Yavaş Marş Motoru Terminal 30 Güç Sorunlarına İşaret Ediyor

Audi A4 1.8T (2002) aracımda çok benzer bir sorun yaşadım. Arabalar üzerinde biraz çalışarak, yavaş marş basmanın gerçekten şarj sistemiyle ilgili olduğunu buldum. Sizin yaptığınız gibi bariz akü bağlantılarını kontrol ettikten sonra, akünün aşırı derecede boşaldığını keşfettim. Marş motoru yetersiz güç nedeniyle zorlanıyordu. Servisim tam bir arıza tespiti yaptı ve kablo demetinin sağlam olmasına rağmen akünün ömrünü tamamladığını tespit etti. Test ettiler: Akü kapasitesi ve voltajı, Alternatör çıkışı, Devre kesici işlevi, Ana güç dağıtım noktaları, Marş motoru çekişi Tam teşhis ve akü değişimi bana 290 Euro'ya mal oldu, ancak marş sorunlarını tamamen çözdü. Özel çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Mevcut akünüz kaç yaşında? Sürüş sırasında akü uyarı ışığı yanıyor mu? Loş ışıklar gibi herhangi bir elektrik sorunu fark ettiniz mi? Yakın zamanda herhangi bir satış sonrası aksesuar taktınız mı? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla eşleşip eşleşmediğini veya kontak anahtarında veya devrenin başka bir yerinde farklı bir soruna işaret edip etmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 154412 KM Ayrıntılı yanıt için teşekkürler. Önerileri okuduktan sonra, terminaller arasındaki voltaj düşüşünü bir multimetre ile test ettim ve güç kaynağı hattında önemli bir direnç buldum. Okuma, akü ile marş motoru arasında 0,8V düşüş gösteriyor ki bu aşırı görünüyor. Ayrıca çalıştırma denemeleri sırasında devre kesicinin oldukça ısındığını fark ettim. Akü sadece 18 aylık ve tam şarj edildiğinde 12,6V tutuyor, bu yüzden birincil sorunun bu olmadığından eminim. Çalışma sırasında hiçbir uyarı ışığı yanmıyor. Marş motoru 2 yıl önce değiştirildi, ancak orijinal kontak anahtarı ve kablo demeti hala yerinde. Terminal 30 hattı boyunca farklı noktalardaki voltajı test etmek, direncin en yüksek olduğu yeri izole etmeye yardımcı olur mu? Doğru tanı koymadan soruna parça atmaktan kaçınmak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

A3'ünüzle ilgili ek ayrıntılar için teşekkürler. Okuduğunuz 0,8V'luk voltaj düşüşü kesinlikle güç kaynağı devresinde bir direnç sorununa işaret ediyor, A4'ümde temel nedeni bulmadan önce benzer belirtiler yaşadım. Sıcak devre kesici özellikle endişe vericidir, çünkü bu aşırı akım çekildiğini veya arızalı bir bileşeni gösterebilir. Çalıştırma sorunlarımın üstesinden geldiğimde, voltaj düşme testi yöntemini kullandım: 1. Akü terminallerindeki voltajı test ettim (sizinki gibi 12,6V). Ana güç dağıtım bloğunda ölçüldü 3. Devre kesici bağlantılarını kontrol ettim 4. Marş motoru solenoidinde test edildi En yüksek voltaj düşüşü devre kesici bağlantılarında meydana geldi. Bu bağlantıları temizleyip yeniden sıktıktan sonra marş performansı önemli ölçüde iyileşti. Elektrik arızası bu bağlantı noktalarındaki oksidasyondan kaynaklanıyordu ve şarj sisteminde direnç oluşturuyordu. Marş motorunuz nispeten yeni olduğu için şunlara odaklanmanızı öneririm: Tüm toprak bağlantılarının temizlenmesi ve sabitlenmesi, Devre kesici montaj noktalarının incelenmesi, Her bir ana bağlantı noktasındaki voltaj düşüşünün test edilmesi Bu adımlar, gereksiz parça değişimi olmadan marş sorunlarımın teşhis edilmesine yardımcı oldu. Bağlantıların temizlenmesi ve yeniden yapılması için onarım maliyeti yaklaşık 150 Euro idi.

(Çeviren İngilizce)

Kapsamlı teknik detaylar için teşekkürler. Gerilim düşümü testi hakkındaki tavsiyeniz çok mantıklı. Yönteminizi izleyerek bazı ek kontroller yaptım ve ana suçluyu keşfettim, Terminal 30 hattının ana güç dağıtım bloğuna bağlandığı sigorta kutusu bağlantısında ciddi korozyon vardı. Bu bağlantıları dikkatlice temizledikten ve dielektrik gres uyguladıktan sonra voltaj düşüşü 0,3V'a düştü ve marş motoru artık çok daha hızlı dönüyor. Devre kesici de çalıştırma sırasında daha soğuk çalışıyor. Kontak anahtarı bağlantılarını kontrol ettiğimde iyi görünüyordu. Altta yatan bir elektrik arızası olmadığından emin olmak için hala tüm şarj sistemini profesyonel olarak test ettirmeyi planlıyorum, ancak ani iyileşme cesaret verici. Durup dururken parça değiştirmek yerine sistematik sorun giderme yaklaşımını takdir ediyorum. Bir sorum var, her şeyi sökmüşken Terminal 30 devresindeki kablo ölçüsünü yükseltmeyi düşünmeli miyim? Orijinal kablolar yeni modellere kıyasla biraz küçük görünüyor.

(Çeviren İngilizce)