Датчик розподільного валу VW Crafter викликає втрату потужності та високу витрату палива

Минулого місяця у мене були майже ідентичні симптоми з моїм VW Transporter TDI 2011 року. Лампа двигуна постійно спрацьовувала, а двигун час від часу втрачав потужність, особливо під час прискорення. Ремінь ГРМ, здавалося, був у порядку, але справжньою проблемою був несправний датчик колінчастого вала, що спричиняв неправильні показання синхронізації двигуна. Датчик колінчастого вала має вирішальне значення для правильної синхронізації двигуна, оскільки він контролює положення колінчастого вала відносно розподільного вала. Коли він починає виходити з ладу, блок керування двигуном отримує неправильні дані про синхронізацію, що призводить до низької продуктивності та збільшення витрати палива. У моєму випадку проблема була дійсно серйозною, оскільки подальша їзда могла б призвести до пошкодження двигуна через неправильну синхронізацію. Ремонт включав заміну як датчика колінчастого вала, так і перевірку комплекту ланцюга ГРМ. Діагностична система показала схожі коди помилок про те, що опорні значення колінчастого та розподільного валів перебувають за межами специфікацій. Це відома проблема на цих дизельних двигунах VW. Настійно рекомендую відремонтувати це якомога швидше, оскільки робота двигуна з неправильною синхронізацією може призвести до дорожчих ремонтів. Сам ремонт є нескладним для досвідченого механіка з відповідним діагностичним обладнанням.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Ваші симптоми звучать точно так само, як те, через що я пройшов зі своїм Crafter. Чи пам’ятаєте приблизно, скільки коштував повний ремонт? Мій механік називає досить високу ціну, і я намагаюся з’ясувати, чи це розумно. Також, чи залишилася проблема з пропуском запалювання виправленою, чи були у вас інші попередження про несправність двигуна після ремонту? Я насправді відвіз свій автомобіль вчора, і вони також згадали про перевірку ременя ГРМ, поки вони вже там. Це має сенс, оскільки деталі всі пов’язані, але, звичайно, додає до вартості.

(Перекладено з Англійська)

Чудово чути, що ви все зрозуміли. З того часу, як я відремонтував датчик колінчастого валу на своєму Transporter, двигун працює ідеально без проблем із пропуском запалювання чи попередженнями про несправність двигуна. Значення еталонного сигналу колінчастого та розподільного валів тепер відповідає технічним характеристикам, що усунуло всі проблеми з потужністю та витратою палива. Загальний ремонт обійшовся у 340 євро за заміну датчика, і це коштувало кожної копійки. Ваш механік правий щодо перевірки ремінного приводу ГРМ, це гарна профілактична робота, оскільки доступ до цієї зони вимагає аналогічних зусиль. Хоча початкова вартість може здатися високою, це набагато дешевше, ніж боротися з потенційним пошкодженням двигуна через роботу з неправильним часом. Якщо ваша пропозиція значно вища, вона може включати заміну ремінного приводу ГРМ або додаткову діагностику. Мій ремонт був простим, оскільки ми виявили несправний датчик колінчастого валу, перш ніж він спричинив будь-які пов'язані проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім, хотів оновити інформацію про те, що сталося. Минулого тижня відвіз машину до майстерні, і виявилося, що ви були абсолютно праві. Датчик колінчастого вала дійсно був винуватцем, що спричиняло проблеми з розподільним валом. Рахунок склав 420 євро, трохи більше, ніж у вас, оскільки вони виявили, що також потрібна корекція розподільного ланцюга, поки вони вже були там. Ремонт пройшов швидко, зайняв приблизно 3 години. З тих пір більше немає проблем із контрольною лампочкою двигуна чи перебоями в запалюванні. Двигун працює плавніше, ніж раніше, а витрата палива повернулася до норми. Радий, що вдалося виявити проблему до того, як сталася серйозна поломка. Дякую за поради, ви врятували мене від переплати в моєму звичайному автосервісі, де хотіли майже вдвічі більше за ту ж роботу.

(Перекладено з Англійська)