Audi A6 TFSI Перевірка двигуна + проблеми з VANOS зростають

У мене була схожа проблема з моїм A4 2.0 TFSI приблизно того ж покоління. Система зміни фаз газорозподілу показувала ідентичні симптоми, загоряння лампочки Check Engine, підвищену витрату пального та періодичні перебої в роботі двигуна під час холодного запуску. Після проведення діагностичних робіт майстерня підтвердила несправність VANOS, спричинену несправністю електромагнітного клапана розподільного валу. Ремонт включав заміну впускного електромагніту та перевірку електричних з'єднань. Загальна вартість робіт склала близько 250 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту витрата палива повернулася до норми, а контрольна лампа двигуна більше не загорялася. Виходячи з мого помірного досвіду роботи з цими двигунами, ці симптоми часто вказують на проблеми з газорозподільним механізмом, але правильна діагностика має вирішальне значення. Не могли б ви поділитися: Рік випуску вашого A6, поточний пробіг, будь-які інші симптоми, такі як грубий холостий хід або падіння потужності, будь-які діагностичні коди, які ви могли отримати Ця інформація допоможе визначити, чи збігається ваш випадок з моїм, і чи можете ви зіткнутися з тією ж проблемою системи VANOS. Чим швидше ви вирішите цю проблему, тим краще, оскільки робота з несправним VANOS може призвести до додаткового пошкодження двигуна, якщо її не усунути.

(Перекладено з Англійська)

Мій A6 має пробіг 142818 км, останнє повне технічне обслуговування було зроблено лише 2 місяці тому. Незважаючи на нещодавнє обслуговування, я все ще стикаюся з цими проблемами. Перебої в роботі двигуна найбільш помітні під час холодного запуску, а контрольна лампочка двигуна загоряється з перервами. Проблеми зі зміною фаз газорозподілу, здається, погіршуються, коли двигун прогрівається. Дивлячись на діагностичні коди, вони вказують на проблеми з фазами газорозподілу, що посилює мою підозру про несправність VANOS. Цього тижня я запишуся на СТО, щоб провести належну діагностику. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом з подібною проблемою, вартість ремонту, яку ви назвали, здається розумною порівняно з тим, на що я розраховував.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за подальші дії. Враховуючи пробіг і симптоми, які ви описали, це, безумовно, збігається з моїм досвідом. Низька потужність на прогрітому двигуні та помилки при холодному запуску є класичними ознаками проблем з фазами газорозподілу впускного розподільчого валу. Варто зазначити, що коли у мого A4 виникли ці проблеми, ми також виявили накопичення масляного осаду в компонентах газорозподільного механізму, що також призвело до несправності. Оскільки ваш автомобіль щойно пройшов сервісне обслуговування, перевірте, яку марку оливи використовували. Неправильна специфікація оливи може прискорити знос VANOS. У моєму випадку при перевірці системи змінних фаз газорозподілу було виявлено знос натягувача ланцюга газорозподільного механізму. Хоча на той момент це не було критично, я вирішив замінити його профілактично, оскільки вони вже працювали в цьому напрямку. Це додало близько 150 євро до загальної суми, але дало мені душевний спокій. Діагностичні коди, про які ви згадали, збігаються з тими, з якими я зіткнувся. Просто переконайтеся, що майстерня перевіряє весь блок ГРМ, а не тільки соленоїд. Іноді масляні канали можуть бути заблоковані, що викликає подібні симптоми навіть з новим соленоїдом. Пробіг 142 тис. км є типовим для виявлення цих проблем. У моєму автомобілі проблеми з'явилися приблизно на 138 тис. км пробігу, тож час має сенс.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний огляд, ця інформація ідеально відповідає моїй ситуації. Проблема масляного осаду, про яку ви згадали, особливо цікава, оскільки останнім часом мій двигун використовує трохи більше оливи, ніж зазвичай. Я обов'язково попрошу їх перевірити масляні канали та натягувач ланцюга ГРМ під час роботи над системою VANOS. Проблеми з фазами газорозподілу на впускному розподільчому валу, схоже, відбуваються за описаною вами схемою. Сьогодні вранці під час холодного запуску двигуна знову загорілася лампочка перевірки двигуна, що супроводжувалося звичайною для таких випадків зупинкою двигуна. Симптоми, що погіршуються з прогрітим двигуном, дійсно змусили мене занепокоїтися, але знання того, що це поширена проблема на такому пробігу, дещо заспокоює. Я обов'язково попрошу провести повну перевірку варіатора, коли забиратиму його з сервісу. Краще вирішити будь-які пов'язані з цим питання зараз, ніж зіткнутися з черговим ремонтом незабаром. Я запланував зустріч на наступний тиждень і обов'язково уточню всі ці моменти в майстерні. Загальна вартість, включаючи заміну натяжного ролика, все ще здається розумною для запобігання майбутнім проблемам.

(Перекладено з Англійська)