A5 Несправність датчика вологості призводить до падіння продуктивності двигуна

У мене були схожі проблеми з автоелектронікою на моєму A4 2.0 TFSI 2019 року випуску. Несправність датчика води зазвичай вказує на несправне з'єднання джгута проводів біля впускного колектора. Автомобільний датчик починає давати неправильні показання, коли волога потрапляє в корпус роз'єму. Нерівна робота відбувається через те, що система керування двигуном отримує невірні дані про склад паливно-повітряної суміші. Під час останнього візиту в гараж було виявлено корозію клем у колодці роз'єму. Потрібна була повна заміна джгута, оскільки чистка не дала довготривалого рішення. Для усунення несправності потрібно зняти кілька компонентів, щоб отримати доступ до проводки, в тому числі впускний колектор. Це серйозна електрична несправність, яка потребує належної уваги, тимчасові рішення, такі як очищувач контактів, лише маскують основну проблему. Після заміни всього джгута проводів та роз'єму, діагностика автомобіля показала, що все в порядку, і двигун знову почав працювати безперебійно. Кваліфікованому спеціалісту знадобиться близько 4-5 годин, щоб виконати цю роботу належним чином. Проблема має тенденцію розвиватися поступово з часом, оскільки волога повільно руйнує з'єднання. Найкраще вирішити проблему якнайшвидше, коли з'являються перші симптоми.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблеми з датчиком. Кілька місяців тому я пройшов через щось дуже схоже з моїм 2022 A5. Несправність датчика вологості точно збігається з тим, що я бачив з нерівномірним ходом і кодами помилок. Дуже корисно знати про те, що першопричиною є джгут проводів. Чи не могли б ви повідомити мені приблизно, у скільки вам обійшовся ремонт? Також цікаво, чи з'являлися у вас якісь несправності датчиків після заміни джгута? У місцевому магазині запропонували повну заміну, але я хочу переконатися, що це варте інвестицій.

(Перекладено з Англійська)

Щойно повернувся з гаража, де нарешті усунули несправність мого датчика. Ремонт виявився набагато простішим і дешевшим, ніж очікувалося, лише 95 євро за ремонт пошкодженого кабельного з'єднання на штекері датчика. Індикатор несправності так і не з'явився після того, як вони відремонтували несправну проводку. Діагностика автоелектроніки показала, що причиною несправності датчика вологості було лише нещільне з'єднання, а не повна заміна джгута. Спеціаліст виявив корозію в корпусі штекера, але зміг належним чином очистити та ущільнити його. Вчасне усунення цієї несправності, ймовірно, допомогло запобігти більш серйозним пошкодженням системи проводки. Тепер датчик автомобіля показує правильні показники, і двигун знову працює безперебійно. Порада для тих, хто стикається з подібними проблемами: іноді ці електричні несправності можна усунути за допомогою базового ремонту, якщо виявити їх досить рано. Я радий, що вчасно звернувся до майстра, коли перевірка датчика вперше виявила проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня нарешті вирішили проблему. Відвіз його до іншого механіка, який дійсно витратив час на перевірку електричної системи належним чином. Виявилося, що індикатор несправності спрацьовував через корозійний роз'єм біля впускного отвору, як ви і казали. Ремонт обійшовся в 280 євро разом із запчастинами та роботою, що дорожче, ніж ваш варіант, але все ж краще, ніж повна заміна джгута. Вони очистили місця з'єднання, замінили пошкоджений датчик і додали додаткову гідроізоляцію, щоб запобігти майбутнім проблемам з вологою. Їзджу вже близько тижня, і двигун працює ідеально рівно. Більше немає контрольних лампочок двигуна або грубого холостого ходу. Показання датчиків автомобіля в нормі, згідно з моїм OBD-сканером. Дуже радий, що отримав другу думку замість того, щоб поспішати з заміною всього джгута проводів. Приємно вирішити ці електричні несправності без серйозної операції на автомобілі. Ще раз дякую, що допомогли направити мене в правильному напрямку з діагностикою датчика води.

(Перекладено з Англійська)