VW Virtus MAP Sensörü Sorunları, Sahip Onay Arıyor

2017 model VW Polo'mda çok benzer bir sorun yaşamıştım ve orta düzeyde araba tamir deneyimine sahip biri olarak, başlangıçta temel bir OBD tarayıcı kullanarak kendim teşhis etmeye çalıştım. Açıkladığınız belirtiler, benim yaşadıklarımla birebir uyuşuyor: güç kaybı, düşük ivmelenme ve azalmış yakıt verimliliği. Manifolt basınç okumaları tutarsızdı, bu da arızalı bir MAP sensörü veya vakum kaçağına işaret ediyordu. Kendi kendime teşhis etmeye çalışırken yaşadığım bazı hayal kırıklıklarından sonra, duman testi yaptıkları bir atölyeye götürdüm. Bu, emme manifoldu contasında önemli bir vakum kaçağını ortaya çıkardı; başlangıçta şüphelenildiği gibi arızalı bir MAP sensörü değil. Kaçak nedeniyle basınç sensörü yanlış okuma yapıyor ve motor arıza ışığını tetikliyordu. Toplam onarım maliyeti, teşhis testi, contanın değiştirilmesi ve onarımdan sonra MAP sensörünün işlevselliğinin kontrol edilmesini içeren 235 € idi. Vakum kaçağı onarıldıktan sonra her şey normale döndü. Belirli çözümler önermeden önce, şunları paylaşabilir misiniz: Hata kodlarını tarattınız mı? Motor rölanti halinde düzensiz çalışıyor mu? Motor bölmesinin etrafında herhangi bir tıslama sesi duyabiliyor musunuz? Virtus'unuzun motor hacmi nedir? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığım sorunla benzer olup olmadığını veya gerçekten bir MAP sensörü arızası olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 20000 km'deydi ve şu anda 21790 km'deyim. OBD taraması, MAP sensörü devre performansıyla ilgili P0106 hata kodunu gösterdi. Motor rölantisi iyi ve vakum kaçaklarını gösterecek herhangi bir tıslama sesi duymadım. Araba özellikle hızlanırken çok kötü çalışıyor. Emme manifoldu bağlantılarını kontrol ettim, ancak her şey güvenli görünüyor. Tarayıcımın otomotiv sensörü okumaları, normal sürüş sırasında aşırı değerler arasında atlayan düzensiz manifold basınç değerleri gösteriyor. Başlangıçta sizin ki gibi basit bir vakum sorunu olduğunu düşündüm, ancak rölantideki tutarlı basınç sensörü okumaları bana MAP sensörünün kendisinin arızalandığını düşündürüyor. Sert hızlanma ve güç kaybı son iki hafta boyunca kademeli olarak başladı ve son birkaç günde belirgin şekilde kötüleşti. Doğrudan MAP sensörü değiştirmeyi mi yoksa önce duman testini mi yaptırmalıyım?

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları sağladığınız için teşekkürler, vakum kaçağı durumumdan oldukça farklı. Hızlanma sırasında düzensiz okumalar gösteren ancak rölantide kararlı olan manifold basınç sensörüyle birlikte P0106 kodu, bir vakum sorunu yerine bir MAP sensörü arızasını güçlü bir şekilde gösteriyor. Polo'mda vakum kaçağı olduğunda, manifold sensörü okumaları rölantide bile tutarsızdı. Okumalarınızın yalnızca hızlanma sırasında düzensiz olması, belirli hata koduyla birleştiğinde, durumumdan daha açık bir şekilde sensör arızasına işaret ediyor. Duman testi yapmanın zararı olmazken, belirtiler gerçekten arızalı bir MAP sensörüyle uyumlu. Belirtilerin kademeli başlangıcı da sensör bozulmasının tipik özelliğidir. Manifold basınç sorunlarım vakum kaçağı nedeniyle olduğunda, belirtiler daha ani bir şekilde ortaya çıktı. Aracınız nispeten yeni ve düşük kilometreli olduğundan, şunları öneririm: 1. MAP sensörü konektörünün tamamen takılı ve temiz olduğundan emin olun 2. Bu kontrol edildikten sonra, MAP sensörünü değiştirin 3. Yeni sensör sorunu çözmezse yalnızca daha fazla teşhis yapın Toplam onarım maliyeti, parça ve işçilik dahil yaklaşık 150€-200€ olmalıdır, vakum kaçağı onarımında ödediğimden önemli ölçüde daha az. MAP sensörü değiştirme işlemi hakkında ayrıntılar ister misiniz? Temel onarımlarda rahatsanız, aslında oldukça basit bir iştir.

(Çeviren İngilizce)

Belirtileriniz ve hata kodunuz, başlangıçta şüphelendiğimden oldukça farklı. Aracımın 21790 km'de bu kadar düşük kilometresi olduğu için doğru yaklaşımı benimsediğimize emin olmak istiyorum. P0106 kodu, ivmelenme sırasında bu düzensiz manifold basınç okumalarıyla birleştiğinde, vakum sızıntısından ziyade MAP sensörü arızasına güçlü bir şekilde işaret ediyor gibi görünüyor. Motor performans sorunları ivmelenme sırasında kesinlikle daha kötüleşirken, rölantide her şey sorunsuz çalışıyor. Emme manifoldu bağlantılarıma hepsi iyi görünüyor ve tıslama seslerinin olmaması, bunun bir vakum sorunu değil, basınç sensörünün kendisinden kaynaklandığına dair güvenimi artırıyor. Deneyiminize ve belirtilen onarım maliyetlerine dayanarak, önce kapsamlı teşhislerden geçmek yerine MAP sensörünün değiştirilmesiyle başlamayı düşünüyorum. Tutarlı belirtiler ve hata kodları oldukça net bir durum oluşturuyor. Yeni otomotiv sensörü sorunu çözmezse, yedek plan olarak duman testini yaptırmayı düşüneceğim. MAP sensörünün değiştirilmesi için özel adımları paylaşabilir misiniz? Hala bir tamirciye götürebilirim, ancak onarım sürecini daha iyi anlamak istiyorum. Ayrıca, onarımlarınız tamamlandıktan sonra motor performansında hemen bir iyileşme fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)