VW Up ECU Bellek Kilidi Arıza Kodunun Sıfırlanmasını Engelliyor

Anlattığınız ECU arıza mesajları, 2016 model VW Polo TSI aracımda karşılaştıklarıma uyuyor. Kontrol ünitesi, standart teşhislerle temizlenmeyen kalıcı düşük voltaj uyarıları gösteriyordu. Temel ECU teşhislerindeki birkaç başarısız girişimden sonra, aracın elektronik sistemlerinin alternatördeki arızalı voltaj regülatöründen etkilendiği ortaya çıktı. Araba hala çalışıyordu, ancak düzensiz güç kaynağı ECU sistemlerini karıştırıyordu. Onarım şunları gerektirdi: Alternatörün tamamen değiştirilmesi, ECU sıfırlama ve yeniden kalibrasyon, Yeni akü (eski akü voltaj dalgalanmaları nedeniyle hasar görmüştü) Bu, potansiyel ECU hasarını önlemek için acil dikkat gerektiren ciddi bir elektrik sistemi sorunu olarak kabul edildi. Çözülmeden bırakılırsa, araç elektronikleri kalıcı olarak etkilenebilirdi. Açıklamanıza dayanarak, şarj sisteminin iyice test edilmesini öneriyorum. Yüksek kilometre ve yaş, bu bileşenlerin arızalanmaya başlaması için tipik zaman çizelgesiyle uyuşuyor. Genel bir tamircidekinden daha iyi donanımlı olan VW'ye özgü teşhis ekipmanına sahip uzman bir oto elektronik atölyesi bununla daha iyi başa çıkabilir.

(Çeviren İngilizce)

Alternatör ve ECU sorunlarınızla ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Anlattığınız otomotiv teşhisleri benim durumuma çok benziyor. Tavsiyenizi dikkate aldım ve uzman bir atölyeye şarj sistemini kontrol ettirdim. ECU'daki hafıza kilitlenmesine neden olan benzer bir voltaj regülatörü sorununu bulup giderdiler. Durumunuzda toplam onarım maliyetinin ne kadar olduğunu paylaşır mısınız? Ayrıca, onarım yapıldıktan sonra tekrarlayan herhangi bir ECU arıza kodunuz olup olmadığını da merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Özel atölyenin voltaj regülatörü sorununu belirlediğini duymak harika. Arabamın bakımı yapıldıktan sonra, arıza hafıza kilidi aktif sorunu tamamen çözüldü ve kontrol ünitesi mükemmel çalışıyor. Otomotiv teşhisi, tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi, bunun gerçekten bir düşük voltaj problemi olduğunu doğruladı. Alternatör sorunumun toplam onarım maliyeti, voltaj regülatörünün değiştirilmesi için parça ve işçilik dahil olmak üzere 240 € oldu. ECU arıza mesajları ilk göründüğünde başlangıçta korktuğumdan daha ucuzdu aslında. Onarımdan sonraki 8 ayda tekrarlayan hiçbir arıza kodu görünmedi. Anahtar, sadece kodları silmek yerine, kök nedeni belirlemek için uygun teşhis ekipmanına sahip olmaktı. Düzenli bir tarama aracı, bu özel elektrik sistemi sorunlarını genellikle kaçırır, bu nedenle özel atölye tüm farkı yarattı. Aktif hafıza artık olması gerektiği gibi çalışıyor, artık hata mesajı veya uyarı yok. Her şeyin kararlı kalmasını sağlamak için önümüzdeki birkaç hafta boyunca pil voltajı okumalarınızı takip ettiğinizden emin olun.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiyeler için teşekkürler. Sürekli ECU arıza mesajlarıyla uğraştıktan sonra, önerildiği gibi uzman bir oto elektronik atölyesinde arabamı sonunda doğru şekilde teşhis ettirdim. Bilgisayar sistemi kontrolü, suçlunun voltaj regülatörü olduğunu ortaya koydu. Toplam onarım, parça ve işçilik dahil 310€'ya mal oldu. Temel bir servisten daha pahalıydı ama arıza kodları tamamen temizlendiğinden her kuruşuna değdi. Aktif hafıza tekrar normal şekilde çalışıyor ve gösterge panelinde artık uyarı ışığı yok. Mekanikçiler, şarj sistemini tamir ettikten sonra ECU'yu doğru şekilde sıfırlamak için profesyonel teşhis ekipmanı kullandı. Ayrıca gelecekteki sorunları önlemek için akü sağlığını kontrol ettiler. Şimdi iki haftadır hiçbir hata mesajı almadan araba kullanıyorum. Ders alınmış oldu, karmaşık elektrik sorunlarıyla uğraşırken, doğru teşhis araçlarına sahip bir atölye bulmak çok büyük fark yaratıyor. Sıradan mekanikçiler genellikle bu bilgisayar sistemi sorunları için gerekli özel ekipmana sahip değildir.

(Çeviren İngilizce)