Yanıp Sönen CEL ve Duran Audi A2: EVAP Sistemi Uyarısı

Benzer sorunları 2003 Audi A4 2.0T aracımda da yaşamıştım, tarif ettiğiniz belirtiler benim karşılaştıklarımla örtüşüyor. Kontrol motoru ışığı ve stop etme, EVAP sisteminin tıkalı olduğuna işaret ediyordu ve bu da ciddi bir otomotiv onarım durumuna dönüştü. Emisyon sistemi teşhisi, birden fazla vakum hortumunun karbon birikintileriyle tamamen tıkalı olduğunu ve yakıt deposu basınç sensörünün yanlış okumalar verdiğini ortaya çıkardı. Ana tahliye valfi açık kalmış, düzensiz yakıt buharı akışına ve motor performansı sorunlarına neden olmuştu. Onarım, havalandırma sistemi yollarının tamamen temizlenmesini ve bozulan birkaç hortumun değiştirilmesini gerektirdi. En önemlisi, tahliye valfi onarılamayacak durumda olduğu için değiştirilmesi gerekiyordu. Bu kapsamlı onarım hem motor kontrol uyarısı hem de rölantide durma sorunlarını çözdü. Tarifinize dayanarak, EVAP sisteminin tamamının, özellikle de yakıt deposu ile motor bölmesi arasındaki bağlantıların incelenmesini tavsiye ederim. Bu Audi modellerinin yaşı, onları bu özel havalandırma sistemi arızasına eğilimli hale getirir. Bu ertelenecek bir onarım değildir, çünkü ele alınmazsa emisyonların artmasına ve potansiyel yakıt sistemi hasarına yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

EVAP sistemi onarımıyla ilgili ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Benim A2'mde de neredeyse aynı semptomlar vardı ve bunun da depo havalandırma sorunları olduğu ortaya çıktı. Hızlı bir soru, tam onarım için yaklaşık ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca onarım yapıldıktan sonra herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Arabamdaki gaz kapağı ve basınç sensörü son zamanlarda sorun çıkarıyor, bu yüzden tamirdeyken bunları kontrol ettirmeli miyim diye merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

A4 EVAP sistemimin elden geçirilmesi için yapılan toplam onarım 175 Euro tuttu, bunun başlıca nedeni tıkalı hortumların onarılması ve havalandırma yollarının temizlenmesiydi. Depo havalandırma valfi arızası bu servis sırasında başarıyla çözüldü ve altı ay önceki onarımdan bu yana benzer bir sorun yaşamadım. Benzin kapağı ve basınç sensörüyle ilgili endişeleriniz göz önüne alındığında, araç servisteyken bunları kontrol ettirmeye kesinlikle değer. Yakıt deposu basınç değerleri EVAP sisteminin düzgün çalışması için çok önemlidir. Arızalı bir gaz kapağı motor ışıklarını tetikleyebilir ve ana sorun giderildikten sonra bile aynı semptomların geri dönmesine neden olabilir. Onarımdan bu yana motorum rölantide sorunsuz çalışıyor ve kontrol motoru ışığı sönmedi. Sistem düzgün bir şekilde kapatılıp havalandırıldığı için tahliye valfi amaçlandığı gibi çalışıyor. Bu bileşenlerin düzenli bakımı, gelecekte EVAP sistemi komplikasyonlarının önlenmesine yardımcı olur.

(Çeviren İngilizce)

Bu sorunu çözmek için geçen hafta tamirciye gittim. Teşhis EVAP sistemi hakkındaki şüphelerimizi doğruladı, tahliye valfi gerçekten de suçluydu. Havalandırma yollarında da önemli ölçüde karbon birikimi buldular. Toplam onarım maliyeti 230 Euro'ya geldi; buna tahliye valfinin değiştirilmesi, sistemin temizlenmesi ve benimki tutarsız değerler gösterdiği için yeni bir basınç sensörü dahil. Bu arada gaz kapağı contasını da kontrol ettiler, neyse ki conta hala sağlamdı. Motor ışığı otomotiv onarımından hemen sonra söndü ve rölantide çalışma tamamen durdu. Araba şimdi çok daha düzgün çalışıyor. Bundan sonra emisyon sistemi bakımını kesinlikle daha yakından takip edeceğim. Tamir ettirmek için daha fazla beklemediğim için gerçekten memnunum.

(Çeviren İngilizce)