A5 Кошмар трансмісії: попередження про аварійний режим

У мене була схожа проблема з автомобілем A4 2021 року випуску з автоматичною коробкою передач, яка мала такі самі симптоми. Маючи певний досвід роботи з сучасними трансмісіями, я зрозумів, що це може бути як механічна, так і електрична проблема. Я відвіз машину в майстерню, де діагностували проблему з низькою напругою, що впливала на блок управління трансмісією. Симптоми пробуксовування трансмісії та аварійний режим насправді були викликані електричною системою, а не гідравлічною рідиною чи механічними компонентами. Ремонт коштував 240 євро і включав в себе Повне діагностичне сканування, тестування електричної системи, ремонт несправного реле-регулятора, перезавантаження та адаптацію системи. Промивання трансмісії та рідина не були проблемою, виявилося, що блок управління трансмісією не отримував стабільного живлення, що призводило до нестабільного перемикання передач. Щоб краще допомогти з вашою ситуацією з A5, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, коли вперше з'явилися симптоми, чи були інші проблеми з електрикою, чи замінювали акумулятор нещодавно, чи встановлювали додаткову електроніку. Ці дані допоможуть визначити, чи не зіткнулися ви з подібною електричною проблемою, що впливає на роботу трансмісії.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь про електричні проблеми. Мій A5 має 158213 км пробігу від регулярних поїздок на роботу, останнє технічне обслуговування було 3 місяці тому. Ніякої додаткової електроніки не встановлено, акумулятор заводський оригінальний. Проблеми з автоматичною коробкою передач почалися раптово минулого тижня, жодних попереджувальних знаків перед тим, як увімкнувся аварійний режим. Інших електричних проблем не помічено. Після першого інциденту продуктивність трансмісії швидко знизилася. Цікаво, що у вашому випадку проблема була пов'язана з напругою, а не з рідиною. Я обов'язково попрошу перевірити електричну систему, коли забиратиму машину. Симптоми точно збігаються з тим, що ви описали з поведінкою трансмісії, що пробуксовує. Варто зазначити, що незважаючи на великий пробіг, трансмісійну рідину жодного разу не міняли з моменту її заміни. Можливо, варто зробити промивку трансмісії, поки вони діагностують електричну систему, щоб повністю виключити таку можливість.

(Перекладено з Англійська)

Як я вже згадував у своїй попередній відповіді, я усунув дуже схожу проблему на своєму А4, і ваші останні подробиці фактично посилюють мою підозру щодо проблем з електрикою. Заводська оригінальна батарея з таким пробігом, безумовно, може бути першопричиною проблем з роботою трансмісії. Великий пробіг у поєднанні з оригінальною батареєю викликає занепокоєння. Слабкий акумулятор може викликати коливання напруги, які безпосередньо впливають на блок управління автоматичною коробкою передач, викликаючи саме ті симптоми, які ви описали. Хоча промивка трансмісії може здатися логічною, я б рекомендував такий підхід: Спочатку перевірте акумулятор та електричну систему, нехай перевірять стабільність напруги в блоці управління трансмісією, заміна трансмісійної оливи можлива лише після того, як електричні тести повернуться в норму У моєму випадку інвестиції в електричну діагностику в першу чергу врятували мене від непотрібного сервісу трансмісії. Автоматична коробка передач повернулася до нормального перемикання передач одразу після усунення проблеми з напругою. Раптова поява симптомів без попередження також відповідає електричній теорії, а не деградації рідини, яка зазвичай показує поступове зниження продуктивності. Ми б радили якнайшвидше перевірити це, оскільки проблеми з напругою потенційно можуть пошкодити блок управління трансмісією, якщо їх не вирішити протягом тривалого часу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що висвітлили питання електричної діагностики, це має великий сенс, враховуючи, як раптово з'явилися проблеми з трансмісією. Ви висловили слушні зауваження щодо того, що оригінальна батарея може спричинити проблеми на такому пробігу. Почувши про ваш досвід, я записався на прийом, щоб спочатку перевірити електричну систему, перш ніж приступити до заміни трансмісійної оливи. Симптоми з трансмісією збігаються з тим, що ви описали з проблемами з напругою, особливо те, як швидко все погіршилося після першого інциденту. Оскільки мій акумулятор - оригінальний, після 158213 км пробігу, то почати з електричної діагностики здається розумним підходом. Прослизання трансмісії цілком може бути симптомом, а не основною проблемою. Дуже корисно знати, що усунення проблеми з напругою одразу ж відновило нормальне перемикання передач без необхідності заміни гідравлічної рідини. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю результати діагностичних тестів. Сподіваюсь, що це просто проблема з напругою, як у вашому випадку, а не внутрішні проблеми трансмісії. У майстерні сказали, що зможуть перевірити все наступного тижня, тож тримаємо кулаки за швидке вирішення проблеми.

(Перекладено з Англійська)