Audi Q3 глохне: попередження про несправність системи старт-стоп

У мене була схожа проблема з моїм Audi Q5 2014 року, який має схожу електроніку та систему запуску двигуна. Маючи певний досвід роботи з автомобілями Audi, я можу поділитися тим, що сталося в моєму випадку. Симптоми точно збігалися, незвичні вимкнення і нерегулярна поведінка автоматичного перезапуску. Спочатку я думав, що це система зупинки на холостому ходу, але виявилося, що насправді виходив з ладу акумулятор, незважаючи на те, що базові тести показували, що з ним все гаразд. У майстерні провели повну діагностику і виявили, що батарея не може підтримувати належну напругу під навантаженням, що впливає на екорежим і функцію старт-стоп. Незважаючи на те, що базові тести акумулятора були в нормі, розширене тестування виявило значну деградацію елементів. Виправлення включало в себе Встановлення нової AGM батареї, перекалібрування ЕБУ для системи стартерного двигуна, перезавантаження модуля управління запуском двигуна. Загальна вартість ремонту склала 290 євро за запчастини та роботу. Після ремонту більше не було несподіваних зупинок або проблем із запуском і зупинкою двигуна. Щоб надати більш конкретну пораду для вашого Q3: Який у вас об'єм двигуна? Чи з'являються конкретні коди помилок? Чи виникає проблема частіше при використанні електричних аксесуарів? Скільки років вашому акумулятору? Ці дані допоможуть визначити, чи схожа ваша проблема на ту, з якою зіткнувся я.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 112000 км пробігу. Дякую, що поділилися досвідом ремонту з електричними проблемами. Мій двигун - 2,0 л TFSI. Коди помилок - P0087 і P0299, що вказують на потенційні проблеми з тиском палива і турбіною, а також на проблеми з акумулятором. Глохнення частіше трапляється при роботі від мережі змінного струму, що змушує мене думати, що це може бути пов'язано з навантаженням, як у вашому випадку. Нинішньому акумулятору близько 4 років. Глохне двигун найчастіше під час повільного руху, коли повинна спрацьовувати система старт-стоп. Можливо, знадобиться розширений тест акумулятора, про який ви згадували, щоб виключити несправність акумулятора, перш ніж перевіряти інші компоненти.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з цих кодів помилок і симптомів, ваша ситуація здається складнішою, ніж моя початкова проблема з акумулятором. Коди P0087 (низький тиск палива) і P0299 (турбонаддув) у поєднанні з підвищеним глушінням при роботі кондиціонера вказують на кілька потенційних проблем. В той час як мій випадок вирішився лише заміною акумулятора та перезавантаженням системи, ваш двигун, ймовірно, глухне через комбінацію цих причин: Ослаблення автомобільного акумулятора, що впливає на систему зупинки на холостому ходу, Можливі проблеми з подачею палива, Проблеми з роботою турбонагнітача Система автоматичного перезапуску особливо чутлива до стану акумулятора. Мій стартер також демонстрував нерегулярну поведінку до заміни акумулятора, схожу на ту, що ви описуєте в повільному русі. Ми рекомендуємо таку послідовність тестування: 1. Розширений тест навантаження акумулятора 2. Перевірка тиску палива 3. Перевірка тиску турбонаддуву 4. Повна діагностика системи старт-стоп Мій ремонт виявився простим, але ваші коди помилок вказують на те, що вам слід підготуватися до перевірки інших компонентів, які потребують уваги. 4-річна батарея, безумовно, вже досягла того віку, коли вона може спричиняти проблеми з глушінням двигуна, як у моєму випадку. Загальна вартість ремонту може становити 500-1200 євро, залежно від того, які компоненти потребують заміни. Ключовим моментом є правильна діагностика перед заміною деталей.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну інформацію про подальші дії. Затримка при роботі від змінного струму, безумовно, відповідає подібним проблемам з акумулятором, з якими стикалися інші користувачі. Проведення розширеного тесту батареї має сенс в якості першого кроку, особливо враховуючи, що термін служби мого акумулятора наближається до типового 4-5 років. Також на СТО перевірять тиск палива та проблеми з турбіною, на які вказують ці коди помилок. Поведінка стартера, яку ви описали в повільному русі, схожа на те, що я відчуваю. Ваш шлях ремонту дає мені хорошу відправну точку для обговорення з механіками. Діапазон вартості 500-1200 євро допомагає встановити реалістичні очікування, хоча я сподіваюся, що це просто пов'язано з акумулятором, як у вашому випадку, а не з більш глибокими проблемами з запуском двигуна або турбіною. Наступного тижня ми запишемо автомобіль на діагностику, зосередившись спочатку на здоров'ї акумулятора та паливній системі, а потім на проблемах з турбонаддувом. Глохне двигун все частіше під час руху, тому краще вирішити цю проблему зараз, поки вона не стала серйозною загрозою безпеці.

(Перекладено з Англійська)