Yüksek Yakıt Tüketimine Neden Olan Audi O2 Sensörü Sorunları

Geçen kış 2003 model A4 1.8T aracımda benzer bir sorun yaşadım. Otomobil parçaları üzerinde çalışma deneyimi olan biri olarak, kontrol motoru ışığı yandığında ilk olarak kendim teşhis koymaya çalıştım. Belirtiler sizinkiyle birebir örtüşüyordu, artan yakıt tüketimi ve hata kodları oksijen sensörü ısıtıcı elemanına işaret ediyordu. Belirgin şeyleri kontrol etmek için zaman harcadıktan sonra, gerçek suçlunun aslında sensörün kendisi değil, oksijen sensörüne giden hatalı bir kablo bağlantısı olduğunu keşfettim. Güvendiğim servis, nemin konektörü aşındırarak ısıtıcı devresini etkilediğini tespit etti. Teşhis süresi ve bağlantının onarımı da dahil olmak üzere tüm onarım 95 Euro'ya mal oldu. Bu, gereksiz yere tüm sensör grubunu değiştirmekten çok daha iyiydi. Onarım egzoz sistemi performansını önemli ölçüde iyileştirdi ve yakıt tüketimini normale döndürdü. Oksijen sensörü doğru voltajı aldığında araç emisyonları da uygun seviyelere döndü. Özel çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Rölantide herhangi bir sorun fark ettiniz mi? Kontrol motoru ışığı yanıp sönüyor mu yoksa sabit mi kalıyor? Taramadan belirli bir hata kodu numarası aldınız mı? Yakın zamanda herhangi bir egzoz sistemi çalışması yapıldı mı? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadıklarımla aynı olup olmadığını veya başka bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 2000 KM önce yapıldı. Rölantide zorlanma, sıcaklıklar donma noktasının altına düştüğünde başladı. Arıza göstergesi sabit kalıyor, yanıp sönmüyor. Kayıtlı kod P0141. Yakın zamanda egzoz sistemi çalışması yok, sadece düzenli bakım. Sensör testi sırasında canlı verileri izledim ve ısıtıcı devresinin tutarsız değerler gösterdiğini fark ettim. Uygun bir direnç testi, sizin durumunuzda olduğu gibi sadece kabloların aşınıp aşınmadığını veya arızalı sensörün tamamen değiştirilmesi gerekip gerekmediğini doğrulamaya yardımcı olabilir. Yakıt tüketimini ölçtürdüm, her zamanki 9,5L/100km değerime kıyasla şimdi 12,8L/100km'de. Yeni parçalara para harcamadan önce bağlantıları kontrol ettirmeye götüreceğim.

(Çeviren İngilizce)

Sizin durumunuz kesinlikle benim A4'ümde yaşadıklarımı yansıtıyor. P0141 kodu ve bu yakıt tüketim rakamları benim yaşadıklarımla neredeyse aynı. Soğuk havalarda, bu sensörlerdeki ısıtıcı eleman düzgün hava-yakıt oranı kontrolü için çok önemli hale geliyor. Kablolama sorunlarımı çözdükten sonra, sensör testi tekrar sabit değerler gösterdi. Kontrol motoru ışığı söndü ve sönmeye devam etti. Yakıt tüketimim iki depo dolumu içinde normale döndü. Bahsettiğiniz tutarsız ısıtıcı devresi değerleri, tıpkı benim durumumda olduğu gibi, bağlantı sorunlarının bir işaretidir. Tecrübelerime dayanarak kısa bir ipucu: Hazır başlamışken tüm kablo demetini kontrol ettirin. Bu araç bileşenleri birden fazla noktada korozyona uğrayabilir. Isı kalkanının arkasındaki konektör özellikle nem hasarına yatkındır. Sabit arıza gösterge ışığı aslında tamamen arızalı bir sensörden ziyade bir kablolama veya bağlantı sorunu teorisini destekliyor. Kendin yap yapmayı planlıyorsanız, toprak bağlantısını test etmek de zaman ayırmaya değer, benim sorunumun bir parçası da buydu. Ne bulduğunuzu duymak isterim. Benzer semptomlarla ve aynı modelle, tam bir sensör değişimine ihtiyaç duymak yerine bağlantı sorunlarını da keşfedeceğinizden şüpheleniyorum.

(Çeviren İngilizce)

A4'ünüzle ilgili bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Oksijen sensörünü değiştirmeye başlamadan önce kablo kontrol önerinizi izlemeye karar verdim. Bugün kapsamlı bir incelemeden sonra, konektörde, tam olarak ısı kalkanının arkasında bahsettiğiniz yerde önemli bir korozyon bulundu. Kablo demetini temizledim ve bağlantıları onardım. Isıtıcı devresinden gelen canlı veri okumaları artık sabit. Ayrıca bağlantılara elektronik kontak temizleyici püskürtüldü ve neme karşı uygun şekilde kapatıldı. Toplam onarım maliyeti teşhis süresi dahil 85 Euro'ya geldi. Kod temizlendikten sonra kontrol motoru ışığı söndü ve geri gelmedi. Hava-yakıt oranı şu anda spesifikasyonlar dahilinde ve onarımdan sonraki ilk depoda yakıt tüketiminin normal seviyelere düştüğü görülüyor. Sensörü değiştirmek yerine önce kabloları kontrol ettiğim için gerçekten memnunum. Bu hatalı sensör okumaları açıkça bileşen arızasından ziyade kötü bağlantılardan kaynaklanıyordu. Yakıt tüketiminin düzeldiğini teyit etmek için birkaç depo daha doldurduktan sonra konuyu güncelleyeceğim.

(Çeviren İngilizce)