A1 Втрата потужності вказує на несправність ланцюга синхронізації

У мене були схожі проблеми з Audi A3 1.4 TFSI 2015 року випуску. Симптоми точно збігалися: втрата потужності, підвищена витрата пального, загоряння індикатора системи керування двигуном. Початкове розслідування вказало на проблеми з синхронізацією двигуна між колінчастим та розподільчим валом. Першопричиною виявився несправний датчик положення колінчастого валу. Цей компонент має вирішальне значення для правильної синхронізації роботи двигуна та подачі палива. Коли він виходить з ладу, то надсилає невірні сигнали про положення колінчастого валу, через що блок керування двигуном неправильно впорскує паливо та запалює його. Ремонт включав заміну обох датчиків колінчастого валу та перевірку еталонних значень датчика розподільчого валу для забезпечення належної синхронізації двигуна. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки продовження руху загрожувало потенційним пошкодженням двигуна. Описані вами симптоми дуже схожі на проблеми з датчиком фаз газорозподілу. Підвищена витрата палива виникає через те, що блок керування двигуном не може оптимізувати подачу палива без точних даних про положення колінчастого валу. Млява робота є прямим наслідком того, що двигун працює в безпечному режимі, щоб запобігти його пошкодженню. Ми б рекомендували перевірити датчик колінчастого валу, перш ніж досліджувати більш складні проблеми, такі як проблеми з ланцюгом ГРМ.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Це схоже на те, з чим я зараз маю справу. У місцевому гаражі мені щойно запропонували замінити датчик колінчастого валу, але наступного тижня я отримаю другу думку. Оскільки ви це виправили, чи не могли б ви поділитися, скільки в підсумку коштував ремонт? Також цікаво, чи не з'явилися після ремонту лампочка двигуна або будь-які інші проблеми. Діагностика ланцюга ГРМ коштувала б набагато дорожче, тому сподіваюсь, що проблема в датчику, як у вашому випадку.

(Перекладено з Англійська)

Якщо говорити про витрати, то загальний ремонт мого A3 обійшовся в 340 євро, включаючи запчастини та роботу. Заміна датчика положення колінчастого валу повністю вирішила проблему, і з тих пір лампочка двигуна не світиться. Найголовніше, що механік підтвердив, що після ремонту співвісність колінчастого та розподільчого валів була в нормі. Синхронізація двигуна повернулася до норми одразу після заміни несправного датчика колінчастого валу. Витрата пального знизилася до нормального рівня, а млява робота двигуна повністю зникла. Набагато краще, ніж мати справу з проблемами з ланцюгом ГРМ, що обійшлося б значно дорожче. Варто зазначити, що правильні фази газорозподілу були відновлені одразу після заміни датчика. Він працює безперебійно вже понад 8 місяців без жодних попереджувальних сигналів чи проблем з роботою. Ремінь ГРМ та розподільний вал працюють бездоганно після ремонту. Отримати другу думку - це розумно, але на основі схожих симптомів, ви, швидше за все, маєте справу з тією ж проблемою з датчиком, що і я.

(Перекладено з Англійська)

Просто хотів повідомити всім, як все пройшло. Минулого тижня нарешті відремонтували машину і хотіли поділитися результатами. Відвіз її в інший гараж, щоб отримати другу думку, і вони підтвердили, що це дійсно був датчик колінчастого валу, який спричиняв пропуски і проблеми з фазами газорозподілу. Загальна вартість ремонту склала 290 євро, що насправді було менше, ніж перша ціна, яку я отримав. Механік показав мені старий датчик, який був явно пошкоджений. Вони також перевірили фази розподільчого валу, і все інше виглядало добре. Їзджу вже близько тижня, і різниця як вдень і вночі. Більше немає лампочки двигуна, потужність повернулася до норми, а витрата палива знизилася до того рівня, який повинен бути. Синхронізація двигуна тепер ідеальна, більше немає млявої роботи або нерівного ходу. Дуже радий, що мені не довелося мати справу з проблемами з ланцюгом ГРМ. Ще раз дякую за пораду, вона допомогла мені поставити правильний діагноз і врятувала від набагато дорожчого ремонту.

(Перекладено з Англійська)