VW Touran'ın Aşırı Isınması Aktif Hava Klapesi Arızasıyla Bağlantılı

Geçen yaz, 2007 model VW Passat dizel aracımla çok benzer bir sorun yaşamıştım. Soğutma sistemi sorunları konusunda biraz deneyimim olduğu için bu belirtileri hemen tanıdım. Araba beklenmedik şekilde aşırı ısınır ve motor arıza ışığı yanıp sönerdi. Taramadan sonra, sorun ızgara kapağı sistemine işaret ediyordu. Kanat motoru hava girişini düzgün bir şekilde düzenlemekte başarısız oluyordu ve bu da soğutma sisteminin verimsiz çalışmasına neden oluyordu. Başlangıçta mekanizmayı temizlemeyi denedim, ancak bu sadece geçici olarak yardımcı oldu. Atölye, hava giriş sisteminde tamamen arızalı bir elektromekanizma teşhisi koydu. Tüm kanat motor grubunu değiştirmeleri gerekti ve işçilik dahil 590 €'ya mal oldu. Tamirden beri soğutma sistemi mükemmel çalışıyor ve motor arıza uyarısı almıyorum. Sorununuzu daha spesifik olarak gidermenize yardımcı olmak için: Touran'ınızın hangi motor varyantına sahip olduğunu belirtir misiniz? Aşırı ısınma daha çok şehir içi sürüşte mi yoksa otoyol hızlarında mı oluyor? Ön ızgara bölgesinden herhangi bir olağandışı ses duyuyor musunuz? Hangi özel hata kodlarını alıyorsunuz? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Bugünkü tamirhaneye ziyaretimden (son servis) sonra, orijinal yazımda bahsettiğim aşırı ısınma sorunlarına aktif hava kapağı sisteminin neden olduğunu teyit edebilirim. Termal yönetim sistemi, sıkışmış bir ızgara kapak mekanizmasından etkilenmişti. Tamirci, kanat motorunun tamamen sıkıştığını ve düzgün hava akışı düzenlemesini engellediğini buldu. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 680 € oldu. Bu, benzer bir onarım için ödediğinizle uyumlu görünüyor. Araba şimdi doğru çalışma sıcaklığını koruyor ve motor arıza ışığı söndü. Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, teşhis için doğru yöne doğru ilerlememize yardımcı oldu. Şu anda kilometre sayacında 103554 km var.

(Çeviren İngilizce)

Touran onarımınızla ilgili güncelleme için teşekkürler. Belirtiler ve çözüm, Passat'ımla yaşadığım durumla tamamen örtüşüyor. Bu aktif hava kanadı sistemleri arızalandığında genellikle aynı aşırı ısınma ve motor arıza uyarısı kalıbına neden olurlar. 680 €'luk onarım maliyetiniz, ödediğim tutara (590 €) gerçekten yakın. Küçük fark, geçen yaz onarımımın yapıldığı zamandan bu yana parça fiyatlarındaki değişikliklerden kaynaklanıyor olabilir. Bu ızgara kapama mekanizmaları oldukça karmaşık bileşenlerdir, bu da maliyeti açıklar. Tecrübelerimden bir tavsiye: Onarımı yaptırdıktan beri, düzenli bakım kontrollerim sırasında hava giriş alanından gelen olağandışı sesleri dinlemeyi alışkanlık haline getirdim. Mekanizmada herhangi bir sertlik veya gıcırtının erken tespiti, başka bir tam arızayı önleyebilir. Benim durumumda da onarımın ardından termal yönetim sorunları tamamen ortadan kalktı. 8 ay sonra ve soğutma sistemi hala herhangi bir motor arıza uyarısı olmadan mükemmel çalışma sıcaklıklarını koruyor. Onarım zamanında kilometreyi belgelemek mantıklı. Bu referans noktasına sahip olmak, gelecekte benzer sorunların gelişip gelişmediğini takip etmeye yardımcı olur, ancak doğru bir onarımla nadiren tekrarlanırlar.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı tartışma için herkese teşekkürler. 2005 Touran'ımda bu aşırı ısınma sorunuyla uğraştıktan sonra, bulduklarımızla ilgili durumu kapatmak istedim. Tanılama taraması, hava giriş sisteminde, özellikle ızgara kapaklarını kontrol eden kapak motorunda sorunlar olduğunu doğruladı. Bu, başlangıçta tanımladığım belirtilerle, yani motorun aşırı ısınması ve sürekli motor arıza uyarılarıyla eşleşti. Son onarım maliyeti, hem parçaları hem de işçiliği kapsayan 680 € idi. Mekanik, çıkarıldıktan sonra sıkışmış kapak motorunu bana gösterdi. Bu bileşen tamamen arızalandığında aracın ısıl yönetimde zorlanması şaşırtıcı değil. Benzer soğutma sistemi sorunlarıyla ilgilenen diğer kişilerin katkılarına gerçekten minnettarım. Bu paylaşılan deneyimler, gereksiz yere parça değiştirmek yerine olası nedeni belirlemeyi kolaylaştırdı. Referans için: onarım 103554 km'de yapıldı ve şimdi araç herhangi bir uyarı ışığı olmadan uygun çalışma sıcaklığını koruyor. Gelecekteki bakım kontrollerinde yeni ızgara kapak mekanizmasını kesinlikle göz (ve kulak) altında tutacağım.

(Çeviren İngilizce)