BMW Z3: проблеми з фарами та спідометром потребують допомоги

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW, оскільки я володів BMW Z4 2004 року до того, як пересів на свою нинішню 3 серію. Насправді я зіткнувся з дуже схожою проблемою. Симптоми були точнісінько такі, як у вас, попереджувальні лампочки, хитке вирівнювання фар і все інше. Після того, як я відвезла машину до моєї звичайної майстерні, вони діагностували несправний сервомотор фар. Ремонт обійшовся мені приблизно в 1040 євро, але це вирішило всі проблеми одразу. Перш ніж я розповім більш детально про свій досвід ремонту, не могли б ви поділитися? Чи помічали ви якісь незвичні звуки при регулюванні фар? Ці проблеми з'являлися поступово чи одразу? Чи проводились у вас останнім часом якісь роботи з електричною системою? Ця інформація допоможе мені зрозуміти, чи маєте ви справу з тією ж першопричиною, що і я.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій Z3 має пробіг 129462 км і був на технічному обслуговуванні минулого місяця. Щодо ваших запитань, то проблеми почалися досить раптово, ніяких дивних звуків з боку фар і ніяких нещодавніх електричних робіт. Ваш ремонт включав лише заміну серводвигуна, чи потрібно було замінити й інші компоненти? Просто намагаюся отримати уявлення про те, на що я можу розраховувати з точки зору витрат. Дуже сподіваюся, що це не так дорого, як ваш ремонт.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за подробиці про твій Z3. Так, я розумію, чому ви сподіваєтеся на меншу вартість ремонту, я добре пам'ятаю це почуття! У моєму випадку, хоча серводвигун був головним винуватцем, насправді довелося замінити весь блок управління вирівнюванням фар разом з ним. У майстерні виявили, що оригінальний блок управління мав деякі корозійні пошкодження, через які він надсилав неправильні сигнали. Ось чому мій ремонт виявився таким дорогим. Але є і хороша новина: оскільки пробіг вашого автомобіля менший, ніж у мого, коли це сталося (мій пробіг був 175 000 км), а проблеми почалися раптово, без будь-яких дивних звуків, можливо, ви маєте справу з більш простою проблемою. Це може бути просто серводвигун або навіть просто проблема з проводкою. Швидка порада: перед тим, як віднести його в майстерню, перевірте блок запобіжників, якщо ви цього ще не зробили. Я дуже шкодую, що не зробив цього одразу, тому що іноді все може бути так просто, як перегорілий запобіжник. Це дозволило б мені заощадити на діагностиці! Дайте мені знати, що ви дізнаєтесь, коли перевірите його. Дуже цікаво, чи виявиться, що це та сама проблема, що й у мене, чи щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію та підказку про перевірку блоку запобіжників! Я обов'язково перевірю це в першу чергу, не можу повірити, що не додумався перевірити щось настільки елементарне. Дуже сподіваюся, що ви маєте рацію щодо того, що в моєму випадку це може бути простіше. Ідея про те, що це просто проблема з проводкою або заміна одного компонента, звучить набагато краще, ніж ситуація з повним блоком управління. Я запланував зустріч зі своїм механіком на наступний тиждень, але перевірю запобіжники сьогодні ввечері, коли повернуся додому. Можливо, я врятую себе від деякого збентеження, якщо це виявиться саме так! Я буду тримати вас в курсі того, що вони знайдуть, схрестивши пальці, щоб це не спустошило мій гаманець, як це сталося з вашим ремонтом. Дуже вдячні, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом!

(Перекладено з Англійська)

Привіт, Мій BMW E46 320i з двигуном M54B22 постійно видає коди помилок: суміш повітря-паливо занадто бідна, відхилення лямбда-зонда, неправильне запалювання в циліндрах 1-6. Проте, якщо я почищу і поїжджу, машина працює ідеально, але якщо постою якийсь час, двигун починає працювати на високих обертах і втрачає холостий хід. Я вже замінив клапан DISA, датчик положення розподільчого вала випускного і впускного валів.

(Перекладено з Французька)

Почніть з перевірки на наявність будь-яких вакуумних витоків, оскільки вони можуть спричинити збіднену паливоповітряну суміш та пропуски запалювання. Огляньте впускні патрубки, вакуумні шланги та систему вентиляції картера на наявність тріщин або роз'єднань. Тест димом може бути особливо ефективним для виявлення важкодоступних витоків. Дайте мені знати, якщо ви щось знайдете або якщо у вас виникнуть подальші питання!

(Перекладено з Англійська)