Audi Q5: фатальна комбінація несправностей системи охолодження та блоку керування

Маючи справу з подібною проблемою на моєму Audi Q3 2.0T 2014 року випуску, я можу поділитися своїм досвідом ремонту з точки зору ентузіаста-любителя з помірними технічними знаннями. Симптоми точно відповідали вашим: перегрів, проблеми з тиском охолоджуючої рідини та проблеми з комунікацією по шині CAN. Першопричиною виявилося корозійне з'єднання проводів на датчику температури охолоджуючої рідини двигуна, що спричиняло як несправність системи охолодження, так і помилки зв'язку з блоком керування. Спочатку я підозрював окремі проблеми, але на СТО з'ясувалося, що волога пошкодила джгут проводів, який з'єднує датчик температури охолоджуючої рідини з блоком керування двигуном. Це призвело до порушення зв'язку, що спричинило неправильні показники температури та проблеми з регулюванням тиску в системі охолодження. Ремонт полягав у наступному: Заміна пошкоджених контактів роз'єму, встановлення нової проводки між датчиком і блоком керування, зачистка корозійних клем, оновлення програмного забезпечення блоку керування. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, в основному за запчастини та програмування. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого випадку, не могли б ви поділитися інформацією? Поточні показники температури охолоджувальної рідини, які конкретні блоки управління показують несправності зв'язку, чи проблеми почалися поступово або раптово, чи виконувалися якісь нещодавні роботи в системі охолодження. Ця інформація допоможе визначити, чи є у вашому Q5 така ж проблема з підключенням, з якою зіткнувся я.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 75806 км близько 2 тижнів тому. Уважно прочитавши дані сканування, я виявив, що програмний збій, який призводить до неправильного зчитування температури, з'являється лише під час холодного запуску. Здається, що блок управління втрачає зв'язок з датчиком температури приблизно на 30 секунд після запуску. У майстерні спочатку запропонували замінити всю систему охолодження, але, спираючись на ваш досвід, я попрошу їх спочатку перевірити з'єднання проводів і цілісність каналу передачі даних. Коди помилок зв'язку конкретно вказують на те, що модуль управління двигуном втрачає сигнал від декількох датчиків. Мій термометр тепер різко коливається між нормальною і гарячою температурою протягом декількох хвилин, що збігається з тим, що ви описали щодо несправних показань датчиків. Проблема з підключенням загострюється холодними ранками, а клеми датчиків виглядають досить корозійними, якщо їх уважно оглянути.

(Перекладено з Англійська)

Описані вами симптоми холодного запуску точно відповідають моєму досвіду. Після того, як я розібрався з цим на своєму Q3, ці коливання температури під час запуску є класичною ознакою корозії з'єднань датчиків, що впливають на показники блоку управління. Ключове спостереження з мого ремонту: несправність зв'язку з блоком керування почастішала в міру того, як тривав вплив вологи. Якщо ви бачите корозію на клемах, це означає, що пошкодження внутрішньої проводки, ймовірно, вже впливає на передачу даних між датчиками і блоком керування двигуном. Коротка порада, яку я отримав під час ремонту свого автомобіля: проводка датчика температури охолоджуючої рідини часто пошкоджується в першу чергу біля корпусу роз'єму, де збирається волога. При перевірці з'єднань зверніть особливу увагу на: Стан ізоляції проводів біля роз'ємів, корозію поверхні контактів, цілісність ущільнення корпусу роз'єму Сканування, що показує численні втрати зв'язку з датчиками, свідчить про загальну проблему з проводкою, а не про несправність окремих датчиків. Вирішення проблеми з підключенням повинно нормалізувати показники температури та тиску в системі охолодження. Я б однозначно відмовився від повної заміни системи охолодження. Мій ремонт довів, що усунення несправності зв'язку з блоком керування виправило як показники датчиків, так і проблеми з регулюванням тиску. Повідомте нам, що покаже перевірка електропроводки. Виходячи зі схожості з моїм випадком, вам може знадобитися подібний ремонт в межах 100 євро, а не капітальна заміна системи охолодження.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за вашу відповідь і детальний опис ремонту. Ваша діагностична інформація про перевірку проводки, безумовно, допомогла звузити коло моїх проблем. Сьогодні я заїхав до автосервісу і попросив майстра спочатку перевірити підключення датчиків. Як ви і припускали, він виявив значну корозію на джгуті проводів датчика температури. Через пошкоджену проводку блок керування отримував суперечливі сигнали, що пояснювало як коди помилок зв'язку, так і нестабільну роботу системи охолодження. Остаточний ремонт майже повністю збігся з вашим випадком: Замінили пошкоджену корозією ділянку проводки, встановили новий блок роз'ємів, оновили програмне забезпечення блоку управління для усунення тривалих помилок зв'язку, загальна вартість склала 110 євро. Тепер показники температури стабільні навіть під час холодного запуску, а тиск в системі охолодження повернувся до норми. Більше немає лампочки перевірки двигуна або помилок блоку управління. Я дуже радий, що звернувся сюди, перш ніж дати дозвіл на повну заміну системи охолодження. Це однозначно підтверджує, що ці, здавалося б, окремі проблеми можуть бути наслідком однієї і тієї ж проблеми, пов'язаної з електропроводкою. Зв'язок по шині CAN, схоже, повністю відновлено, оскільки датчик отримав належне з'єднання з блоком керування двигуном.

(Перекладено з Англійська)