Zayıf RS4 Isıtıcı Göbeği Uzman Teşhisi Gerektiriyor

Benim 2009 Audi S4'ümde de aynı ısıtma sorunu vardı. Motor soğutma suyu, hatalı bir otomotiv valfi bağlantısı nedeniyle ısıtıcı göbeğinde düzgün bir şekilde dolaşmıyordu. Kesilen soğutma sıvısı akışı nedeniyle kontrol motoru ışığı yandı. Başlangıçta bunun sadece bir kalorifer peteği tıkanması olduğu düşünüldü, ancak teşhis testleri araç ısıtma sisteminde birden fazla sorun olduğunu ortaya çıkardı. Ana suçlu, soğutma sıvısı kontrol valfine bağlanan hasarlı bir kablo demetiydi. Bu durum düzensiz sıcaklık okumalarına ve zayıf ısı dağılımına neden oluyordu. Onarım için hem kablo demetinin hem de otomotiv valf grubunun değiştirilmesi gerekiyordu. Bu, arızalı tüm bileşenleri düzgün bir şekilde tanımlamak için özel teşhis ekipmanı gerektiren ciddi bir onarımdı. Tüm ısıtma sistemine erişmenin ve test etmenin karmaşıklığı nedeniyle araç 3 gün boyunca garajda kaldı. Onarımdan sonra aracın ısıtma performansı normale döndü ve kontrol motoru ışığı yandı. Bu ısıtma sorunları genellikle soğutma sıvısı sirkülasyon sistemindeki birden fazla bağlı bileşeni içerdiğinden, sadece parçaları değiştirmek yerine eksiksiz bir teşhis testi yaptırmanızı tavsiye ederim.

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benimki de benzer şekilde sonuçlandı, soğutma sıvısı sızıntısı sadece ısıtıcı göbeği alanının ötesine yayılıyordu. Bu modellerde ortak bir zayıf nokta olabileceğini düşündürüyor. Onarımdan bu yana ortaya çıkan başka sorunlar fark ettiniz mi? Ayrıca, paylaşmanızda bir sakınca yoksa, toplam onarım ne kadara mal oldu? Tamircim bana kabaca bir tahmin verdi ama işe başlamadan önce karşılaştırmak istiyorum.

(community_translated_from_language)

Geçen ay arızalı su valfini tamir ettirdikten sonra ısıtma sistemi kusursuz bir şekilde çalıştı. Motor soğutma sıvısı artık düzgün bir şekilde dolaşıyor ve sıcaklık sabit kalıyor. Onarım başlangıçta korkulandan çok daha basitti, sadece soğutma suyu kontrol valfine yeni bir kablo bağlantısı gerekiyordu, bu da işçilik dahil 95 Euro'ya mal oldu. Onarımdan bu yana soğutma sistemi başka bir sorun göstermedi. Artık motor kontrol lambası yanmıyor, motorda aşırı ısınma sorunu yok ve soğuk sabahlarda bile ısıtma sistemi mükemmel çalışıyor. Tamirci bu valf bağlantılarının bilinen bir zayıf nokta olduğunu, ancak düzgün bir şekilde onarıldıklarında genellikle yıllarca dayandıklarını belirtti. Onarım sırasında teknisyeninizin tüm soğutma sıvısı akış sistemini kontrol ettiğinden emin olun. Bazen basit bir valf sorunu olarak görünen şey, soğutma devresinde gelişen diğer sorunları maskeleyebilir.

(community_translated_from_language)

Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Aracımı bu kez Alman araçlarında uzmanlaşmış farklı bir tamirciye götürdüm. Asıl sorunun aslında sorunların bir kombinasyonu olduğu ortaya çıktı, arızalı bir otomotiv valfi ve ısıtıcı göbeği bağlantısının yakınında küçük bir soğutma sıvısı sızıntısı. Toplam onarım 380 Euro tuttu; buna valf grubunun değiştirilmesi, soğutma sıvısı sızıntısının giderilmesi ve tam bir sistem basınç testi dahildi. Arabayı yaklaşık 4 saat boyunca aldılar ve her şeyi açıklayarak harika bir iş çıkardılar. Motorun aşırı ısınma uyarısı tamamen ortadan kalktı ve ısıtma sistemi yıllardır olmadığı kadar iyi çalışıyor. Son tamirhane ziyaretimden çok daha iyi bir deneyim. Artık benim için soğuk sabah sürüşleri yok. Araç ısıtma sistemi nihayet olması gerektiği gibi çalışıyor.

(community_translated_from_language)