A6 Дизельний двигун працює нерівномірно через зміщення кількості впорскування

У мене була схожа проблема на моєму Audi A4 2.0 TDI 2013 року випуску. Система впорскування палива показала помилки компенсації дрейфу за допомогою бортової діагностики, що спричиняло проблеми з холостим ходом і продуктивністю. Першопричиною була несправна форсунка в циліндрі 2. Ці дизельні форсунки вимагають точного калібрування, і коли вони виходять з ладу, то порушують весь баланс впорскування палива. Компенсація дрейфу намагається підлаштуватися, але врешті-решт не може компенсувати його в достатній мірі, що призводить до спрацьовування контрольного індикатора двигуна. Потрібен ремонт: Повна діагностика, зняття та тестування інжектора, заміна несправного інжектора, процедура перезавантаження модуля керування впорскуванням, нові мідні ущільнювальні шайби Це був серйозний ремонт, який потребував негайної уваги. Продовження їзди з несправною форсункою може призвести до пошкодження двигуна і вплинути на інші компоненти паливної системи. Ремонт зайняв два повних дні через складність доступу та калібрування сучасних дизельних форсунок. Обов'язково знайдіть майстерню з належним діагностичним обладнанням для систем впорскування дизельного палива. Заміна нестандартних деталей без належного тестування часто призводить до зайвих витрат і повторних проблем.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Ваша проблема з інжектором звучить точно так само, як у мене з моїм A6. Перш ніж замовляти ремонт, чи не могли б ви поділитися загальною вартістю ремонту? Також цікаво, чи були у вас інші проблеми з економією пального після ремонту? Просто хочу переконатися, що компенсаційне регулювання вирішує проблему надовго, оскільки ремонт впорскування палива може бути дорогим.

(Перекладено з Англійська)

Після ремонту, проведеного минулого місяця, я можу підтвердити, що проблема з компенсацією дрейфу кількості скинутого палива була повністю вирішена. Механік замінив дефектний впорскувальний клапан, що повністю вирішило проблему нерівномірного ходу. Загальна вартість ремонту склала 515 євро за запчастини та роботу, включаючи спеціалізовану діагностику на борту. Після ремонту паливна економічність покращилася приблизно на 10% порівняно з тим, що було до несправності інжектора. Всі датчики автомобіля тепер показують нормальні показники, а параметри налаштування продуктивності повернулися до заводських специфікацій. Правильний вибір моменту впорскування має величезне значення. Сучасні дизельні паливні системи є чутливими, але після належного ремонту вони, як правило, залишаються надійними. Через три місяці жодних попереджувальних лампочок чи проблем з паливом не з'явилося. Ремонт у майстерні з відповідним діагностичним обладнанням, безумовно, був того вартий, навіть незважаючи на те, що вартість ремонту була значною.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за допомогу. Прочитавши про ваш досвід, я нарешті розібрався зі своїм А6. Відвіз його в іншу майстерню, яка спеціалізується на системах впорскування дизельних двигунів. Їх розширена бортова діагностика підтвердила, що це дійсно проблема з інжектором, як багато хто з вас і припускав. Вартість ремонту склала 490 євро, що включало в себе новий інжектор, перезавантаження системи та повне тестування. Механік показав мені, що несправна форсунка також впливала на датчики повітряного потоку, але після ремонту системи впорскування ніяких додаткових деталей не знадобилося. Зараз автомобіль працює ідеально, більше немає грубого холостого ходу або контрольних лампочок двигуна. Економія пального також повернулася до норми. Набагато кращий досвід, ніж мій перший візит до механіка, де вони просто продовжували перезавантажувати систему, не усуваючи першопричину.

(Перекладено з Англійська)