A5 Кілька проблем вказують на проблеми з клапаном вихлопних газів

У мене були дуже схожі проблеми з моїм A4 2012 року, і, маючи певний досвід у ремонті автомобілів, я спочатку спробував діагностувати його самостійно. Симптоми, які ви описали, точно збігаються з тими, що були у мене: грубий холостий хід, втрата потужності, підвищена витрата палива - все це вказувало на проблеми з вихлопною системою. Винуватцем виявився клапан рециркуляції вихлопних газів. Після того, як я відвезла машину до моєї звичайної майстерні, вони підтвердили, що клапан EGR був повністю забитий вуглецевими відкладеннями, що перешкоджало належній рециркуляції вихлопних газів. Ремонт обійшовся мені в 355 євро, включно з запчастинами та роботою. Ремонт значно покращив продуктивність і паливну економічність. Перш ніж витрачати гроші на ремонт, вони провели спеціальний тест на викиди, щоб підтвердити несправність клапана EGR. Також було перевірено каталітичний нейтралізатор, щоб переконатися, що він не спричиняє проблему. Щоб надати більш конкретну пораду для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого A5? Коли ви востаннє проходили технічне обслуговування системи вихлопу? Чи були нещодавні зміни в манері водіння? Який тип пального ви зазвичай використовуєте? Чи були раніше подібні проблеми? Ця інформація допоможе визначити, чи потрібен у вашому випадку інший підхід, ніж у моєму.

(community_translated_from_language)

Останній раз обслуговувався на 35656 км пробігу і з тих пір ця проблема не зникає. Механік почистив корпус дросельної заслінки та провів базове технічне обслуговування під час цього сервісу, але клапан EGR не був спеціально перевірений. Незабаром після цього з'явилася лампочка перевірки двигуна. Прочитавши відповіді, я вважаю, що найбільш вірогідною причиною є засмічення клапана EGR. Симптоми ідеально збігаються, особливо грубий холостий хід і втрата потужності. Моя витрата палива підскочила з 12 до 15 літрів на 100 км. Я замовлю тест на викиди в місцевому магазині. Було б чудово, якби хтось міг підтвердити типові витрати на ремонт. Поки що мені назвали 450 євро за заміну клапана EGR разом з роботою.

(community_translated_from_language)

Дякуємо за додаткову інформацію про ваш A5. Виходячи з мого досвіду з такою ж проблемою на моїй А4, ціна в 450 євро звучить розумно за заміну клапана EGR. Насправді, вона досить близька до тієї суми, яку я заплатив (355 євро), враховуючи, що ціни, ймовірно, зросли з тих пір. Стрибок у витраті палива з 12 до 15 л/100 км майже точно відповідає тому, що я відчував до заміни клапана EGR. У моєму випадку проблеми з холостим ходом і шкідливими викидами почалися одразу після планового обслуговування, що свідчить про те, що часовий збіг не є випадковим. Проведення тесту на викиди в першу чергу - це, безумовно, правильний крок. Коли у мене загорілася лампочка перевірки двигуна, тест чітко показав, що система EGR не працює належним чином через накопичення вуглецю. Проблеми з рециркуляцією викликали характерну втрату потужності і ривки під час прискорення, які ви відчуваєте. Одна порада з мого досвіду ремонту: переконайтеся, що під час заміни клапана ретельно прочистили канали EGR. У моєму випадку майстри виявили значні відкладення нагару в навколишніх трубах, які потрібно було прочистити, щоб запобігти швидкому повторенню проблеми. Ремонт повністю усунув всі симптоми, грубий холостий хід, дим і шипіння зникли відразу. Витрата палива повернулася до норми вже на першому заправленні після ремонту.

(community_translated_from_language)

Орієнтовна ціна в 450 євро здається розумною, якщо порівнювати з іншими відгуками. Моя ситуація з високою витратою пального і грубим холостим ходом, схоже, є поширеною проблемою для цих двигунів, коли засмічується клапан EGR. Скориставшись порадою, я спочатку проведу тест на викиди, щоб підтвердити діагноз. Згадане комплексне очищення каналів EGR має сенс, адже немає сенсу замінювати лише клапан, якщо навколишня система залишається засміченою вуглецевими відкладеннями. Я записався на наступний тиждень в місцеву майстерню для проведення первинного тесту на викиди та вакуумної перевірки витоків. Дуже сподіваюся, що це усуне всі симптоми, особливо контрольну лампочку двигуна і ривкове прискорення. Поточна витрата пального 15 л/100 км просто не витримує критики. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю результати тестів і завершу ремонт. Детальні відповіді дали мені впевненість, що це, швидше за все, правильний діагноз і шлях ремонту. Інвестиції в 450 євро, здається, варті того, щоб відновити належну роботу двигуна та економію пального.

(community_translated_from_language)