Audi S3 Регулювання рульової колонки з гідропідсилювачем Потрібно виправити

У мене була точно така ж проблема з електронним регулюванням керма на моєму Audi A3 2.0T 2006 року випуску. Регулювання рульової колонки повністю перестало працювати. Діагностичне сканування показало, що це була звичайна несправність у кабельному джгуті, що з'єднує електропідсилювач рульової колонки. Ремонт полягав у знятті кришки рульової колонки та заміні пошкодженого джгута проводів, а також електронного блоку управління. Це була серйозна механічна несправність, яка потребувала спеціалізованого діагностичного обладнання, щоб правильно визначити місце несправності рульового управління. Для цього ремонту необхідно звернутися до дилера або кваліфікованої майстерні, оскільки їм потрібні спеціальні інструменти для перезавантаження модуля рульової колонки після заміни. Це не робота, яку можна зробити своїми руками, оскільки тут задіяні системи безпеки. Мій ремонт зайняв близько 4 годин праці. Варто зазначити, що подібні проблеми з рульовим керуванням слід вирішувати негайно, оскільки несправна проводка може вплинути на інші електронні системи, якщо її не усунути. Після ремонту проблема з регулюванням була повністю вирішена без повторних проблем. Якщо ви не впевнені в діагнозі механіка, зверніться до спеціаліста, який має досвід роботи з електронними системами рульового керування Audi.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом ремонту електропідсилювача керма. Кілька місяців тому у мене була така сама проблема з регулюванням на моєму S3. Механік вирішив проблему з рульовою колонкою, але мені цікаво, скільки коштував ремонт у вашому випадку? Мій рахунок склав близько 850 євро, включаючи запчастини та роботу. Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з електричним регулюванням після ремонту? Деякі учасники форуму згадували про потенційні проблеми з джгутом проводів, які повторюються з часом.

(Перекладено з Англійська)

Щойно пройшов остаточний огляд після ремонту електронного рульового управління. Механік виявив, що причиною несправності рульового управління було несправне кабельне з'єднання на двигуні регулювання колонки, що виявилося набагато простіше, ніж ми спочатку побоювалися. Усунення проблеми з підключенням обійшлося в 95 євро, що значно дешевше, ніж ваш ремонт. Механічна несправність виявилася лише ослабленим штекером і зношеною проводкою, а не повною заміною модуля. Після усунення проблеми з регулюванням колонки шість тижнів тому, рульова система працює бездоганно, без жодних повторних проблем. Цей тип проблем з рульовим керуванням часто помилково діагностується як такий, що потребує повної заміни модуля, тоді як іноді справа лише в роз'ємі. Варто отримати другу думку, якщо вказана висока вартість ремонту подібних електронних проблем з рульовим керуванням. Хороша новина полягає в тому, що оригінальний ремонт пройшов бездоганно, більше немає проблем з регулюванням або кодів помилок. Регулярні перевірки джгута проводів під час міжсервісних інтервалів повинні запобігти майбутнім несправностям рульової колонки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за поради щодо ремонту керма. Прочитавши про подібний досвід, я нарешті відремонтував електронне рульове управління свого S3s минулого тижня. Знайшов спеціаліста-механіка, який знайшов час, щоб правильно діагностувати проблему з регулюванням колонки. Виявилося, що роз'єм електродвигуна рульової колонки проржавів, що спричинило збій у регулюванні. Механік почистив контакти і замінив лише пошкоджену ділянку проводки, а не весь джгут. Загальний рахунок склав 320 євро, включаючи час діагностики, що набагато краще, ніж 850 євро, які пропонували в інших місцях. Тепер електронне рульове управління працює ідеально. Більше ніяких кодів помилок або проблем з регулюванням. Дуже радий, що отримав другу думку замість того, щоб поспішати з дорогою повною заміною системи. Просто хотів закрити цикл і поділитися, як це спрацювало, на випадок, якщо інші зіткнуться з подібними проблемами з рульовим керуванням.

(Перекладено з Англійська)