Yanıp Sönen CEL ve Ateşleme Hatası Passat Hybrid'i Vuruyor

2019 model VW Arteon Hybrid ile benzer semptomlar yaşadım. Düzensiz rölanti ve motorun ateşleme yapmaması, arızalı bir yakıt enjektöründen kaynaklanıyordu. Motor arıza ışığının yanıp sönmesi genellikle yanma hatasını gösterir ve hibrit sistemlerde hızlı bir şekilde giderilmezse oldukça ciddi olabilir. Semptomlar aynıydı: sarsıntılı hızlanma, güç kaybı ve tutarsız motor performansı. Tanı, bir enjektörün yakıtı düzgün şekilde vermemesinden ve eksik yanmaya neden olmasından kaynaklandığını ortaya koydu. Onarım, sorunlu yakıt enjektörünün değiştirilmesini ve komple bir yakıt sistemi temizliği yapılmasını içeriyordu. Sürekli ateşleme yapmama, katalitik konvertör ve diğer motor parçalarına zarar verebileceğinden, bunu ertelememek kesinlikle önemlidir. Motor kontrol ünitesi, potansiyel katalizör hasarı konusunda uyarmak için ışığı özellikle yanıp sönerek gösterir. Semptomlara dayanarak, yakıt enjektörlerinin ve bujilerin test edilmesini öneriyorum. Profesyonel bir tanı taraması, hangi silindirin ateşleme yapmadığını tam olarak gösterecektir. Hibrit araçlar için, güç aktarma organı sistemi geleneksel motorlardan daha karmaşık olduğundan, bunun hibrit sertifikalı bir serviste kontrol ettirilmesi çok önemlidir.

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Passat'ımda da tam olarak aynı semptomlar vardı, sonunda arızalı bir ateşleme bobini ve bir arızalı buji silindir atlamasına neden oluyordu. Sizininki yakıt enjektörü olması gerçekten ilginç. Tamirin ne kadar tuttuğunu merak ediyorum? Ve onarım işleminden beri her şey yolunda mı gidiyor? Yanma veya elektrik sisteminde yeni bir sorun yok mu?

(community_translated_from_language)

Sertifikalı bir tamirhane tarafından yakıt enjektörünün değiştirilmesinden sonra, araç silindir atlama sorunları olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Arızalı enjektörün değiştirilmesi için tamir faturası, parça ve işçilik dahil olmak üzere 515 € oldu. Düzensiz rölanti tamamen ortadan kalktı ve motor performansı normale döndü. Tanı sistemi artık herhangi bir yanma atlamasını tespit etmiyor ve motor arıza ışığı geri dönmedi. Tamirden sonra yakıt verimliliği aslında biraz arttı, bu da yeni enjektörün yakıtı daha hassas bir şekilde vermesi nedeniyle mantıklı. Sorunun çözülmesinden beri 8 ay geçti ve hibrit sistem elektriksel sorun yaşamadan kusursuz bir şekilde çalışmaya devam ediyor. Sorununuzun yakıt enjektörü yerine ateşleme bobinine bağlı olması ilginç, ancak her iki sorun da benzer semptomlara neden olabilir. Bu hibritlerdeki yakıt pompası ve enjeksiyon sistemi oldukça karmaşıktır, bu nedenle bir bileşen arızalandığında genel performansı gerçekten etkileyebilir.

(community_translated_from_language)

Yardımcı cevaplar için herkese teşekkürler. Geçen hafta Passat'ımı sertifikalı hibrit uzmanı birine götürdüm. Gaz kelebeği tepki sorunları beni çıldırtıyordu, bu yüzden dişimi sıktım ve gittim. Mekanikçi, test sırasında arızalı ateşleme bobinini hemen buldu. Ayrıca, motorun teklemesine neden olan bir bujinin tamamen aşındığını keşfettiler. Parçalar ve işçilik dahil olmak üzere toplam onarım 290€ tuttu. Büyük bir sorun olacağından endişelendiğimi düşünürsek oldukça makul. Araba şimdi sıfır gibi çalışıyor, artık sarsıntı veya güç kaybı yok. Motorda ciddi bir hasar oluşmadan önce hallettirdiğim için gerçekten çok mutluyum. Tüm deneyim aslında oldukça olumluydu. Mekanikçi her şeyi açıklamak için zaman ayırdı ve hatta eski parçaları bana gösterdi. Önceki onarım deneyimlerimden çok daha iyi. Her şeyin yoluna girdiğine ve artık endişeleneceğim motor arıza ışığı olmadığına çok sevindim.

(community_translated_from_language)