BMW i4 Кілька відмов датчиків, винуватець - датчик дощу?

Привіт! У мене є певний досвід роботи з електромобілями (середній рівень досвіду). Минулого року у мене була схожа проблема з моїм BMW iX3 2018 року випуску, одразу кілька датчиків вийшли з ладу. Виявилося, що під гелевою прокладкою, де на лобовому склі сидить датчик дощу, утворювалися бульбашки, що викликало всі ті самі симптоми, які ви описуєте. Відвіз машину до моєї звичайної майстерні, там акуратно зняли і замінили гелеву прокладку, а також відкалібрували датчик. Загальна вартість склала 62 євро, і вони все чудово виправили. З тих пір ніяких проблем. Перш ніж я розповім більше деталей, якого саме року ваш i4? Чи спостерігаєте ви якісь фізичні ознаки в районі датчика, наприклад, бульбашки або зміну кольору? Крім того, які конкретні коди помилок ви отримуєте? Це допоможе підтвердити, чи це та сама проблема, з якою я мав справу.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за внесок! Відчуваю точно такі ж симптоми на моєму 2020 i4 (148981 км на годиннику). Коди помилок ідентичні, B7CB31 та B7CB32. Щойно перевірив область датчика і помітив невеликі бульбашки під гелевою прокладкою, так само, як ви описали. Чи згадували у вашій майстерні, чи це поширена проблема? Я сподіваюся на таке ж швидке вирішення проблеми, оскільки до минулого тижня все працювало чудово. Я не наважувався використовувати автоматичні функції, оскільки ці помилки почали з'являтися. Безумовно, планую звернути увагу на це під час наступного обслуговування.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую, що підтвердили ці деталі. Схоже, ми маємо справу з тією ж проблемою, що і у мене. Так, коли я забирала свій автомобіль, мій механік сказав, що вони досить часто бачили цю проблему на наших моделях, очевидно, вона більш поширена в BMW 2018-2020 років, особливо в електричних моделях. Ці коди помилок (B7CB31 і B7CB32) - це саме те, що я отримав. Бульбашки під гелевою накладкою - це явна ознака того, що датчик втрачає належний контакт з поверхнею скла. У моєму випадку, і, ймовірно, у вашому теж, сам сенсор був у повному порядку, а всі проблеми були пов'язані з погіршенням стану гелевої підкладки. Оскільки ви згадали, що чекаєте на наступне обслуговування, просто попереджаю з мого досвіду: можливо, ви захочете перевірити його раніше. Коли я продовжував їздити з цією проблемою, волога почала потрапляти між датчиком і лобовим склом, що могло призвести до більших проблем, якби її не вирішити. Виправити це досить просто, займає близько години, і, як я вже згадував раніше, зовсім не дорого. Просто переконайтеся, що той, хто виконує роботу, знає, як правильно відкалібрувати датчик після заміни гелевої прокладки. У моєму випадку їм довелося зробити деяке базове програмування, щоб все знову запрацювало належним чином. Тримайте мене в курсі, як все пройде! Завжди корисно порівняти ці примхи з нашими BMW.

(Перекладено з Англійська)

Велике спасибі за всі докладні поради! Ви переконали мене, що його потрібно перевірити якнайшвидше. Дуже вдячний за попередження про потенційні проблеми з вологістю, точно не хочу ризикувати розвитком більших проблем. Завтра я зателефоную в майстерню, щоб домовитися про зустріч. Насправді відчуваю значне полегшення, знаючи, що це звичайна проблема, яку легко вирішити. Я хвилювався, що це може бути щось більш серйозне з самим датчиком. Вартість, яку ви вказали, також звучить розумно, особливо в порівнянні з тим, що я собі уявляв! Скористаюся вашою порадою, щоб переконатися, що вони знають, як правильно його відкалібрувати після заміни гелевої прокладки. Дуже корисно знати про вимоги до програмування, обов'язково згадаю про це, коли буду замовляти. Ще раз дякую, що поділилися своїм досвідом, це було дуже корисно! Постараюся не забути повідомити вас, як тільки все буде виправлено. Здається, нам, власникам електромобілів BMW, потрібно триматися разом, коли справа доходить до цих химерних питань!

(Перекладено з Англійська)