Блокування пам'яті блоку керування двигуном VW Caddy перешкоджає очищенню коду

Минулого місяця у мене була майже така сама проблема з моїм VW Transporter TSI 2018 року випуску. Маючи певний досвід в автомобільній електроніці та базовому ремонті, спочатку я спробував самостійно очистити коди за допомогою простого сканера, але діагностика ECU продовжувала показувати постійні помилки. Комп'ютерна система показувала активні блокування пам'яті, дуже схожі на вашу ситуацію. Після двох невдалих спроб самостійного очищення я відвіз його до майстерні, що спеціалізується на авторемонті та електроніці VW. Їхній діагноз виявив стан зниженої напруги в електричній системі автомобіля, що заважало блоку ECU належним чином очищати збережені коди. Виправлення включало повну перевірку електричної системи, перекалібрування системи управління акумулятором та спеціальну процедуру скидання. Загальна вартість склала 240 €, але це повністю вирішило проблему. Постійні коди з того часу не поверталися. Щоб надати більш конкретні рекомендації для вашого випадку, чи могли б ви поділитися: Точними кодами помилок, що відображаються; Чи нещодавно замінювалася ваша батарея; Чи помічаєте ви якісь проблеми з електрообладнанням, такі як тьмяне світло або повільний пуск; Які методи ви вже спробували для очищення кодів. Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж основною проблемою, з якою зіткнувся я.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 38000 км. Дякую за детальну відповідь. Коди помилок – P0302 та P0304, які почали з’являтися одразу після заміни свічок запалювання. Проблем з акумулятором немає, двигун працює добре, стартер працює ідеально. Наш базовий OBD-сканер показує, що блок керування реєструє пропуски запалювання, хоча двигун працює плавно. Спроби очистити коди кілька разів як універсальними, так і спеціалізованими сканерами VW не увінчалися успіхом – коди помилок ECU знову з’являються через 10-15 хвилин їзди. Схоже, блокування пам’яті не дає можливості постійно очищати коди. Основне занепокоєння полягає в тому, чи може ця постійна проблема з діагностикою ECU вказувати на глибшу проблему з системою управління двигуном, а не просто на збій кодування.

(Перекладено з Англійська)

Зіткнувшись з таким самим сценарієм на своєму VW Transporter TSI 2018 року, ці коди пропуску запалювання після заміни свічок запалювання досить красномовні. Те, що коди помилок повертаються так швидко, вказує на щось більше, ніж проста проблема з блокуванням пам'яті. У моєму випадку, після початкового замішання з постійними помилками блоку керування, виявилося, що нові свічки запалювання були неправильно відрегульовані за зазором. Навіть незважаючи на те, що двигун працював рівно, діагностика ECU виявляла незначні невідповідності в процесі згоряння. Блокування пам'яті помилок насправді захищало нас від скидання законних кодів помилок. Ключові висновки з мого досвіду: Перевірте зазор свічок запалювання (він має бути точно відповідним до специфікації), Переконайтеся, що з'єднання котушок запалювання повністю зафіксовані, Огляньте роз'єми котушок запалювання на наявність пошкоджень, Перевірте, чи встановлено свічки запалювання правильного типу. Рівна робота двигуна, незважаючи на коди, відповідає тому, що я пережив. Сучасний блок ECU досить чутливий, щоб виявляти проблеми, перш ніж вони стануть помітними у продуктивності. Рекомендую перевірити ці моменти, перш ніж переходити до більш складних рішень з ремонту автомобіля. Якщо все гаразд, наступним кроком буде перевірка котушок запалювання, оскільки вони іноді можуть бути пошкоджені під час заміни свічок запалювання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за допомогу. Сьогодні відвіз машину назад до майстерні та попросив їх перевірити все ще раз. Ви були абсолютно праві, виявилося, що два роз'єми котушок запалювання були не повністю засунуті після заміни свічок запалювання. Автомобільна діагностика показала ту саму картину, яку ви згадували. Технік зняв і правильно встановив усі котушки запалювання, виконав повне скидання блоку керування та моніторив активну пам'ять приблизно 30 хвилин. Тепер більше немає помилок. Діагностика ЕБУ повністю чиста після належної тестової поїздки. Найкраще те, що вони нічого не стягнули, оскільки це було пов'язано з попереднім обслуговуванням свічок запалювання. Дійсно ціную вашу пораду щодо перевірки з'єднань котушок. Ви врятували мене від потенційної оплати за непотрібний ремонт та допомогли виявити справжню проблему. Для всіх, хто бачить подібні постійні коди помилок після заміни свічок запалювання, обов'язково спочатку перевірте з'єднання котушок запалювання. Автомобільна електроніка сьогодні досить чутлива навіть до незначно ослаблених з'єднань.

(Перекладено з Англійська)