XT4 Güç Kaybı ve Durma: Zengin Karışım Sorunları

Ben de 2018 XT5'imde çok benzer bir şey yaşadım ve hobi olarak arabalar üzerinde çalışma deneyimim var. Tarif ettiğiniz belirtiler benim karşılaştıklarımla birebir örtüşüyor. Benim durumumda suçlu yakıt enjeksiyon sistemiydi. Teşhis testinden sonra, eşit olmayan yakıt dağılımına neden olan arızalı bir yakıt enjektörü buldular. Arızalı enjektör uygun hava-yakıt karışımını bozuyor ve tam olarak bahsettiğiniz semptomlara, güç kaybına, kaba rölantiye ve sarsıntılı hızlanmaya yol açıyordu. Onarım şunları içeriyordu: Yakıt enjeksiyon sisteminin tam teşhisi, Arızalı enjektörün değiştirilmesi, Kütle hava akış sensörünün ve gaz kelebeği gövdesinin test edilmesi (her ikisinde de sorun yoktu), Enjeksiyon sisteminin yeniden kalibrasyonu Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 515 € oldu. Onarım sorunları tamamen çözdü ve araç o zamandan beri sorunsuz çalışıyor. Daha spesifik tavsiyelerde bulunmaya yardımcı olmak için paylaşabilir misiniz? XT4'ünüzün şu anki kilometresi? En son yakıt sistemi servisi ne zaman yapıldı? Normal mi yoksa premium yakıt mı kullanıyorsunuz? Olağandışı bir yakıt tüketimi fark ettiniz mi? Kontrol motoru ışığı dışında başka uyarı ışıkları var mı? Bu bilgiler, durumunuzun benim yaşadığıma benzer olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız için teşekkürler. 85602 KM'de ve son servisim sadece 2 hafta önceydi, sorunumun farklı olabileceğine inanıyorum. Bir teşhis taraması yaptırdıktan sonra, oksijen sensörümün arızalandığı ve yanlış hava-yakıt oranı okumalarına neden olduğu ortaya çıktı. Emme manifoldunda ayrıca soruna katkıda bulunan küçük bir vakum kaçağı vardı. Her iki sorun bir araya geldiğinde düzensiz davranışa ve motor kontrol ışığına neden oluyordu. Tamirci bunların yakıt enjektörü sorunlarını taklit edebilen nispeten yaygın sorunlar olduğunu söyledi. Her ikisinin de düzeltilmesi ve bir sistem yeniden kalibrasyonu sorunu çözmelidir.

(Çeviren İngilizce)

XT4'ünüzle ilgili güncelleme için teşekkürler. Bu oksijen sensörü sorunları hava-yakıt oranı hesaplamalarını doğrudan etkiledikleri için kesinlikle zor olabilir. Arızalı bir O2 sensörü ve vakum kaçağının birleşimi semptomları mükemmel bir şekilde açıklıyor. Kütle hava akışı sensörü okumaları muhtemelen emme manifoldunuzdaki vakum kaçağından da etkilenmiş ve motor bilgisayarının yanlış yakıt enjeksiyon ayarlamaları yapmasına yol açmıştır. Bu bileşenler bir sistem olarak birlikte çalışır, bu nedenle bir sorun genellikle birden fazla semptoma dönüşür. Sadece teyit etmek için, onarım tahmini enjektör değişimimle karşılaştırıldığında makul müydü? Farklı sorunlar olsa da, her ikisi de uygun yakıt karışımının korunmasını içerir. Enjektör sorunumu düzelttirdiğimde, teşhis sürecinin bir parçası olarak oksijen sensörlerinin ve emme sisteminin eksiksiz bir kontrolünü de yaptılar. Bunların düzenli olarak kontrol edilmesi bu tür sorunların gelişmesini önlemeye yardımcı olur. Tamamlandığında nihai onarım maliyetini paylaşmanızda bir sakınca var mı? Benzer sorunları olan diğerlerinin oksijen sensörü ve manifold onarımları için beklenen masrafları ölçmelerine yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Herkese yararlı bilgiler için teşekkürler. Burada konuyu kapatmak istedim, oksijen sensörünü değiştirmek, emme manifoldu sızıntısını gidermek ve sistemi yeniden kalibre etmek için son onarım faturası 380€'ya geldi. Aslında bu, semptomlar göz önüne alındığında beklediğimden daha azdı. Motor kontrol ışığı artık söndü ve araba tekrar mükemmel bir şekilde çalışıyor. Tarama verilerine göre katalitik konvertör okumaları da normale döndü. Öğrendiğim şey, emme manifoldundaki küçük vakum sızıntılarının bile hava-yakıt oranını bozarak önemli sürüş sorunlarına yol açabileceği. Gaz kelebeği tepkisi de artık çok daha iyi, hızlanma sırasında artık tereddüt veya sarsıntı yok. Benzer semptomlarla karşılaşan herkes, oksijen sensörlerini kesinlikle erken kontrol ettirin. Çok uzun süre beklemek, ileride daha büyük sorunlara yol açabilir. Mekaniğim, sorunlara yol açmadan önce gelişen vakum sızıntılarını yakalamak için emme sisteminin düzenli servis aralıklarında kontrol edilmesini önerdi. Bu küçük sızıntıların genel motor performansını nasıl etkileyebileceği göz önüne alındığında bu mantıklı.

(Çeviren İngilizce)