektrik sistemleri düzgün şekilde bakımı yapıldığında güvenilirdir.

(Çeviren İngilizce)

Oyalayıcı sorunlarla uğraştıktan sonra, sorunu doğru teşhis eden güvenilir bir tamirci buldum sonunda. Yakıt enjektörlerimin elektrik bağlantıları korozyona uğramıştı, tüm o belirtilere neden oluyordu. Arabayı geçen hafta götürdüm ve otomobil tamiri tahmin ettiğimden çok daha basitti. Otomotiv teşhisi, gerçekte bir pompa arızası olmadığını gösterdi ki bu bir rahatlamaydı. Tamirci tüm bağlantıları temizledi, bazı kabloları değiştirdi ve tam bir yakıt sistemi testi yaptı. Toplam maliyet 180 € oldu, önceki dükkândan aldığım yeni pompa için verilen 900 €'luk tekliften çok daha iyi. Araba şimdi mükemmel çalışıyor, artık rölanti sorunu yok, yakıt tüketimi normal ve motor arıza ışığı söndü. Gerçekten ikinci bir görüş almaktan ve neye baktığını gerçekten bilen birini bulmaktan çok memnunum. Sadece parçaları değiştirmek yerine, doğru sorun giderme yapmak için zaman ayıran bir tamirci bulduğunuzda büyük bir fark yaratıyor.

(Çeviren İngilizce)