Audi RS5 не заводиться після попередження про помилку двигуна

У мене були схожі проблеми з моїм Audi RS7 2015 року випуску. Коли двигун не запускався, також з'являлося початкове попередження про перевірку двигуна. Після належної діагностики двигуна виявилося, що клеми кабелю акумулятора мали сильну корозію і нещільні з'єднання. Симптоми проблеми із запуском дуже схожі: двигун не запускається належним чином і періодично виникають проблеми з електрикою. Вони можуть імітувати більш серйозні проблеми з керуванням двигуном, що пояснює початкову стурбованість механіків. У моєму випадку, очищення клем акумулятора та закріплення з'єднань повністю вирішило проблеми із запуском. Для правильного усунення несправностей слід виконати: 1. перевірку напруги акумулятора 2. перевірку клемних з'єднань 3. Діагностика двигуна стартера 4. Повна діагностика двигуна 5. Перевірка системи впорскування палива, якщо вищевказані тести чисті Це, як правило, не є серйозним ремонтом, якщо його виявити на ранній стадії, але корозійні з'єднання можуть пошкодити інші електричні компоненти, якщо їх не лікувати. Контрольна лампа двигуна в цьому випадку, ймовірно, спрацьовує через коливання напруги внаслідок поганих з'єднань. Ми наполегливо рекомендуємо почати з перевірки з'єднань акумулятора, перш ніж розглядати більш складні сценарії несправностей двигуна. Симптоми відповідають класичному випадку пошкодження кабелів акумулятора, а не проблемам з керуванням двигуном.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. У мене була точно така ж проблема з моїм RS5, спочатку загорілася лампочка перевірки двигуна, а потім і повна нездатність завестися. Діагноз "несправність ЕБУ" спочатку викликав у мене занепокоєння, але виявилося, що це були також іржаві клеми акумулятора. Сканування програмного забезпечення двигуна показало кілька несправностей, які зникли після виправлення з'єднань. Скільки коштував ремонт у вашому випадку? Чи виникали у вас проблеми з електрикою після ремонту? Мій ремонт завершився кілька місяців тому, і з тих пір все працює без збоїв, ніяких нових кодів несправностей двигуна не з'являлося.

(community_translated_from_language)

Щойно повернувся, щоб повідомити про витрати після усунення проблеми з кабелем акумулятора. Рахунок за ремонт склав 155 євро за чистку та належну фіксацію всіх з'єднань. Несправність системи управління двигуном і пов'язані з нею коди несправностей повністю зникли після ремонту. Відтоді електрична система працює бездоганно, двигун не глухне і не має проблем із запуском. Початкові попередження про несправність двигуна від ЕБУ, безумовно, були викликані поганим підключенням до електромережі, а не власне проблемами з двигуном. У ремонтній майстерні підтвердили, що це досить поширене явище: нестабільна напруга через погане з'єднання може призвести до того, що різні датчики повідомлятимуть про помилкові перенапруги в двигуні та помилки у впорскуванні палива. З великим полегшенням виявилося, що це були лише корозійні клеми акумулятора, а не серйозні проблеми з керуванням двигуном. Минуло більше року, і автомобіль щоразу чудово заводиться без жодних попереджувальних лампочок чи електричних гремлінів. Регулярне обслуговування клем акумулятора тепер є частиною мого сервісного обслуговування, щоб запобігти подібним проблемам. Приємно чути, що ваш RS5 також працює добре після такого ж ремонту. Ці помилкові показання про несправність двигуна через погані з'єднання, здається, є відомою особливістю цих моделей.

(community_translated_from_language)

Дякую всім за поради. Просто хотів поділитися своїм досвідом ремонту. Начитавшись про подібні випадки, я відвіз свій RS5 до іншого механіка, який дійсно прислухався до симптомів. У новій майстерні одразу ж перевірили з'єднання акумулятора і виявили сильну корозію. Вони провели повне сканування програмного забезпечення двигуна, яке показало кілька кодів несправностей. Після очищення та належного закріплення клем двигун запустився, і всі коди помилок зникли. Загальна вартість діагностики, чистки та нових клем склала 180 євро. Контрольна лампа двигуна більше не світиться, і автомобіль тепер чудово заводиться. Набагато кращий результат, ніж у першій майстерні, яка хотіла замінити модулі управління двигуном. Весь ремонт зайняв менше 2 годин після того, як вони визначили справжню проблему. З тих пір ніяких перепадів напруги або проблем із запуском двигуна. Це ще раз доводить, наскільки важливо отримати другу думку, коли початковий діагноз здається сумнівним.

(community_translated_from_language)