VW Up Otomatik Şanzıman Sorunları: Konvertör Kilitleme Arızası

2015 model VW Polo TSI aracımda neredeyse aynı otomatik şanzıman sorunuyla karşılaştım. Temel mekanik bilgisine sahip biri olarak, öncelikle benzer semptomlar fark ettim; sert vites geçişleri ve uyarı ışıkları, bunların da konvertör arızasından kaynaklandığı ortaya çıktı. Tork konvertörü tamamen aşınmıştı ve kilitleme kavramasının arızalanmasına neden oluyordu. Atölye bunu otomatik şanzıman konvertöründeki içsel aşınma olarak teşhis etti. Tork konvertörü grubunu değiştirmek için tüm şanzımanı çıkarmak zorunda kaldılar. Toplam onarım maliyeti, şunları içeren 2120 € idi: Yeni tork konvertörü, Şanzıman yağı değişimi, İşçilik maliyetleri, Gerekli contalar ve sızdırmazlık elemanları Onarım 3 tam iş günü sürdü. Onarımın ardından, şanzıman uyarı ışıkları olmadan sorunsuz bir şekilde vites değiştirmeye başladı. Durumunuza daha iyi yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz: Mevcut kilometre, Semptomların ilk ne zaman ortaya çıktığı, Herhangi bir sıvı sızıntısı fark edip etmediğiniz, Sorunun motor soğukken veya sıcakken daha kötü olup olmadığı, Belirli vites geçişleri sırasında herhangi bir olağandışı ses olup olmadığı Bu bilgiler, otomatik şanzıman sorununuzun benim konvertör arızasıyla yaşadığım durumla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay 14129 km bakımını yaptırdım. Belirtilerim yaklaşık 2 hafta önce, soğuk çalıştırmadan hemen sonra başladı. Görünür bir sıvı kaçağı yok, ancak öğütme sesi 1. viteste 2. vitese geçerken en belirgin. Aldığım şanzıman tamir teklifi, forumda bildirilen benzer konvertör arıza sorunları göz önüne alındığında oldukça yüksek olan 2400 € idi. Otomatik şanzıman ısındığında sorunsuz çalışıyor, ancak ilk 10 dakika oldukça sert çalışıyor. Gerçekten de konvertörün tamamen arızalanmasını ve şanzımanın tamamen yenilenmesini önlemeyi umuyorum. Yarın başka bir şanzıman uzmanından ikinci bir görüş alacağım.

(Çeviren İngilizce)

Kilometre bilgileri için teşekkürler. Benim VW Polo'mda da tam arıza öncesinde aynı soğuk çalıştırma sorunları vardı. Isınma sırasında motorun dalgalanması ve vites geçişlerindeki sertlik, tork konvertöründeki arızalı kilitleme kavramasına kesinlikle işaret ediyor. 2400 €'luk fiyat yüksek ama otomatik şanzıman tamirinin toplam maliyeti için mantıksız değil. Benim toplam maliyetim 2120 € idi ancak geçen yılki onarımımın ardından fiyatlar arttı. Şanzıman işlerinde işçilik ücretlerinin sürekli arttığını göz önünde bulundurun. Deneyimimden öğrendiğim bir şey var, çok uzun süre beklemeyin. İlk belirtilerim sert soğuk vites geçişleri ile benzerdi, ancak ben sürmeye devam ettim. Bu, bozulan konvertörden gelen metal parçacıkların tüm otomatik şanzıman sistemini kirletmesine yol açtı. Kilitleme kavraması sorunu olarak başlayan durum daha büyük bir şanzıman sorununa dönüştü. Isındıktan sonraki sorunsuz vites geçişleri, konvertörün erken arıza aşamalarına özgüdür. Şanzıman yağı ısı ile genleşir ve bu da aşınmayı geçici olarak gizler. Ancak belirtiler düzelse bile altta yatan hasar devam eder. İkinci uzmana götürür, ancak onarımı yakında onaylamaya hazır olun. Beklemek genellikle daha kapsamlı otomatik şanzıman hasarına ve daha yüksek maliyetlere yol açar.

(Çeviren İngilizce)

Soğuk çalıştırma sırasında oluşan gıcırtılı sesler, özellikle de başkalarının tam katalizör arızasından önce yaşadıklarıyla örtüştüğü için endişe verici. Benzer otomatik şanzıman sorunları ve onarım maliyetleri hakkında bilgi aldıktan sonra, 2400 €'luk fiyat daha mantıklı geliyor, ancak yine de beklenenden yüksek. İkinci bir şanzıman uzmanıyla görüştüm. Soğuk çalıştırma sırasında kilit kavramasının tipik aşınma desenleri göstermesiyle birlikte tork konvertörünün muhtemelen arızalı olduğunu doğruladılar. Vites değiştirme sırasında motorun dalgalanmasını ve gıcırtılı sesi nasıl ilerleyici konvertör arıza sorunlarına işaret ettiğini açıkladılar. Tanıları başkalarının bahsettikleriyle uyuşuyor, bu belirtilerle sürmeye devam etmek, metal parçacıkların tüm otomatik şanzıman sistemini kirletme riskini taşıyor. Şanzıman ısındığında daha iyi performans gösterse de, bu geçici iyileşme yanıltıcıdır. Onarımın önümüzdeki hafta için planlanmasını sağlıyorum. Tork konvertörünün tamamen değiştirilmesi ve şanzıman bakımı için belirtilen onarım süresi 3-4 gündür. Daha kapsamlı şanzıman hasarı ve daha yüksek onarım maliyetleri riskiyle karşı karşıya kalmaktansa şimdi onarmak daha iyi. Onarım tamamlandıktan sonra forumu güncelleyeceğim.

(Çeviren İngilizce)