Audi S7 не запускається, перемикач проти стартера - загадка

У мене були схожі проблеми з моїм Audi S5 2012 року. Симптоми точно збігалися, періодичні проблеми із запуском і нерівномірний хід. Спочатку я теж думав, що справа в замку запалювання, але виявилося, що це була комбінація проблем. Основною проблемою був несправний двигун стартера з класичними симптомами: при повороті ключа запалювання іноді з'являлися клацання або запізнення з увімкненням. Нерівний хід і вимикання під час руху були пов'язані з несправністю датчика положення колінчастого валу, а не з системою запалювання. Основні етапи діагностики: Відсутність індикаторів на приладовій панелі під час спроб запуску, нестабільна подача живлення на двигун стартера, кілька запобіжників були справні, з'єднання акумуляторної батареї були чистими і щільними, двигун стартера споживав нерегулярний струм Заміна двигуна стартера повністю вирішила проблеми із запуском. Одночасно було замінено датчик колінчастого валу, оскільки електроніка автомобіля вже перебувала на обслуговуванні. Це був серйозний ремонт, який вимагав часткового зняття впускного колектора для доступу до компонентів. Варто перевірити ці конкретні компоненти, перш ніж припускати, що справа лише в замку запалювання. Симптоми можуть вводити в оману, і правильна діагностика за допомогою обладнання для тестування автомобільної електроніки має важливе значення.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Моя ситуація здається дуже схожою, особливо в частині клацання та затримки увімкнення стартера. Минулого місяця я вирішив цю проблему, і з тих пір машина працює бездоганно. Чи не могли б ви поділитися, скільки коштував ремонт у вашому випадку? Також цікаво, чи з'явилися якісь інші проблеми після заміни стартера і датчика колінчастого валу. Мій автомобіль незабаром має пройти загальне технічне обслуговування, і я хотів би, щоб вони перевірили ці компоненти ще раз, щоб запобігти майбутнім проблемам із системою запалювання автомобіля. Добре, що ви згадали про важливість правильної діагностики за допомогою тестового обладнання. Поведінка лампочок на приладовій панелі дійсно була ключовим індикатором і в моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Насправді, мій випадок виявився інакшим. Після того, як я отримав другу думку, виявилося, що потрібно було полагодити вимикач запалювання, а також перегорілий запобіжник в ланцюзі запалювання. Загальний ремонт обійшовся в 52 євро з запчастинами і роботою, набагато дешевше, ніж я спочатку побоювався. Тестування електроніки автомобіля показало, що вимикач запалювання надсилав непослідовні сигнали, що спричиняло проблеми із запуском. Після заміни всі симптоми повністю зникли. Після ремонту, що відбувся півроку тому, не було жодних проблем з лампочками на приладовій панелі чи стартером. Під час наступного сервісного обслуговування обов'язково попросіть перевірити всю систему котушок запалювання, навіть якщо ваша нагальна проблема вирішена. Ці компоненти мають тенденцію до поступового зношування, і профілактичні перевірки можуть врятувати від більшого головного болю в майбутньому. Двигун стартера також слід перевіряти під час планового технічного обслуговування, щоб виявити будь-які ранні попереджувальні ознаки. Одна порада, яку я засвоїв: ведення детальних записів про ремонт системи запалювання допомагає відстежувати закономірності та запобігати повторним проблемам. Після мого ремонту автомобіль щоразу заводиться без проблем, без клацання і вагань.

(Перекладено з Англійська)

Прочитавши ваш досвід, я вирішив відвезти машину на діагностику до іншого механіка. Їхнє діагностичне обладнання показало, що у мене повністю вийшов з ладу двигун стартера, а не замок запалювання, як стверджував перший механік. Загальний ремонт обійшовся в 780 євро разом з роботою. Весь процес зайняв близько 4 годин. Вони також виявили, що клеми акумулятора потребують очищення і підтяжки, що було зроблено без додаткової оплати. Тепер машина чудово заводиться, більше немає ніяких клацань або проблем з холостим ходом. Після ремонту, який відбувся три тижні тому, лампочки на приладовій панелі працюють нормально, а двигун працює плавно і без проблем із запуском. Новий механік запропонував перевірити систему запалювання під час наступного обслуговування, але поки що все працює як нове. Озираючись назад, я повинен був отримати цю другу думку раніше, замість того, щоб довіряти першому діагнозу. Належне обладнання для тестування дійсно допомогло виявити справжню проблему.

(Перекладено з Англійська)