Датчик MAF Audi Q5 спричиняє зупинки та чорний дим

Після того, як я зіткнувся з подібними симптомами на своєму Audi A4 2.0T 2011 року випуску, ці ознаки вказують на проблеми з датчиком MAF. Чорний дим, підвищена витрата пального та глушіння на холостому ходу - класичні ознаки неправильного співвідношення повітря-паливо, спричиненого несправним датчиком MAF. Коли мій датчик MAF вийшов з ладу, падіння потужності двигуна було досить помітним. Загорялася лампочка "чек двигуна", а при розгоні машина починала пробуксовувати. Після діагностики з'ясувалося, що датчик давав неправильні показання, через що комп'ютер двигуна неправильно змішував паливо. Це серйозна проблема, яка потребує негайного вирішення, оскільки подальша їзда з неправильним складом паливно-повітряної суміші може призвести до пошкодження інших компонентів двигуна. Сам ремонт нескладний, датчик MAF зазвичай доступний біля корпусу повітрозабірника. У моєму випадку спочатку почистили датчик, щоб виключити його забруднення, а потім замінили блок. Перед ремонтом рекомендується зчитати коди несправностей. Належне діагностичне сканування підтвердить, чи дійсно датчик MAF, а не інший компонент повітрозабірника викликає подібні симптоми. Ремонт повинен включати в себе очищення всього шляху впуску повітря, щоб запобігти забрудненню датчика в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що підтвердили проблему з датчиком MAF. Це дійсно допомагає в моїй ситуації з Q5. Просто цікаво, яка була остаточна вартість ремонту по заміні датчика MAF? Крім того, чи було ще щось не так з системою впуску повітря після ремонту? Мені замінили повітряний фільтр під час планового технічного обслуговування в минулому році, але я хотів би, щоб вони перевірили і його, коли будуть там.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що запитали про подальші дії. Заміна датчика MAF на моєму A4 коштувала 365 євро, включаючи роботу і запчастини. Ремонт повністю вирішив проблеми зі зниженням продуктивності та виходом з ладу датчика. Проблеми з глушінням і чорним димом зникли одразу після ремонту. Після ремонту система впуску повітря працює бездоганно і без подальших ускладнень. Хоча заміна повітряного фільтра була проведена відносно недавно, його перевірка під час роботи датчика MAF є розумною профілактикою. Засмічений повітряний фільтр може вплинути на нові показники датчика і погіршити економію палива. Лампочка "Check Engine" більше не світиться, а витрата пального повернулася до нормального рівня. Інвестиції були варті того, щоб відновити належну роботу двигуна і запобігти потенційним довгостроковим пошкодженням від неправильної паливної суміші.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за допомогу. Я не розгубився і відвіз його в авторитетну імпортну майстерню. Діагностика підтвердила несправність датчика MAF, саме те, що було запропоновано тут. Загальний рахунок склав 410 євро з урахуванням запчастин і роботи. Заодно перевірили систему впуску повітря і повітряний фільтр. Глохнення двигуна повністю зникло, і він знову працює як новий. Також більше немає чорного диму при прискоренні. Витрата палива повернулася до нормального рівня. Механік був ретельним і показав мені старий датчик, він був досить забруднений. Весь ремонт зайняв близько 2 годин. Для профілактики почистили весь повітрозабірник. Я дуже радий, що мені полагодили цю проблему до того, як вона могла спричинити більш серйозні проблеми з двигуном. Зниження продуктивності ставало страшним, особливо з незвичним глохненням.

(Перекладено з Англійська)