VW Virtus ECU Bellek Kilidi Hata Kodu Sıfırlamayı Engeller

2018 VW Jetta TSI aracımla benzer bir sorun yaşadım. Kontrol ünitesi, alt voltaj durumuyla ilgili olduğu ortaya çıkan ve silinemeyen hata kodlarını saklıyordu. Araç elektroniği, şarj sistemindeki arızalı voltaj regülatöründen etkilenmişti. Araç normal çalışıyor gibi görünse de, sürekli düşük voltaj, kontrol ünitesinin saklanan kodları normal prosedürlerle düzgün bir şekilde silmesini engelliyordu. Oto tamirinin birkaç adımı vardı: Şarj sisteminin voltaj çıkışının test edilmesi, Birden fazla noktada topraklama bağlantıları kontrol edilmesi, Voltaj regülatörünün değiştirilmesi, Özel teşhis ekipmanı kullanılarak tam bir sistem sıfırlaması yapılması, Hafıza kilitleme durumunun silinmesi Bu, acil dikkat gerektiren ciddi bir sorundu, çünkü sürekli düşük voltaj zamanla birden fazla elektronik parçaya zarar verebilir. Tamirden sonra, hata kodları düzgün bir şekilde silindi ve son 14 ayda geri dönmedi. Belirtiler tam olarak sizin tarif ettiğinizle eşleşiyordu, araba sorunsuz çalışıyor ancak kalıcı kodlar silinmiyordu. Şarj sisteminizin, çeşitli çalışma koşullarında voltaj regülasyonuna odaklanarak iyice test edilmesini öneririm.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Çözümün sizin durumunuzda işe yaradığını duyduğuma sevindim. Virtus'umda ECU teşhisi benzer semptomlar gösterdi, araba iyi çalışmasına rağmen silinmeyen kodlar. Bu bilgisayar sistemi sorunuyla birkaç haftadır uğraşıyorum. Hafıza kilitleme sorunu, rutin oto tamir kontrolleri sırasında oldukça sinir bozucu. Voltaj regülatörü ve araç elektroniğinin tamiri için toplam onarım maliyetini paylaşır mısınız? Ayrıca, onarım tamamlandıktan sonra başka elektriksel aksaklıklar fark edip etmediğinizi de merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Kendi durumum hakkında bir güncelleme vermekten mutluluk duyuyorum. Geçen ay, Jetta'mdaki arıza hafıza kilidi sorunlarını teşhis edip gideren mekaniği gördükten beri her şey mükemmel çalışıyor. Otomotiv teşhisleri, kontrol ünitesini etkileyen bir düşük voltaj sorunu olduğunu doğruladı. Toplam onarım 240 € tuttu, bu da voltaj regülatörünün değiştirilmesini ve sistemin tamamen sıfırlanmasını kapsadı. Ucuz bir çözüm olmasa da, araç elektroniği şimdi normal çalıştığı için her kuruşuna değdi. Onarımdan bu yana herhangi bir elektriksel sorun yaşamadım. Arıza kodları şimdi rutin bakım sırasında düzgün bir şekilde temizleniyor ve kontrol ünitesi amaçlandığı gibi çalışıyor. Geriye baktığımda, diğer elektronik bileşenlere olası zararları önlemek için sorunun hızlı bir şekilde giderilmesinin kesinlikle doğru karar olduğunu düşünüyorum. Yaşadığım sorunlarla aynı belirtiler yaşıyorsanız, şarj sisteminizin yakında kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ederim. Düşük voltaj sorunlarının ele alınmaması, daha pahalı onarımlara yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta, voltaj regülatörü çözümü hakkında okuduktan sonra Virtus'umu düzenli olarak gittiğim tamirciye götürdüm. Oto tamir teşhisi, kontrol ünitesindeki aktif belleği etkileyen benzer bir düşük voltaj sorununu doğruladı. Tamir, voltaj regülatörünün değiştirilmesini ve bilgisayar sisteminin tamamen sıfırlanmasını içeriyordu. Toplam maliyet 280 € oldu, beklenenden biraz daha fazla ama modern otomobil elektroniğinin karmaşıklığını düşünürsek yine de makul. Sorun giderildikten sonra, tüm arıza kodları sonunda düzgün bir şekilde temizlendi. Bellek kilitlenme sorunu geri dönmedi ve şarj sistemi artık doğru voltaj seviyelerini koruyor. Geriye bakıldığında, belirtiler voltaj regülasyon sorunlarının klasik belirtileriydi, ancak doğru teşhis ve onarım için deneyimli bir tamirci gerekiyordu. Buradaki herkesin verdiği yararlı rehberlik için gerçekten minnettarım. Yeni bir sorun ortaya çıkarsa güncelleme yapacağım, ancak şimdilik araba tamirden sonra mükemmel çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)