VW Virtus Motorunda Ateşleme Hatası Büyük Sorunlara İşaret Ediyor

2017 VW Jetta TSI aracımla benzer uyarı ışığı ve performans sorunları yaşadım. Motor arıza ışığının yanıp sönmesi ve rölantide düzensiz çalışma genellikle, arızalı ateşleme bobinleri veya bujiler de dahil olmak üzere çeşitli sorunlara neden olabilen ateşleme hatasına işaret eder. Benim durumumda, düşük performans ve artan yakıt tüketimi, vuruntu sensörü kablo demetiyle ilgili gevşek bir bağlantıdan kaynaklanıyordu. Konektörde hafif korozyon vardı ve düzgün temas kurmuyordu. Belirtileriniz tarif ettiğinizle örtüşüyor, vuruntu sensörü arızalandığında motor koruma modu devreye giriyor ve bu da düzensiz çalışma ve performans düşüşüne neden oluyor. Bu, sensör bölgesine erişmek için emme manifoldunun çıkarılmasını gerektirdi. Büyük bir onarım olmamasına rağmen, doğru vuruntu tespiti olmadan çalıştırmanın motora zarar verebileceğinden, hızlı bir şekilde ele almak önemlidir. Mekanik, parçaları değiştirmeden önce tam bir teşhis taraması yapmalı ve vuruntu sensörünün direnç değerlerini kontrol etmelidir. Yaklaşık 50.000 km'de değiştirilmeleri gerektiğinden bujilerin de kontrol edilmesini düşünün. Kötü bujiler benzer belirtiler yaratabilir ve vuruntu sensörü uyarılarını tetikleyebilir. Onarımın kendisi, sökme sırasında diğer bileşenlere zarar vermemek için uygun teşhis ekipmanı ve deneyimli eller gerektirir. Genel bir tamirhaneden ziyade bir VW uzmanı tarafından kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizin detaylı açıklaması için teşekkürler. Geçen kış benim Virtus'umda da aynı şey oldu, motor vuruntu sesi ve arıza göstergesi yandı. Tamirci, tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi, vuruntu sensöründeki gevşek kabloları ve korozyonlu konektörleri buldu. Toplam onarım maliyetinizin ne kadar olduğunu merak ediyorum? Benim için, oradayken bujileri de değiştirdiler, zaten oraya giriyorlardı. Onarımın ardından başka bir araba problemi veya ateşleme zamanlaması sorunu ortaya çıkıp çıkmadığını merak ediyorum?

(Çeviren İngilizce)

Jetta'mda vuruntu sensörü sorununu düzelttikten sonra paylaşacak iyi haberlerim var. Mekanikçi, arızalı kablo bağlantısını onarmak ve korozyonlu konektörü temizlemek için 95 € ücret aldı. Tam sorunu belirledikten sonra otomobil tamiri oldukça kolaydı. Tamirden sonra motor vuruntusu tamamen kayboldu ve performans normale döndü. Tamiri takip eden aylarda ateşleme zamanlaması sorunları veya diğer motor sorunları ortaya çıkmadı. Motor arıza ışığı da geri dönmedi, bu da tüm bu belirtilere kesinlikle vuruntu sensörünün neden olduğunu doğruluyor. Tamir sırasında bujileri de değiştirmeniz mekanikçinizin zekice bir hamlesi olmuş. İki sorunu birden çözmek, muhtemelen iki ayrı ziyarete kıyasla işçilik maliyetlerinizden tasarruf etmenizi sağladı. Doğru sensör okumalarını geri aldıktan sonra kötü performans ve düzensiz çalışma tamamen ortadan kalktı. Vuruntu sensörünü doğru bir şekilde teşhis edip tamir etmeyi bilen kalifiye bir atölyede tamiri yaptırmak buna değdi. Arızalı bir sensörle çalışmak zamanla ciddi motor hasarına yol açabilirdi.

(Çeviren İngilizce)

Arabamı dün sonunda tamirhaneden geri aldım! Herkese bilgi vermek istedim, toplam tamir ücreti, vuruntu sensörü kablolama sorununu gidermeyi, bujileri değiştirmeyi ve tam bir teşhis taramasını içeren 280 € oldu. Sensör bölgesine ulaşmak için birkaç parçanın çıkarılması gerektiğinden işçilik maliyeti en yüksekti. Performanstaki fark inanılmaz. Yakıt verimliliği hemen iyileşti ve o rahatsız edici rölanti tamamen gitti. Arıza gösterge lambaları da yok. Tamircim, arızalı vuruntu sensöründen kaynaklanan zayıf ateşleme zamanlamasının, yüksek yakıt tüketimini açıklayan motorun zengin çalışmasına neden olduğunu açıkladı. Sorunla dolaşmak yerine hızlıca halletmiş olmaktan gerçekten memnunum. Tamirci bana değiştirdikleri korozyonlu konektörü gösterdi, oldukça kötü durumdaydı. Geçen bir haftalık sürüşte başka bir sorun ortaya çıkmadı ve motor her zamankinden daha yumuşak çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)