manuelfuchs1
Audi A6 Необхідно усунути несправність круїз-контролю та спідометра
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Audi A6 2003 року випуску мала проблеми з круїз-контролем та спідометром, відображаючи повідомлення про помилки та повний відмову системи круїз-контролю. Проблема була виявлена в корозії з'єднань проводки поблизу дросельної заслінки, що спричиняло періодичні збої. Рішенням стало відновлення несправної проводки, що усунуло електронні збої та відновило повну функціональність круїз-контролю та спідометра. Для запобігання подібним проблемам у майбутньому рекомендується регулярно перевіряти електричні з'єднання.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
manuelfuchs1 (community.author)
Дякую, що поділилися цим досвідом, насправді це дуже схоже на те, з чим я мав справу з моїм A6 минулого місяця. Керування круїз-контролем на кермі було повністю мертвим, а спідометр поводився так само, як ви описали. Мій випадок також виявився несправністю, пов'язаною з проводкою, а не з повною поломкою дросельної заслінки. Чи не могли б ви поділитися, скільки коштував остаточний ремонт у вашому випадку? Я заплатив 480 євро за повний ремонт, включно з роботою та запчастинами. Просто цікаво, чи це було в правильному діапазоні. Також, чи все працює належним чином після ремонту? Ніяких електронних збоїв більше не з'являється?
(community_translated_from_language)
joseph_eule82
Після усунення несправності круїз-контролю в майстерні, мій A4 працює ідеально. Ремонт виявився набагато простішим і дешевшим, ніж я очікував, всього 95 євро за ремонт несправного кабельного з'єднання біля приводу. Механік виявив, що волога спричинила корозію у важливому штекерному роз'ємі, що призвело до несправності системи круїз-контролю. Відтоді жодних електронних збоїв не виникало. Ваша вартість ремонту в 480 євро здається трохи зависокою порівняно з моїм досвідом, хоча, можливо, потрібно було провести більш масштабні роботи з джгутом проводів або іншими компонентами в районі блоку запобіжників. Важливо те, що обидва наші автомобілі повернулися до належного робочого стану з функціонуючими системами круїз-контролю. Керування на кермі та всі електронні функції працюють бездоганно вже кілька місяців. Регулярні перевірки електричних з'єднань допоможуть запобігти повторенню цих проблем.
(community_translated_from_language)
manuelfuchs1 (community.author)
Візит до механіка виявився набагато кращим, ніж очікувалося. Перевіривши кілька електронних компонентів, вони виявили, що непрацюючий круїз-контроль був викликаний простою проблемою з проводкою біля дросельної заслінки. Діагностика виявила корозійні з'єднання, які спричиняли періодичні збої в роботі системи. Весь ремонт зайняв близько 3 годин і коштував 480 євро, що включало ретельну перевірку електроніки автомобіля і заміну деяких пошкоджених проводів. Хоча це було дорожче, ніж деякі подібні ремонти, майстерня провела повне діагностичне сканування і виправила кілька потенційних проблем, які могли б викликати проблеми пізніше. Після ремонту круїз-контроль і спідометр працюють ідеально. Більше ніяких повідомлень про помилки або електронних збоїв. Реакція приводів тепер набагато плавніша, а всі елементи керування на кермі працюють як треба. Безумовно, варто відремонтувати систему належним чином, а не шукати тимчасові рішення чи ігнорувати проблему.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A6
joseph_eule82
Минулого року моя Audi A4 2.0 TDI 2006 року випуску мала схожі симптоми. Відмова круїз-контролю в поєднанні з помилками спідометра часто вказує на несправність системи в з'єднанні дросельної заслінки або її джгута проводів. Діагностика виявила численні збережені помилки, пов'язані з електронним управлінням дросельною заслінкою. Після огляду основна проблема була пов'язана з корозією з'єднань у джгуті проводів біля корпусу дросельної заслінки. Кілька клем проводів зіпсувалися через вплив тепла та вологи у моторному відсіку. Це вимагало зняття дросельної заслінки в зборі, щоб отримати доступ до роз'єму проводки. Після заміни пошкодженої ділянки проводки електроніка автомобіля потребувала повного перезавантаження. Датчик положення дросельної заслінки також потребував перекалібрування за допомогою спеціалізованого діагностичного обладнання. Ремонт був помірно серйозним, оскільки зачіпав критичні функції керування автомобілем. Поїздка з такою несправністю може призвести до раптового падіння контролю потужності. Під час ремонту також було перевірено блок запобіжників, але він не був джерелом проблеми. Шукайте майстерню зі спеціальними діагностичними інструментами для Audi, оскільки загальні сканери можуть не повністю взаємодіяти з усіма блоками керування. Попросіть їх спеціально перевірити джгут проводів та з'єднання дросельної заслінки перед заміною будь-яких основних компонентів.
(community_translated_from_language)