VW Transporter'da Stalling Sorunları, Marş Motoru Problemleri

2011 model VW Caddy aracımla benzer bir sorun yaşamıştım ve orta düzeyde araba tamir tecrübesi olan biri olarak, motorun durması ve start-stop sistem sorunlarıyla ilgili hayal kırıklığınıza katılıyorum. Aracım benzer semptomlar gösteriyordu: güvenilmez motor çalıştırma, rölanti durdurma özelliğinin tamamen arızalanması ve uyarı ışıkları. Kendi başıma teşhis koyma girişimlerim başarısız olduktan sonra, bir atölyeye götürdüm. Onların teşhisi, bataryanın temel testlerde iyi görünmesine rağmen, aslında yük altında arızalandığını ve start-stop sistemi işlevleri için uygun voltajı koruyamadığını ortaya koydu. Çözüm, start-stop sistemleri için özel olarak tasarlanmış AGM bataryanın değiştirilmesini içeriyordu. Toplam onarım maliyeti, yeni bataryanın araç yönetim sistemine programlanmasını da içeren 290 € idi. Tüm işlem yaklaşık 2 saat sürdü. Durumunuz için özel çözümler önermeden önce, lütfen şunları sağlayabilir misiniz: Tam motor tipi (dizel/benzin, motor hacmi), Mevcut akü yaşı, Eko modunun normal çalışıp çalışmadığı, Son zamanlarda yapılan elektriksel modifikasyonlar, Atölye bilgisayarından alınan tam hata kodu Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya başka çözümler gerektiren farklı bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay 87355 km bakımı yaptırdım ve batarya sisteminin iyice kontrol edilmesi konusunda tamamen hemfikirim. AGM batarya değiştirme önerisi mantıklı, çünkü gösterge panomda voltaj dalgalanmaları da gördüm. Start-stop sistemim de tamamen kapanmaya başlamadan önce kademeli olarak arızalandı. Atölye bilgisayarından gelen hata kodu P0601, bu da dahili kontrol modülü sorunlarına işaret ediyor. Temel bir şarj sistemi testi yapıldıktan sonra bile araç aküsü voltaj okumaları tutarsız. Marş motoru soğuk çalıştırılmalarda daha çok zorlanıyor gibi görünüyor. Onarımınızda kullanılan batarya markası ve özelliklerini paylaşır mısınız? Ayrıca batarya değişimi sonrasında herhangi bir yeniden kalibrasyon gerekip gerekmediğini de merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Ek detaylar için teşekkürler, bu belirtiler Caddy'mde yaşadıklarımla kesinlikle uyumlu. P0601 kodu başlangıçta kontrol modülünü de endişelendirmişti, ancak benim durumumda, arızalı bataryadan gelen voltaj tutarsızlıklarının modül okumalarını etkilemesiyle tetiklenmişti. Onarımım için, start-stop sistem özelliklerine sahip araçlar için özel olan bir Varta Silver Dynamic AGM (70Ah/760A) batarya kullandım. Otomatik yeniden başlatma fonksiyonunun geleneksel başlatma sistemlerinden daha fazla güç talep etmesi nedeniyle daha yüksek amper değeri çok önemliydi. Yeniden kalibrasyon şarttı, doğru programlama olmadan, araç batarya yönetim sistemi yeni batarya özelliklerini doğru bir şekilde tanıyamazdı. Atölye, batarya yönetim sistemini sıfırlamak ve yeni batarya özelliklerini girmek için kendi tanılama aracını kullanmak zorunda kaldı. Bu, start-stop sisteminin verimli bir şekilde çalışmasını ve yanlış hata kodlarının önlenmesini sağladı. Kilometre ve belirtileriniz, özellikle voltaj dalgalanmaları ve soğuk çalıştırma sorunları göz önüne alındığında, bataryanın yük testini yaptırmanızı şiddetle tavsiye ederim. Standart bir voltaj kontrolü genellikle start-stop sisteminin performansını etkileyen altta yatan kapasite sorunlarını kaçırır. Onarımım, uyarı ışıkları ve olağandışı kapanmaları tamamen çözdü. Marş motorunun performansı önemli ölçüde gelişti ve otomatik yeniden başlatma özelliği şimdi kusursuz çalışıyor. Yalnızca işi yapan kişinin hibrit araç elektrik sistemleri ve batarya programlamasıyla ilgili olduğundan emin olun.

(Çeviren İngilizce)

Varta AGM akü çözümü hakkında verdiğiniz tüm detaylı bilgiler için teşekkürler. Özellikler, sistemimin ihtiyaç duyduğu şeyle tam olarak eşleşiyor ve programlama gereksinimleri hakkındaki açıklamanız özellikle yardımcı oldu. Bu soğuk çalıştırma sorunları beni gerçekten endişelendiriyordu. Akünün üretim tarihini kontrol ettim ve 5 yıldan fazla olduğunu keşfettim, bu da voltaj dalgalanmalarını ve motor çalıştırma sorunlarını açıklıyor. Özellikle P0601 hatası tutarsız bir şekilde göründüğü için, araç aküsü kesinlikle kontrol modülünden ziyade temel sorun gibi görünüyor. Onlara doğru bir yük testi yaptırmak ve büyük olasılıkla AGM akü değişimiyle devam etmek için atölyemle bir randevu alacağım. Programlama işini de içerdiğine göre 290€'luk maliyet makul görünüyor. Umarım bu, otomatik yeniden başlatma hatalarını ve olağandışı kapatma sorunlarını çözecektir. Tamir tamamlandıktan sonra güncelleme yapacağım. Akü özelliklerine ve yeniden kalibrasyon sürecine ilişkin özel ayrıntılar için gerçekten minnettarım, bu sorunları giderme konusunda ilerlemek için tam olarak ihtiyacım olan buydu.

(Çeviren İngilizce)