Брелок BMW мертвий? Поширені проблеми з дистанційним керуванням та їх вирішення

Привіт! У мене виникла схожа проблема з моїм дизельним BMW 5 серії 2007 року. У мене є деякий базовий досвід обслуговування автомобіля, в основному я замінював масло і робив простий ремонт. Мій дистанційний ключ також раптово перестав працювати, і мені також довелося використовувати ручне введення. Виявилося, що це було несправне з'єднання кабелю з антенним модулем. Відніс його до звичайної майстерні, і вони досить швидко його продіагностували. Ремонт виявився не надто складним, їм довелося замінити деякі проржавілі дроти та роз'єм. Все обійшлося мені приблизно в 95 євро, і з тих пір все працює ідеально. Чи не могли б ви поділитися більш детальною інформацією про ваші коди помилок? Також, коли почалася проблема, це було поступово чи раптово? Це може допомогти звузити коло пошуку, якщо ви маєте справу з тією ж проблемою, що і я. Серії 6 і 5 мають багато спільних компонентів, тому я можу дати більш конкретну пораду.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій одометр показує 85869 км, і фактично мій автомобіль був на технічному обслуговуванні лише минулого місяця перед тим, як почалася ця проблема. Проблема виникла раптово після дощового дня, просто перестала реагувати повністю. З'являється код помилки 2A1B, який постійно з'являється на панелі приладів. Я вже багато років їжджу на BMW, але це щось нове для мене. Не помічав жодних інших електричних проблем, окрім ключа, а все інше працює нормально. Спробую перевірити кабельні з'єднання, про які ви згадували, перед тим, як відвезти його в майстерню. Приємно знати, що у вашому випадку ремонт обійшовся не надто дорого!

(community_translated_from_language)

І знову привіт! Насправді, прочитавши про ваш код помилки 2A1B і той факт, що вона почалася після дощу, я ще більше переконався, що у нас однакова проблема. Моя проблема також почалася після сильного дощу, що тепер має повний сенс, вода, ймовірно, потрапила в ці з'єднання. Хочу додати, що коли це сталося з моєю 5-ю серією (яка на той час пропрацювала близько 90 тис. годин), я спочатку спробував перевірити з'єднання самостійно. Виявив зелену корозію навколо роз'єму проводки антени, але не хотів надто з ним возитися, оскільки ці системи BMW можуть бути досить чутливими. Під час ремонту я дізнався, що ці проблеми досить поширені в нашому поколінні BMW, особливо після того, як вони були під впливом різних погодних умов протягом декількох років. Місця з'єднання з часом стають слабкими, а волога лише прискорює корозію. Якщо ви маєте досвід роботи з автомобілями, можливо, ви зможете виявити корозійні з'єднання самостійно, але, чесно кажучи, враховуючи, наскільки важливою є система іммобілайзера, я б рекомендував звернутися до професіонала. З цими електронними системами краще перестрахуватися, ніж потім шкодувати. Дайте мені знати, як все пройде, дуже цікаво, якщо це виявиться та ж проблема!

(community_translated_from_language)

Щиро дякуємо за детальну відповідь! Ви, мабуть, маєте рацію, що цим повинен займатися професіонал. Хоча мені не складно провести базове технічне обслуговування, я не хочу ризикувати і псувати електричну систему. Той факт, що ваша проблема також почалася після дощу і мала схожі симптоми, змушує мене відчувати себе краще щодо потенційного вирішення. Щойно зателефонував своєму механіку і записався на завтрашній ранок. На щастя, це звучить так, ніби це не зламає банк! Дуже вдячні, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом, неймовірно корисно почути від когось, хто стикався з такою ж проблемою. Я обов'язково оновлю, як тільки розберуся. Схрестимо пальці, щоб це були лише ті самі корозійні з'єднання, як у вашому випадку!

(community_translated_from_language)